ВАША ШВЕЙНА МАШИНА
Для того щоб шиття не було в тягар, необхідно приділяти особливу увагу швейним приладдя. Найголовнішим елементом цих речей можна назвати швейну машину. Різноманіття різновидів швейних машин, вживаних в побуті, не дозволяє зупинитися окремо на рекомендаціях щодо використання кожної з них. Але загальні закономірності можна знайти, як в роботі на стареньких «Зінгер» і «Подільських», так і на суперсучасних багатоопераційних машинах. Перш за все, це найпростіші несправності і догляд за швейною машиною.
Догляд за ШВЕЙНОЇ МАШИНОЮ
Швейна машина вимагає ретельного догляду. Основною вимогою є її систематична чистка та змащування. Робити це потрібно до початку роботи, але не безпосередньо перед нею. Для змащення швейної машини застосовуйте лише спеціально призначені для цього мастила И20А або І8А і ні в якому разі рослинні або тварини. Машина після такої мастила придбає важкий перебіг. Трансформаторне і моторне масла також не годяться - вони призначені для змащення безперервно працюють і сильно нагріваються пристроїв. Небажано використовувати і веретенне масло. В крайньому випадку Ви можете застосувати технічне вазелінове масло (вазелін, що продається в аптеках, не годиться!).
Як часто потрібно змащувати швейну машину? Це залежить від умов роботи. Якщо Ви користуєтеся машиною регулярно, то її потрібно змащувати щотижня. Якщо ж Ви не сідали за неї кілька місяців, то перед роботою обов'язково змастіть її, так як з часом машинне масло висихає. Засохле масло, змішуючись з очосами тканини і пилом, призводить до важкого ходу машини. Щоб видалити старе масло, закапайте в усі місця мастила по кілька крапель гасу, а потім змажте новим машинним маслом - хід машини відразу стане легким. Якщо немає гасу, використовуйте нашатирний спирт. Він же допоможе Вам позбутися і від невідповідного масла, якщо їм вже була змазана машина.
Які точки в машині потрібно змащувати? Їх близько 25, і всі вони відзначені в інструкції, що додається до машини. Якщо вона у Вас не збереглася, запам'ятайте основні правила мастила. Запускайте машинне масло по 1 - 2 краплі в кожне отвір, за винятком. тих, у яких є різьблення. Ці отвори призначені для кріплення додаткових пристосувань. Для змащення Вам потрібно буде відкрити фронтальну кришку в головній частині машини, а в машині типу «зигзаг» - зняти ще і верхню накладну кришку рукава. Потім, відкинувши машину, запустіть масло в усі отвори в платформі і змастіть всі ділянки, які відчувають тертя. Не вводьте багато масла, так як надлишки його все одно витечуть і при шиття забруднити виріб.
Повітряне пристрій бажано змащувати кожен раз перед роботою і регулярно чистити від скупчилися обривків ниток, пилу і волокон тканини. Очищати його краще спеціальною щіточкою або пензликом, змоченою в гасі, ні в якому разі не можна робити це ножицями або голкою, так як сталевими гострими предметами можна подряпати поліровану поверхню човника, і машина почне обривати нитку. Якщо у Вас ножна швейна машина, не забувайте час від часу чистити і змащувати всі вузли ножного приводу, але уникайте попадання масла на приводний ремінь.
ОСНОВНІ ДЕФЕКТИ В РОБОТІ ШВЕЙНОЇ МАШИНИ І ЇХ УСУНЕННЯ
Поломка швейної машини в самий розпал роботи засмутить кого завгодно, а зламатися може і доглянута машина, якщо їй неправильно користуватися. Полагодити її самостійно при великій поломки важко, але усунути дрібні несправності Вам цілком по силам. А саме вони найчастіше і є основною причиною Вашого невдоволення своєю швейною машиною. Так що відкладіть поки покупку нової машини, а спробуйте вивчити тонкощі користування старою, і вона Вас більше не розчарує.
Слабка рядок. Слабкою рядком називають таку строчку, при якій клапті тканини в шві недостатньо притиснуті один до одного, хоча переплетення ниток відбувається правильно. При слабкій рядку між зшитими клаптями тканини, якщо їх злегка відтягувати один від одного по шву, видно нитки стібків. Причиною слабкої рядки є недостатнє натяг обох ниток.
Туга рядок. При занадто сильному натягу обох ниток виходить туга рядок, і машина робить збірки, особливо на легких і тонких тканинах. Визначити цей дефект, якщо його не видно на око, можна, натягнувши шов, який при цьому буде тріщати, а нитки можуть розірватися.
Петляння машини. Машина може петляти, т. Е. Утворювати петлі зверху і знизу. Якщо вузлики будуть утворюватися зверху, - машина петляє знизу, і навпаки. Відбувається це внаслідок нерівномірного натягу обох ниток. Щоб позбутися від цього дефекту, потрібно правильно відрегулювати натяг обох ниток. Петлі з нижньої сторони утворює верхня нитка, що має більш слабке натяг. Повертайте по ходу годинникової стрілки гайку регулятора натягу верхньої нитки, поки петлі не зникнуть. Якщо петлі зверху рядки - потрібно відрегулювати натяг нижньої нитки. Робіть це так: на шпульних ковпачку човника є гвинтик, поворотом якого можна посилити або послабити натяг нитки. У деяких машин ( «Верітас», «Тула») на ковпачку 2 гвинтика - повертайте той з них, який знаходиться навпроти косою прорізи на корпусі ковпачка. Чи нормально натяг нитки, перевіряють таким чином: шпульний ковпачок покладіть на стіл і потягніть вгору кінець виходить з нього нитки. Якщо нитка буде легко витягуватися, а ковпачок лежати нерухомо - натяг слабке і шити не можна. Якщо ж разом з ниткою підніметься і ковпачок, злегка потрясіть його за кінець нитки. Ковпачок буде спускатися вниз - натяг нормальне. Чи не опуститься - натяг надмірне. Така перевірка в машинах «Верітас», «Науман» і «Тула» проводиться до заправки нитки в останній отвір ковпачка.
Перевірте - чи правильно заправлена нитка, чи відповідає товщина нитки номером голки. Це можна перевірити так: в ліву руку візьміть голку довгим жолобком вгору, вкладіть нитку в цей жолобок і проведіть по ньому пальцем. Якщо Ви не будете відчувати нитку, значить вона не товста для даної голки. Але вона не повинна бути і тонкої - нитка повинна майже повністю заповнювати жолобок.
Брудна рядок виходить в тому випадку, якщо машину після надмірної мастила погано протерли. Найчастіше забруднення ниток відбувається в човниковому механізмі і під ним, де скупчується багато пилу і волокон тканини. Нитки, проходячи через забруднені частини машини, забруднюють і псують рядок. Щоб уникнути брудної рядки, потрібно ретельно прочищати машину.
Косі стежки, розташовані не по прямій лінії, а навскіс, виходять в наступних випадках: 1) коли заправлені нитки неоднаковою товщини; 2) хитається ігловодітель або транспортер тканини; 3) нерівномірна подача тканини на зубчасту рейку транспортера; 4) нерівно встановлена або стерлася з одного боку зубчаста рейка транспортера. Виявивши косу рядок, перевірте товщину верхньої і нижньої ниток. Спробуйте підтягти гвинти зубчастої рейки. Зніміть вушко пластину, голку і лапку. Ви побачите 2 гвинта, які кріплять рейку до вилки транспортера. Затягніть їх міцніше, тоді рейка прийме правильне положення. Усунути хитання ігловодітеля і інші причини несправності може тільки механік.
Нерівна рядок. Гвинт в шпульних ковпачку недостатньо туго загвинчені. Нарізи гвинта засмітилися. Механізм «зигзаг» в повному обсязі вимкнений (якщо він у машини є).
Прорізання тканини. Сильний натиск притискної лапки. Голка дуже товста, стібок занадто дрібний або нитка занадто товста. Голка вставлена недостатньо міцно. Голка неправильно встановлена в ігловодітель. Голка тупа або погнута. Номер нитки не відповідає товщині голки. Занадто щільний матеріал. Є гострі задирки на зубцях, голкової пластині, лапці.
Тканина «набирається». Неправильне натяг однієї з ниток. Слабкий або сильний натиск лапки. Виробилася підошва лапки. Занадто великий підйом зубців. Голкотримач занадто короткий.
Пропуск стібків. При цьому дефекті в роботі машини переплетення ниток відбувається не при кожному проколі тканини, і деякі стібки виходять великими. Це залежить, головним чином, від неправильної роботи голки або човника, а також з-за неправильної їх установки. Пропуски стібків бувають часто в тих випадках, коли голка занадто віддалена від човника або розташована занадто близько до нього і чіпляє за нього; тоді необхідно переставити ігловодітель і правильно встановити висоту голки. Крім того, пропуск стібків буває через неправильний вибір голки, а також якщо голка викривлена або тупа. Перевіривши голку, потрібно також перевірити, чи не занадто велике отвір в голкової пластині і чи правильно проходить голка в середині голки вічка лапки і пластинки. Якщо отвір занадто велике, голка вмінает тканину в око пластинки. В цьому випадку необхідно замінити вушко пластинку. Якщо все встановлено правильно, можливо причина в нитках. Лощені нитки дуже швидко проходять через тканину, тоді носик човника не встигає захоплювати нитку і не утворює стібка. Змініть нитки на неполірованих, нелощених волокон.
Погане просування тканини залежить також від стану та установки транспортера тканини і лапки. Якщо тканина просувається надто повільно, то стібки виходять дрібні і неоднакової довжини. У таких випадках перш за все потрібно поставити на місце регулятор величини стібків і гарненько закріпити його гвинтом. При справному регуляторі перевірте інші деталі, за допомогою яких тканину просувається в машину.
Тканина не просувається. Занадто низько опущені зубці або навпаки, вони підняті надто високо. Слабкий натиск лапки, Багато зібралося пилу під голкової пластиною.
Збивання тканини з-під лапки вниз. Щоб рядок під час шиття була рівномірною і прямий, тканину потрібно пересувати точно поперек платформи. Лінія рядки завжди повинна бути паралельна лапці. Іноді тканину збивається з-під лапки в сторону, і тоді дуже важко домогтися правильної рядки. Найчастіше це відбувається через перекіс лапки, а також якщо вона хитається. Тому велику увагу потрібно приділяти регулюванню лапки і правильному її підбору, а також стежити за її станом.
Поломка голки. У більшості випадків голка ламається через неуважного і неакуратне поводження з машиною. Найчастіше це буває в таких випадках: 1) голка викривлена або встановлена занадто низько; 2) лапка закріплена неправильно і закриває отвір голкової пластинки; 3) тканину просувається в той момент, коли голка знаходиться в ній; 4) швачка під час пошиття тягне тканину або неакуратно прошиває шви і потовщені місця, а також недбало витягує тканину з-під лапки; 5) товсті шви і занадто товсті тканини шиються тонкою голкою; 6) кришка човникового комплекту погано укріплена і хитається - слідкуйте, щоб ці деталі завжди були добре закріплені.
Заплутується верхня нитка. Це відбувається, якщо забули заправити її в «тарілочки» регулятора верхньої нитки або у неї занадто слабке натяг. Товщина нитки не відповідає номеру голки.
Обрив верхньої нитки може статися через неправильну заправки верхньої нитки, занадто великого натягу її, недоброякісності голки або неправильної її установки в ігловодітель. Не відповідає номер ниток і голки. Голка занадто гостра або тупа, погнутий. На нитці є вузли або її товщина нерівномірна. Щоб не було обривів, користуйтеся нитками хорошої якості і стежте за тим, щоб котушка правильно оберталася на стрижні. Заправляючи нитку, перевірте стан нітенаправітеля, вушка нітепрітягателя і тарілочок регулятора (чи немає на них подряпин, задирок і іржі). При занадто великому натягу верхньої нитки звільніть його, повернувши на кілька оборотів вліво круглу накатну гайку регулятора натягу. Крім того, перевірте правильність установки голки (вставлена занадто високо або занадто низько), нітепрітягивателя, лапки і голкової пластинки, подивіться, чи немає дефектів у вушку очку. Цей дефект можна підправити, вставивши в голку нитку з нанесеною на неї пастою ГОІ і пополірувавши краю отвору рухом нитки туди-сюди. Причиною обриву верхньої нитки може також бути неправильність човникового комплекту.
Обрив нижньої нитки може статися в результаті неправильної заправки нитки в шпульних ковпачку або занадто великого її натягу, а також неправильного обертання шпульки. Погнута або має задирки котушка. Неправильно поставили шпульний ковпачок. Неправильно намотали нитки на шпульку. Корпус ходу забрудниться чи не змазати. Шпульний ковпачок засмічений. Слідкуйте, щоб нитки були рівномірно намотані на шпульку і щоб котушка була правильно покладена в човник. При занадто великому натягу нижньої нитки звільніть натяг, відпустивши злегка регулювальний гвинт пружини натягу шпульного ковпачка.
Важкий хід машини буває зазвичай тоді, коли машина довгий час була без вживання. В такому випадку почистіть її, потім в усі місця, зазначені для змащення, пустіть по кілька крапель гасу і приведіть машину в швидкий рух. Після цього гас витріть, а машину змастіть маслом. Можливо, що машина погано змазана або намоталося нитки між втулкою і маховим колесом машини.
Неправильне натяг приводного ременя також шкідливо відбивається на роботі машини. Приводний ремінь в ножних машинах не докладайте надмірних зусиль надто туго або занадто слабо. Якщо в результаті тривалої роботи ремінь витягнувся і починає прослизати, укоротите його, обрізавши кінець і перенісши скріпку.