На досліджуваний період часу (1965-1973 рр.) Налічувалося величезна кількість моделей іменованих «muscle car»: Buick GS, Buick Riviera, Buick Skylark, Buick Wildcat, Chevrolet Biscayne, Chevrolet Camaro, Chevrolet Chevelle SSС, Chevrolet El Camino, Chevrolet Impala SS , Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Nova, Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Coronet, Dodge Dart, Dodge Daytona, Dodge Polara, Dodge Super Bee, Mercury Comet, Mercury Cougar, Oldsmobile 442, Oldsmobile Cutlass, Oldsmobile Toronado, Plymouth Barracuda, Plymouth Duster , Plymouth Fury, Plymouth GTX, Plymouth Road Runner, Plymouth Superbird, Pontiac Catalina, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix, Pontiac GTO, Ford Fairlane, Ford Falcon, Ford Galaxie, Ford Mustang, Ford Shelby AC Cobra, Ford Thunderbird, Chyrisler 300.
Але до наших часів збереглося виробництво лише небагатьох моделей: Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Dart, Chevrolet Impala. Вони сильно видозмінилися, а деякі знайшли додаткові двері, що ставить їх причетність до класу «Поні-кар» під сумнів.
До переломного моменту, а саме паливної кризи 1973 року, виробники автомобілів США не часто балували споживача новими моделями. Це було пов'язано з вартістю розробки та коригування шасі і кузова, а так само з неможливістю більшого випуску автомобілів через технічні причини.
Саме тому моделі оновлювалися щороку. З цим оновленням приходили нові елементи кузова, підвіски, кольору забарвлення, комплектації і модифікації. З кожним роком і без того широка лінійка двигунів розширювалася, даючи можливість менш забезпеченим верствам населення дозволити собі автомобіль. Непоодинокими були випадки відмови виробниками від установки дорогих елементів, таких як дискові гальма - це було зроблено для здешевлення моделей.
Завдяки цьому ціни на «поні-кари» залишалися приблизно на одному рівні, а кількість пропозицій за ці гроші було приголомшливим.
Так було аж до 1973 року, коли заводам в Детройті довелося «затягнути паски».
Призвело це до того, що до 1975 року зі сцени зникла більшість біг-блоків, а в історії розчинилися ікони минулих років у вигляді Buick GS, Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R / T, Dodge Super Bee, Ford Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler і Plymouth GTX. Pontiac GTO криза також не пощадила: легендарний «Масл-кар» перетворився в трохи дорожчу комплектацію среднеразмерного Pontiac Ventura, а пізніше і зовсім зник з лінійки GM. Plymouth Road Runner 1975 року вийшов вельми невиразним і мав мало спільного з прабатьком 1968 випуску.
У сегменті «поні-карів» після 1974 року залишилися лише Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird другого покоління і Ford Mustang. У 1972 році Mustang відчутно додав у вазі, зберігши колишні мотори, а згодом зазнав радикальний ребрендинг, що привело його в сегмент економічних компактних автомобілів, псевдороскошних. Ford намагався хоч якось виправити ситуацію за допомогою опціонального пятилитрового 302-го мотора, але належного ефекту це не дало.
Однак не все було настільки плачевно в середині 70-х. Незважаючи на гнітючі тенденції на ринку, з'являлися порівняно потужні моделі з большеоб'емная двигунами під капотом. Віддача цих моторів була зовсім не такою значною, як раніше, але їх встановлювали в автомобілі, які коштували набагато менше, ніж средньорозмірні «масл-кари» на початку свого шляху.
Ford Mustang 1 973
У 1972 році "Велика трійка" перейшла на паливо з низьким октановим числом. А через рік «Організація країн-експортерів нафти» різко змінила обсяги продукції, що поставляється в Америку нафти до мінімальних значень, що допомогло викликати повноцінний енергетична криза. І тут рядовим американцям стало зовсім не до ненажерливих автомобілів.
А в 1978 році вийшов закон, який встановив норму по максимально допустимому споживання палива для серійних автомобілів, призначених для доріг загального користування і це поклало кінець епохи м'язистих машин.
Так чи інакше, американська економіка і автомобілебудування оговталися від події, і в 1980-му багатьом здавалося, що в Детройті навчилися жити по-новому, при новому законодавстві і славні минулі часи ось-ось повернуться. У 1979-му з'явилися Mustang на новій платформі і Mercury Capri. Вони уособлювали собою принципово нове бачення «поні-карів» компанії Ford, під яким створювалися автомобілі, що задовольняли більшості запитів клієнта. Машини були досить економічні, мали порівняно непогану динаміку. Але навесні того ж року нагрянула чергова хвиля паливної кризи, і навіть ця пародія на легенди минулих років залишилася абсолютно незатребуваною.
Ford Mustang один тисяча дев'ятсот вісімдесят одна