Вентилятор радіатора Додж Джорні
Вентилятор Додж Джорні - перший підозрюваний в разі перегріву автомобіля. Так, потрібно перевіряти термостати, пробку на розширювальному бачку і електрику, але це не Калібр, де відразу ж починаєш цілитися в сторону блоку реле і в дев'яти випадках з десяти потрапляєш відразу в ціль.
Заглядаємо в блок запобіжників, який ховається під капотом по водійських стороні. Звіряємося зі схемою і перевіряємо роботу реле. У польових умовах можна зробити простіше, помінявши його місцями з сусіднім. Про всяк випадок, а раптом справа в ньому.
В умовах сервісу простіше зняти роз'єм з вентилятора радіатора Додж Джорні, активувати вентилятор через сканер і перевірити напругу на проводах. У нашому випадку воно з'являлося при кожній активації, на чому ми згорнули діагностику і пішли спілкуватися з власником. Швидкий варіант - купити новий вентилятор у партнерів в найближчому магазині, до якого йти менше хвилини, повільний варіант - зняти вентилятор, розібратися хто винен і починають його.
Москва живе за принципом «час = гроші», так що через 10 хвилин вентилятор лежав поруч з підйомником і робота закипіла. Глобально нам заважають всього два елементи: корпус повітряного фільтра і бачок з омиваючої рідиною.
Прибираємо обидві перешкоди і швидко знімаємо старий вентилятор. Розпаковуємо новий вузол, милуємося якістю і продуманістю упаковки, але не поспішаємо його встановлювати.
Про всяк випадок підключаємо новий вентилятор до системи і запускаємо через сканер. Вжжжжух! Все працює!
Всього чотири болта і вентилятор на місці. Як бачите, робота не складна, для неї не потрібні спеціальні умови, досить мінімального набору інструментів.
Машина готова до видачі, власник вже на низькому старті - його робота безпосередньо залежить від машини. Запитуємо що робити з вентилятором. «Залиште його собі, потім розкажете що сталося». Нас просити не треба, дай дістатися до суті. Розкриваємо і уважно зморимо на колектор. Так собі стан, явно потертий життям щітками, про що говорять борозни і велика кількість графіту.
Дивимося на щітковий вузол ... Гей, хвилиночку, а де самі щітки? Якісь огризки з шматками мідних проводів. Бачите розмір корпусу щітки? Ось така вона по довжині з заводу.
Для повноти картини спеціально робимо великий план. Нічого дивного, що електродвигун вентилятора не запускався, це немов їхати на автомобілі без коліс.
Задня кришка двигуна в характерному чорному нальоті, це графіт, з якого роблять щітки.
По суті весь ремонт впирається в заміну щіток, їх не так складно знайти в майстернях з ремонту генераторів, та й коштують вони набагато меншою вузла в зборі. Якщо ви не поспішайте на роботу і не летите на всіх парах в довгоочікувану відпустку, можна істотно скоротити витрати на ремонт.
Для будь машин підходить?