Тисячолітня історія держави російського мала наскільки яскраво виражених періодів. 300 років монголо-татарського ярма не сприяли розвитку мореплавання у росіян і наші предки змушені були в складних умовах створювати захист від сухопутних загарбників. Будівництво монастирів і фортець кремлівського типу, а потім створення укріплених засічних ліній на східних рубежах забезпечили в кінці-кінців звільнення росіян від колоніальної залежності степу.
Морською державою Росія стала за Петра I, першому її імператорі, адмірала. Окремі віхи пропоную згадати.
Все почалося в Дедіново, на річці Оці. Тут в 1668 році за указом царя Олексія Михайловича, батька Петра I, під керівництвом голландських майстрів, був побудований перший реєстровий корабель російського флоту - фрегат «Орел». Історики кажуть, що голландські майстри приїхали будувати корабель з мотузками, вузлики на яких визначили основні виміри, замість креслень. Побудований корабель через рік зробив плавання в гирлі Волги, де повинен був за задумом забезпечувати плавання російських судів по Каспійському морю, але до цього справа не дійшла. За однією з версій фрегат «Орел» був спалений Степаном Разіним. Значимість цього корабля не тільки в тому, що на ньому вперше було піднято російський прапор - триколор, а в появі нової для Росії стратегічної лінії, пов'язаної з прагненням її вийти до морів.
- Підмосков'ї. хоч як це дивно, але саме тут витоки петровського російського флоту. Бот - дідусь російського флоту, який став його символом, очолював морський розділ московської політехнічної виставки 1872 року приуроченої до 200-річчя від дня народження Петра I. Навігаційна школа в Сухарева вежі - місце, де почали готувати морських офіцерів, коли флот ще тільки був в проекті.
- Потішна флотилія Петра I. створена на Плещеевом озері в Переславлі-Заліському в 1692 році, з привезеними з Москви судами, налічувала 87 судів. Треба думати, що флотилія виконала свою історичну місію, підготувавши царя і його войовниче оточення до славних справах на морях. Переславльском морські потіхи передбачалося продовжити в 1693 році, але Петро швидко переріс їх можливості і в тому ж році виїхав до Архангельська. Тут відбулося знайомство юного царя з суворим Білим морем, з поморами, які в 1696 році приїхали до Воронежа будувати Азовський флот, провів переговори з голландськими купцями, що вивчали можливості торгівлі з Росією морем. Зібрана в спеціально-побудованому ангарі колекція судів потішної флотилії (тисячу сімсот двадцять два) на жаль згоріла в загальноміському пожежі 1783 року.
- Архангельська Соломбольская верф. кораблі, побудовані тут в 1702 році за «Осударевой дорозі» (160 верст), волоком були доставлені на Онезьке озеро. У 1826 році тут був побудований перший гвардійський корабель Росії «Азов», що прославився в Наваринська морській битві (1827).
- Голландський місто Сарди. Тут пам'ятають і шанують російського царя - Петра I. Фрегат «Петро і Павло», побудований на Саардамський верфі за участю Петра I, став справжнім трудівником моря, він кілька разів сходив у Вест-Індію. Голландці зберігають пам'ять про
Петра I: будинок, в якому цар жив, працюючи теслею на судноверфі, є музеєм.
З незначними змінами за цим проектом будувалися кораблі наступні 25 років.
Значення особистості в історії іноді буває визначальним, приклад тому - Петро I.