Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Вагони для обробки направляють до місця обробки з усім обладнанням, гноєм, залишками корму. Двері і люки закривають, а в документах вказують, куди слід вагон - на дезінфекцію або на промивку. На дверях вагонів роблять відповідну наклейку, наприклад «В дезінфекцію», або це чітко пишуть крейдою.
При вірусних захворюваннях дезінфекцію вважають за краще проводити розчином їдкого натру, підігрітим до 70-80 °. Для знищення збудника туберкульозу користуються розчином хлорного вапна, що містить 5% активного хлору, або лужним розчином формальдегіду, що містить 3% формальдегіду і 3% їдкого натру. При стригучий лишай вагони дезінфікують лужним розчином формальдегіду, що містить 2% формальдегіду і 1% їдкого натру.
Знезараження вагонів-рефрижераторів. Перевезення залізницею швидкопсувних харчових продуктів пов'язана з необхідністю такої обробки вагонів, яка виключала б можливість обсіменіння їх мікроорганізмами, що викликають псування продуктів.
Для перевезення швидкопсувних вантажів використовують поодинокі вагони-рефрижератори з механічним охолодженням, створюваним дизельними установками і компресорами, а іноді в вагонах-рефрижераторах, в яких необхідний температурний режим підтримується льдо-сольовою сумішшю.
Спостереження показали, що забрудненість мікроорганізмами харчових продуктів значно зростає в період знаходження останніх у шляху через порушення температурного режиму у вагонах. Нерідкі також випадки, коли після тривалого перевезення в недостатньо підготовлених вагонах сортність продуктів або знижується, або їх бракують зовсім.
Обробка рефрижераторів гарячою водою, температура якої у стіни вагона зазвичай знижується до 40-50 °, не звільняє поверхні від цвілевих грибів. Тому промивання, яке є обов'язковою попередньою мірою, слід доповнювати а потім дезінфікувати вагонів. Перед обробкою рефрижераторів з них видаляють залишки льоду, солі, тирси, соломи та сміття, після чого поверхню промивають гарячою водою зі шланга під великим тиском. У тих випадках, коли вагони призначаються для перевезення харчових продуктів, що вимагають охолодження, лід з стельових баків не видаляють.
Промиті вагони залишають з відкритими дверима для провітрювання, потім дезінфікують їх освітленим розчином хлорного вапна або гіпохлорит і через 30 хв вдруге промивають водою з температурою 70- 80 °, щоб усунути запах хлору. Вагони з залишати-шимся в них після дезінфекції рибним або іншим запахом піддають подальшій обробці. Для цього поверхні вагона за допомогою щіток ретельно миють гарячим 1% -ним розчином їдкого натру, потім послідовно через кожні 30 хв спочатку рясно зрошують освітленим розчином хлорного вапна або гіпохлорит, що містить 0,5% активного хлору, а потім додатково 1,5-2 % -ним розчином формальдегіду, з наступною нейтралізацією його 1-1,5% -ним розчином нашатирного спирту. Вагон через 30 хв після нейтралізації знову миють гарячою водою.
Скидати забруднення і зливати воду у водойми з дезінфіціруемого судна заборонено. В умовах моря їх спускають у воду на відстань 78 кілометрів (50 миль) від берега. У внутрішніх водоймах скидання забруднень у воду у всіх випадках заборонений.
Дезінфекція автомобільного транспорту. Дезінфекцію автомашин здійснюють після доставки тварин, перевезення технічної сировини тваринного походження, конфіскатів, трупів тварин або різної сировини тваринного походження в місця призначення. Колеса автомашин знезаражують в дезбарьер, а кузов після механічного очищення обробляють дезинфікуючим розчином, що забезпечує знищення відповідного збудника хвороби.
Якщо виникає необхідність знезараження великої кількості автомашин, наприклад при ящуре, хвороби Ньюкасла та інших епізоотій, що викликаються контагіозними збудниками, для дезінфекції примі-няют аерозолі дезінфікуючих розчинів. У цьому випадку використовують герметизовані закриті сараї, порожні склади і інші приміщення або спеціально побудовані каркасні споруди, вкриті синтетичною плівкою. Для покриття каркаса використовують полиамидную, поліетиленову або поливинилхлоридную плівки. Дезінфекційні пункти з каркасними камерами в період епізоотії розміщують на автомобільних трасах, при виїзді з неблагополучного селища або безпосередньо у неблагополучній тваринницької ферми. Розміри каркасних споруд залежать від кількості транспортних засобів, що підлягають дезінфекції. Вони можуть бути розраховані на одну, дві і більше машин.
Дезінфекція літаків здійснюється після перевезення в них хворих тварин, сировини тваринного походження, доставленого з місць, неблагополучних щодо інфекційних хвороб. Літаки піддають також дезінфекції після перевезень в них тварин або сировини тваринного походження, зараженого паразитами. В обох випадках найбільш придатними визнані розчини двох хімічних засобів в аерозольному стані - бромистий метил і формальдегід.
Для дезінфекції (дезінсекції) літака в аеропорту виділяють спеціальний майданчик, віддалену від звичайного місця стоянки інших літаків на відстань не менше ніж 100 м. Тут літак звільняють від сторонніх предметів, проводять ретельне механічне очищення від сміття, залишків корму, з бачків та інших судин видаляють воду або герметично їх закривають. Всі двері і люки між салонами і вантажними відділеннями залишають відкритими, але обов'язково закривають оглядові та вхідні люки, а отвори, призначені для виведення конденсаційної рідини, закладають пластиліном або лейкопластиром. Перевіряють температуру повітря в приміщенні і, якщо виявиться, що вона нижче 15 °, вживають заходів до її підйому не менше ніж до цієї величини.
Після проведення всіх підготовчих робіт в літак вводять бромистий метил. Для цього на ваги ставлять балон зі зрідженим бромистим метилом, який при низькій температурі повітря підігрівають рівномірно потоком гарячого повітря, що надходить по двом рукавах з моторного підігрівача. У підігрітому балоні скраплений бромистий метил швидко випаровується і спрямовується по гумовій трубці через підігрівач в середній салон літака в хрестовину-розподільник, з якої по шлангах, приєднаним до трьох кінцях хрестовини, вільно надходить в носову, центральну і хвостову частини літака.
Концентрація газу в літаку протягом всього про-процесу знезараження повинна бути не менше 200 г на 1 м 3.
Після відповідної експозиції дезінфекції (або дезінсекції) кабіни літака, салони і все відсіки продувають з метою видалення бромистого метилу підігрітим до 45 ° повітрям, що нагнітається моторним підігрівачем.
Формальдегід використовують для дезінфекції лише тих літаків, в яких було перевезено сировину тваринного походження з країн, неблагополучних щодо сибірки. З цією метою продажний формалін (у вигляді аерозолів) витрачають з розрахунку 40 мл на 1 м 3 об'єму літака. Дезінфекцію здійснюють при температурі всередині літака не нижче 12-15 ° і експозиції 24 год. В тому випадку, якщо температура зовнішнього повітря нижче 12 °, повітря в літаку перед введенням аерозолів підігрівають до температури 25-30 °. Застосовувані дози формальдегіду забезпечують знищення збудників сибірської виразки і інших спороутворюючих мікроорганізмів, а також збудника туберкульозу.
Дезінфекція вантажно-розвантажувальних майданчиків. Вантажно-розвантажувальні майданчики після кожної операції ретельно очищають, якщо ж зареєстровані випадки заразних захворювань, то проводять дезінфекцію.
1. Ветеринарна санітарія на автомобільному транспорті.
2. Ветеринарна санітарія на залізничному транспорті.
3. Ветеринарна санітарія на авіаційному транспорті.
4. Ветеринарна санітарія на водному транспорті.