Шосейний велосипед просунутого рівня з обладнанням професійного класу Shimano, 20 швидкостей. Технічні особливості: карбонова рама Kona Carbon Race by Deda, жорстка вилка Kona Carbon Race by Deda, подвійні обода Shimano R501A Wheelset, надійні ободниє гальма Shimano Tiagra. Підходить для їзди по шосе і рівних дорогах. Діаметр коліс 28 дюймів.
Головна складова частина велосипеда. Вона служить «скелетом» всіх його механізмів. Рами поділяються за призначенням: кросc-кантрі, байкер-крос, дертовие і т.д. За кількістю амортизаторів одноподвесние (один передній амортизатор), двухподвесние (два амортизатора). По застосовуваних матеріалами сталеві, хромо-молібденові, алюмінієві, магнієві і карбонові. Ростовка е то розмір рами. Вимірюється від осі кареточного вала до початку підсідельного штиря.
Kona Carbon Race by Deda
Що б спростити порівняння велосипедів, ми розділили основні елементи навісного обладнання на 8 класів.
Чим вище клас, тим вище надійність і технологічність кожного компонента.
Кожен велосипед має свій підсумковий клас, який розраховується, як середнє арифметичне.
Складова частина велосипеда. Служить для кріплення переднього колеса і напрямки його руху. Бувають жорсткі і амортизаційні. Амортизаційні вилки поглинають енергію ударів, що виникають при наїзді на перешкоду. За робочим елементам амортизаційні вилки поділяються на еластомерні, пружинні, масляні, пневматичні. Також ці робочі елементи частіше зустрічаються в поєднаннях. Жорсткі вилки використовуються для катання по асфальтованих покриттям. Вони не розгойдуються, що дозволяє значно збільшити ККД педалювання.
Kona Carbon Race by Deda
Механізм (и) управління перемикачами швидкостей встановлені на кермі велосипеда. Поділяються на два види «крутилки» GripShift і «куркові» RapidFair. За типом перемикання діляться на індексні (один клік - одна швидкість) і плаваючі (зустрічається рідко). В основному випускаються фірмами Shimano і Sram. Розрізняють так само манетки призначені для гірських велосипедів і шосейних. Це обумовлено специфікою велосипеда: по-перше шосейні манетки набагато легше, як правило вони комбінуються з гальмівними ручками в єдиний механізм; по-друге вони мають інший хід троса, коротший.
Відносяться до механізмів управління руху байка. На одношвидкісних байках і байках з планетарним механізмом перемикання передач гальма вбудовані в корпус задньої втулки, і гальмування здійснюється обертанням педалей назад. На багатошвидкісних байках гальма бувають кліщів (дорожні і шосейні байки), кантіліверние (дитячі та байки бюджетної серії). Найпоширеніші векторні гальма V-BRAKE. Також все більшою популярністю користуються дискові гальма, вони бувають механічні і гідравлічні. Принцип дії в тому, що гальмування відбувається при затискування гальмівного диска, а не обода, як у раніше перерахованих гальм.
Перемикає (перекидає) ланцюг на передніх зірках. Принцип дії у всіх однаковий - наводиться в рух тросом. Відрізняються класом обладнання. Якщо розглядати їх взаємозамінність, то потрібно враховувати наступні: параметри і діаметр кріпильного хомута, його розташування (верхній або нижній), як підведений тросик (зверху чи знизу перемикача, так звана, тяга перемикача), а також кількість зубів на зірках. Перемикач має досить просту будову, що обумовлює порівняно просту настройку і регулювання. Вартість моделі, як правило залежить від якості виготовлення і ваги моделі.
Перемикає (перекидає) ланцюг на задніх зірках. Принцип дії у всіх однаковий - наводиться в рух тросом. Відрізняються класом і виробником. Якщо розглядати їх взаємозамінність, то потрібно враховувати наступні: параметри і діаметр кріпильного хомута, його розташування (верхній або нижній), як підведений тросик (зверху чи знизу перемикача, так звана, тяга перемикача), а також кількість зубів на зірках. Регулювання заднього перемикача проводиться за тим же принципом що і регулювання переднього, однак тут є свої особливості. Так як даний тип обладнання досить відокремлений від загальної конструкції, деякі велосипедисти встановлюють на вісь спеціальну захисну скобу.
Складова частина колеса. Складається з осі, підшипників, конусних гайок, контргаек, корпусу з фланцями, в яких є отвори під спиці, і може бути фланець для установки гальмівного диска. Підшипники, використовувані у втулках, бувають насипні, з сепаратором і промислові. Даний тип обладнання відповідає за накат велосипеда. Дорожчі втулки дозволяють колесу обертатися тривалий час, в порівнянні з дешевими, що в свою чергу впливає на легкість розгону. Залежно від типу велосипеда втулки мають різні властивості, наприклад втулки гірського велосипеда більш стійкі до вібрацій.
Shimano R501A Wheelset
Пристрій задньої втулки у швидкісних велосипедів багато в чому схожі з передньої, за винятком установки на ній ведучого барабана справа, на який в свою чергу встановлена касета. На велосипедах, обладнаних тільки однією швидкістю, задня втулка має гальмівний барабан, який закріплюється спеціальним елементом за нижню перо рами. Як правило, така гальмівна система є достатньо надійною, вона ідеальна для навчання і не вимагає складного догляду.
Shimano R501A Wheelset
Пряме призначення шатунной системи - перетворити обертальний рух в лінійне. Ссітема кріпляться до валу каретки. Існує два варіанти (поширених) їх кріплення. При першому варіанті посадочне місце каретки виконано у вигляді конічного квадрата. Другий варіант кріплення передбачає шліцьовій варіант посадки системи на вал каретки. Другий варіант більш прогресивний і технічно просунутий. На правому шатуне змонтована система з трьох зірок. Системи можуть відрізнятися в залежності від типів велосипеда, наприклад на шосейних велосипедах велика зірка має більшу кількість зубців, в порівнянні з гірськими велосипедами, що дає значну перевагу в швидкості.
FSA Gossamer Compact 34 / 50t
Один з небагатьох вузлів байка, який практично невидимий. Пряме призначення каретки - передавати обертальний рух однієї педалі інший. Принципове пристрій кареточного вузла гранично просто. Основною деталлю є вал, який обертається на підшипниках. До кінців вала кріпляться шатуни з педалями. А ось технічних варіантів рішень багато. Найпоширенішим варіантом в даний момент є картриджних система. Вона являє собою нерозбірну капсулу, всередині якої встановлені підшипники і вал, а в ній закладено певну кількість мастила. Зручність даної системи в тому що такий вузол не вимагає додаткових регулювань і мастил.
FSA Gossamer Compact
Встановлено на задній втулці і являє собою блок, складений із зірок з різною кількістю зубів. Кількість зірок на велосипеді доходить до 10 штук. Існує два варіанти конструкції касет. Перший - це, власне, касета, вона встановлюється на шліци барабана, змонтованого на задній втулці. Другий - це, коли барабан виконує єдине ціле з зірками, а на втулку навертається по різьбленню.
Shimano Tiagra 12-28t 10 spd
Передає обертання від шатунів на касету. Теоретично ланцюг являє собою підшипники ковзання (втулки), з'єднані між собою бічними пластинами. Ланцюги різняться по довжині, тобто кількості ланок, і по ширині. Чим більше швидкостей на велосипеді, тим ланцюг вже. Даний елемент є відкритим, тому потребує частого мастилі і чищенні. Багато в чому плавне перемикання передач, а відповідно і хід велосипеда залежать від мастила ланцюга і ступеня її забруднення.
Всі байки мають просту і надійну рульову колонку Ahead Set і винос типу Direct Connect. З таким обладнанням можна не побоюватися за органи управління в жорстких умовах. Якщо говорити про високі технології, то тут головне - запас міцності, надійність при мінімальній вазі компонентів. Для професійного байка рульова колонка дуже важлива, тому їй приділяють особливу увагу. Рульова колонка може бути двох типів: різьбовій (headset) і безрезьбової (aheadset). Відмінності полягають в методі фіксації підшипникових вузлів. В даний час різьбові кермові колонки можуть встановлюватися на всі типи велосипедів крім гірських, але гібридні велосипеди частіше обладнуються безрізьбовими. Для гірських велосипедів безрізьбові кермові стали стандартом, виключаючи найдешевші велосипеди.
Частина велосипеда, що з'єднує горизонтальну трубку керма зі штоком вилки. Нерегульований винос кріпитися до нього болтами. Регульований винос - це складний пристрій, пригвинчують до штоку, що дозволяє регулювати висоту і кут нахилу винесення. Виноси керма на різьбову і не різьбову кермові колонки мають різну форму. Високоякісні виноси виготовляють з холодно-кованих алюмінієвих сплавів. Поширені виноси фрезеровані з алюмінієвих виливків, також як матеріал використовують сталь і карбонове волокно. Довжина винесення змиритися від центру клеми керма уздовж виносу до центру штока вилки. Вона підбирається індивідуально на велосипеді і повинна бути узгоджена з ростом велосипедиста. Довжина винесення впливає на управління. Більш короткий винос забезпечує більшу маневреність велосипеда.
В даний час на велосипедах використовуються три основні типи рулів. Перший варіант - це традиційний «руль-рога» (кермо з перепадом). Він використовується на гоночних і туристських велосипедах. Для руху по дорогах він має кілька дуже серйозних переваг. Основне з них полягає в тому, що він дозволяє варіювати посадку на велосипеді, тобто, використовуючи різні хватки керма, ви можете їхати як в агресивній низькій посадці, так і в спокійній верхній. Також дуже зручні використовувані з таким кермом ручки гальм і перемикачів. Другий варіант керма - це плоский кермо. Він використовується на MTB і дорожніх велосипедах. Такий кермо поступається керму з перепадом при русі по дорозі, однак він дозволяє краще маневрувати в складних умовах. Третій варіант керма - висхідний кермо (більш комфортний). Він зазвичай встановлюється на утилітарних або дорожніх велосипедах.
Kona Road Compact
Для туризму в спортивному стилі і крос-кантрі хорошим варіантом будуть сподседельние труби наступних фірм: Tacoma (UNIVEGA), МountainBike (Merida), Ritchey і Race Face. Підсідельний штир повинен відповідати класу велосипеда в цілому. Окремо слід розглянути амортизаційний підсідельний штир. Він являє собою еластомірний амортизатор, розташований у верхній частині стандартного підсідельного штиря. Розмір зазвичай 27.2, але існують перехідники та під інші діаметри. Хороші амортизаційні підсідельні штирі робить фірма Rock Shox. Є набагато дешевші варіанти, але вони більше заважають, ніж забезпечують комфорт. Амортизаційний підсідельний штир - досить спірне елемент обладнання. Для туризму він цілком виправданий, але для тривалих прогулянок зазвичай його не використовують.
Kona Double Clamp w / offset
Конструкція у всіх сідел приблизно однакова. Кріпляться вони до Підсідельний штир металевою рамкою, вона буває сталева, хромомолібденовая і титанова. Вибрати звичайно краще шкіряне сидіння, воно підлаштується під вас, що позитивно відіб'ється на його комфортності. Сідло має 3 регулювання: поздовжнє зміщення (ближче - далі від керма), поворот вліво - вправо (ну тут головне паралельно байку закріпити :) і кут нахилу. А чи відрізняються жіночі сідла від чоловічих? У сучасних дівчат вже не такі великі стегна як раніше і немає необхідності в «жіночому» сідлі. Але взагалі вони існують, за формою трохи коротше і ширше звичайних.
На даний момент переважна кількість ободів виготовляється з алюмінієвих сплавів. Такі обода значно легше сталевих, що зустрічаються іноді на найдешевших гірських велосипедах, а також більшості міських. При цьому міцність дешевих сталевих ободів вкрай низька, а обідні гальма працюють з ними значно гірше, ніж з алюмінієвими. Найпростіші обода (прогулянкові) зазвичай виконуються одностінними, тобто профіль такого обода схожий на букву «U». Більш досконалим типом ободів, які можуть мати меншу вагу при більшій міцності, є двохстінні (подвійні) обода (крос-кантрі та даунхіл), в яких в серединці «U» додано горизонтальна перемичка. Обода для фрірайду, а тим більше для даунхила, можуть бути значно ширше звичайних. При збільшенні ширини обода, помітно збільшується і його поперечна жорсткість.
Shimano R501A Wheelset
Один і той же велосипед з різними шинами веде себе принципово по-різному. Шини випускаються для будь-яких погодних і рельєфних умов, для велосипедистів різної підготовки. Вибір правильної гуми для кожної поїздки істотно полегшить вам рух. Поставивши шипастими широку гуму (700 × 40) на гібрид ви наблизити поведінку велосипеда на дорозі до поведінки MTB. Поставивши вузькі клінчера (700 × 28), ви наблизити його поведінку до шосейного велосипеда. У випадку з MTB гладка гума типу слік (slick) і напів-слик полегшить ваше рух по хорошій дорозі з твердим покриттям. Функції переднього і заднього колеса на велосипеді відрізняються, тому часто на них використовуються різні покришки. Також слід врахувати, що зараз в ходу два варіанти ніпеля для накачування камер - Presto (велоніппель, французький ніпель) і Schraeder (автоніппель). Для деяких ободів потрібний подовжений ніпель. Відповідно, обода бувають двох типів, і при покупці камери для вашого велосипеда слід враховувати тип використовуваного ніпеля.
Continental UltraSport 700x25c