1. Загальні відомості 2. Повернення до нормального режиму BAS: функціональне опис 3. Звичайний режим BAS: функціональне опис 4. Режим скидання тиску (BAS): функціональний опис.
Дослідження на тренажері з залученням звичайних водіїв і на випробувальній трасі показали, що більшість водіїв в разі екстреного гальмування, перш за все, на початку процесу гальмування натискають педаль швидко, але недостатньо сильно. Слід розрізняти: - уповільнене гальмування - на початку процесу гальмування водій прикладає недостатню силу для натискання.
Процес гальмування в звичайному режимі (без участі системи BAS) Підсилювач гальмівного приводу BAS (1) по вакуумному трубопроводу постійно забезпечується розрідженням від впускного колектора або (на дизельному двигуні) від вакуумного насоса. При ненажатой педалі гальма на обох сторонах мембран створюється однакове розрідження. Натискна пружина утримує т.
Нагнітання тиску (BAS) При виконанні умов активації режиму гальмування BAS електромагнітний клапан BAS (3) відкритий. На зворотному боці ущільнювача штока - атмосферний тиск. В результаті різниці тиску між передньою і задньою стінками мембрани відбувається максимальне збільшення гальмівного тиску.
Роз'єднувальний вимикач BAS (2) перемикається в пасивний стан. Електромагнітний клапан (3) вимикається і створює гальмівний тиск, що відповідає положенню педалі гальма.