Вантажомісткістю рухомого складу називається найбільша кількість вантажу, яке може одноразово перевозитися на транспортному засобі, виходячи з його максимально допустимої норми завантаження і розмірів кузова.
Вантажомісткість оцінюється наступними параметрами: фактичної вантажопідйомністю, питомої об'ємної вантажопідйомністю, питомої вантажомісткістю і коефіцієнтом використання вантажопідйомності.
Фактична вантажопідйомність qф. т, визначається за формулою
де a, b, h - внутрішні габаритні розміри кузова (відповідно довжина, ширина, висота), м; h1 - відстань від верхнього краю борту платформи до рівня навантаження вантажу, м; # 961; 0 - об'ємна маса вантажу, т / м 3.
Питома об'ємна вантажопідйомність. т / м 3. визначається відношенням номінальної вантажопідйомності до повного об'єму кузова:
де q н - номінальна вантажопідйомність рухомого складу, т;
VK - повний обсяг кузова, м 3.
Питома об'ємна вантажопідйомність регламентується при проектуванні рухомого складу: для рухомого складу вантажопідйомністю до 2 т значення qv приймають в межах до 0,5 т / м 3. до 3 т - 0,6 т / м, 5т- 0,83 т / м 3 . 6 т - 0,9 т / м 3. 7. 12 т - 1 т / м 3.
Питома вантажомісткість qвм. т / м 3. визначає кількість вантажу, яке може бути завантажене в 1 м 3 ємності кузова:
де qф - фактична вантажопідйомність рухомого складу, т.
3наченіе питомої об'ємної вантажопідйомності рухомого складу показує, що при перевезенні великовагових вантажів, тобто мають більш високу об'ємну масу, ніж питома об'ємна вантажопідйомність рухомого складу, його корисна вантажопідйомність може використовуватися повністю. При перевезенні ж легковагих вантажів з меншою об'ємною масою вантажопідйомність транспортного засобу не може використовуватися повністю, це означає, що продуктивність його буде низькою. У разі перевезення вантажу в автомобілі з відкритою бортовою платформою збільшення використання вантажопідйомності можна домогтися шляхом збільшення висоти бортів або навантаження вантажу вище їх рівня.
Можливі три випадки співвідношення питомої об'ємної вантажопідйомності і питомої вантажомісткості:
1. Значення питомої об'ємної вантажопідйомності qv відповідає питомої вантажомісткості qвм. що забезпечує повне використання вантажопідйомності даного рухомого складу при повному використанні обсягу кузова.
2. Питома вантажомісткість менше питомої об'ємної вантажопідйомності (qвм 3. Питома вантажомісткість більше, ніж питома об'ємна вантажопідйомність (qвм> qv), отже вантажопідйомність рухомого складу використовується повністю при неповному використанні місткості кузова. Таким чином, вибір типу рухомого складу для перевезення різних вантажів виробляють з урахуванням вищенаведених ситуацій. Ступінь можливого використання корисної вантажопідйомності рухомого складу під час перевезення вантажів з різними об'ємно-масовими характеристиками характеризує коефіцієнт використання вантажопідйомності # 947 ;. Коефіцієнт використання вантажопідйомності визначається для конкретного виду вантажу та його упаковки і розраховується за формулою Коефіцієнт використання вантажопідйомності показує, яка частина вантажопідйомності рухомого складу може бути використана при перевезенні даного виду вантажу. при # 947; = 1 вантажопідйомність рухомого складу може бути використана повністю. Чим менше значення коефіцієнта вантажопідйомності, тим менше використовується вантажопідйомність рухомого складу. Коефіцієнт використання об'єму кузова # 331; є відношенням фактично використаного обсягу кузова при даному виді вантажу і його упаковки до його повного геометричного обсягу. При повному використанні обсягу кузова, наприклад, навантаження вантажу в транспортний засіб врівень з його бортами або кузова фургона на його повну висоту, # 331; = 1. У випадках, коли за особливостями даного виду вантажу і умов його перевезення повний внутрішній об'єм кузова не може бути використаний, # 331; <1. Неможливість використання повного внутрішнього обсягу кузова рухомого складу можливо при перевезенні в транспортних засобах з відкритим кузовом або самоскидом навалювальних і насипних вантажів - зерна, картоплі, буряків та ін. (Їх завантаження здійснюється нижче рівня бортів платформи, щоб знизити втрати вантажу при перевезенні). Питома вантажопідйомність статі кузова показує навантаження на один квадратний метр корисної площі кузова, при якій досягається повне використання вантажопідйомності транспортного засобу. Одиниця виміру т / м 2. В залежності від співвідношення фактичної питомої навантаження на підлогу кузова ƒф і питомої вантажопідйомності статі кузова ƒуд можливі ситуації: ƒф = ƒуд - площа статі кузова використовується повністю при повному використанні його вантажопідйомності; ƒф <ƒуд - площадь пола кузова используется полностью при неполном использовании грузоподъемности пола; ƒф> ƒуд - вантажопідйомність статі кузова використовується повністю, а його корисна площа в повному обсязі.Схожі статті