Від домашніх до професійних моделей
Домашні та професійні моделі
Для відмінних домашніх велотренувань
Еліптичні тренажери для відмінної форми
Від домашніх до професійних. Багатофункціональні.
Силові стійки і рами
Стійки для вправ з вільним вагою і машини Смитта
З власною вагою
Для вправ з власною вагою. Багатофункціональні.
Гіперекстензії і римські стільці
На вільних вагах
Для вправ з додатковою вагою
Багатофункціональні Вантажноблокові комплекси.
Багатофункціональні комплекси професійного рівня
На додаток до тренажерів і мультикомплекс
Снаряди для аеробіки - від дрібниць до цілих комплексів
Від простих до просунутих моделей
Домашні, складні, професійні та стаціонарні
Гантелі і штанги
Для ефективних силових тренувань
Підставки і стійки
Тримачі, підставки і стійки для грифів та млинців
У цій статті ми розберемо, якими бувають підшипники, що застосовуються в велосипеді, і чим вони відрізняються один від одного.
По суті, підшипник - це виріб, що є частиною опори або упору, яке підтримує вал, вісь або іншу рухливу конструкцію із заданою жорсткістю. Так само дає легке обертання механізмів велосипеда, забезпечує роботу головних його вузлів, чітку фіксацію окремих деталей.
За принципом роботи всі підшипники, що застосовуються в велосипеді можна розділити на три типи:
- підшипники кочення
- Підшипники ковзання
- керамічні підшипники
Підшипники кочення складаються з двох кілець, тіл кочення (різної форми) і сепаратора, що відокремлює тіла кочення один від одного, що утримує на рівній відстані і направляє їх рух. Підшипники кочення для велосипеда діляться на два види:
насипні ( «конус-чашка») і промислові (нерозбірні ( "картріджниє")).
Кожен з видів має свої плюси і мінуси.
Підшипник кочення (клікніть на зображення для збільшення)
Насипні ( «конус-чашка») - це набір кульок, які котяться по чашці, знімною або запресованої в корпус деталі.
Плюсом насипних підшипників є простота і можливість їх регулювати. На жаль, останнім якість є і великим недоліком, так як можливість регулювання зобов'язує виконувати її регулярно. Регулювання здійснюється за допомогою конусної гайки. При її допомоги підбирається притискне зусилля. Потрібно бути обережним, так як при занадто слабкому зусиллі у підшипника з'являється люфт, а при сильному колесо погано прокручується (це може привести до швидкого зносу втулки і поганого накату). У тривалих поїздках на велосипеді насипні підшипники мають перевагу перед промисловими - там нема чому ламатися, якщо тільки не трісне корпус втулки.
Промислові підшипники (нерозбірні ( "картріджниє")) представляють собою нерозбірний вузол з двома кільцями, між яких котяться кульки. Такі підшипники запресовуються в посадочне місце і при необхідності можуть бути замінені. У промислових підшипниках регулювання, як правило, не потрібні.
Мінусом промислових підшипників є більш висока ціна (порівняно з насипними). У разі потрапляння в підшипник бруду, повноцінно промити його не вдасться. Швидше за все, потрібна буде заміна. У цьому плані у насипних підшипників повну перевагу - навіть в польових умовах їх легко промити і змастити.
В обох видах промислових підшипників може застосовуватися сепаратор, який створює інтервал між кульками і утримує їх від висипання.
Підшипник ковзання (клікніть на зображення для збільшення)
Підшипник ковзання - опора або напрямна механізму, в якій тертя відбувається при ковзанні зв'язаних поверхонь. Конструкція такого підшипника є пару труться матеріалів, у яких низький коефіцієнт тертя. Згодом, матеріал, який м'якше стирається і виникає люфт, тоді деталь вимагає заміни (найчастіше її конструкція передбачає заміну). Такі підшипники використовуються в конструкціях недорогих педалей, а так же роликів заднього перемикача. Підшипники ковзання вимагають регулярної перебирання і заміну зношених елементів, вони широко застосовуються в тих вузлах, які не відчувають сильних навантажень і ударів і в вузлах, де немає вимоги до люфту.
У окремих підшипників кульки або кільця, або і те й інше можуть бути виконані з кераміки. Від сталевих класичних вони відрізняються лише матеріалом, який має високу жорсткість і міцність. Повністю керамічні підшипники на велосипедах застосовуються досить рідко через дорожнечу. Найбільш поширеним видом таких підшипників є змішаний або гібридний, в якому з кераміки виконані тільки кулі (або інше тіло обертання), а обидва кільця кочення зі сталі. Це найпоширеніший варіант в велоїндустрії. Сепаратор в гібридних керамічних підшипниках зроблений з синтетики з низьким коефіцієнтом тертя. Також існують керамічні насипні (використовуються керамічні кульки) і підшипники ковзання (для роликів заднього перемикача).
Керамічні підшипники (клікніть на зображення для збільшення)
Такі підшипники мають ряд переваг:
Вони можуть працювати при високих температурах, що відповідно звичайно підвищує швидкість роботи. Кераміка не схильна до корозії, а також агресивним кислотним і лужним середах. Вона не магнітиться, не пропускає електрику, у неї вище пружність і твердість. Всі характеристики кераміки мають переваги над сталлю. Однак, якщо розібратися, то фактично виграш тільки в вазі. Решта переваги кераміки над сталлю, наприклад, стійкість до агресивних середовищ або висока робоча температура на велосипеді не потрібні. Стійкість до корозії є великим плюсом. Але, в більшій мірі це відноситься до підшипників, виготовленим повністю з кераміки, змішані все одно схильні до корозії. Періодичність чищення і сталевих і керамічних підшипників однакова.
Купуючи підшипники, пам'ятайте, що без хороших підшипників не буває хороших велосипедів. Все буде працювати злагоджено, тільки якщо підшипники змащувати і міняти вчасно, правильно підбирати, як слід встановлювати. Відсутність мастила, неправильно підібраний або встановлений підшипник можуть стати не тільки причиною поломки велосипеда, але і привести до аварії і стати серйозною загрозою для його власника.