Ще один учасник походу, Олег Лаптєв, сьогодні працює в МНС, продовжує ходити на катамаранах, конструює нові моделі улюбленого водного транспорту і вчить новачків долати пороги уральських річок. А ще - із задоволенням згадує про колишні пригоди.
- У ті часи було складно потрапити за кордон, тим більше, нам, працівникам заводу Калініна, - розповів Олег Лаптєв E1.RU. - Тому ми звернулися в Компартію, запропонували такий проект: у всіх комуністичних містах на шляху збирати мітинги, зачитувати наше звернення, збирати підписи за мир. Петицію хотіли привезти до Америки Рейгану. Комуністи зацікавилися, почали нам допомагати - трохи фінансово, з отриманням віз і дозволів на проходження шлюзів. Без цієї допомоги ми б далі білімбі канули!
По дорозі моряки з Єкатеринбурга збирали мітинги за роззброєння.
Маршрут у моряків був вражаючий: через Чусовую вони допливли до Ками, потім потрапили в Волгу, Цимлянське водосховище, Дон, звідти в Азовське море, Чорне море, через протоку Босфор перепливли Мармурове море, через протоку Дарданели - в Егейське, а звідти в Середземне . По дорозі вони заходили в Туреччину, Грецію, Іспанію, Італію та інші країни. Зупинилися в Барселоні.
На всю експедицію у уральських моряків пішло шість років. Але на воді вони знаходилися не постійно, а з перервами - з ранньої весни до глибокої осені. На зиму уральці поверталися до Свердловська, ремонтували обладнання, готувалися до наступного етапу.
- Ми йшли на вітрилах, двигуни включали тільки в екстрених випадках - при вході в порт або коли проходили поруч з великими кораблями, - пояснив Олег. - На Средіземке, наприклад, такі величезні лайнери ходять, нас просто затягувало під їх гвинти. Всім цікаво було подивитися на нас - що це за посудина. Вони йдуть до нас, а ми втікаємо від них. Вони закривали нам вітер, від них ніяк не втекти було на вітрилах - тоді йшли на моторі. В ті часи адже не було сучасних Yamaha, йшли на наших радянських "вітерцем" 6 або 8-сильних. Навігаторів не було, орієнтувалися по зірках і всяко-різно. Це зараз все просто. Рацій теж не було. Ми просили дозвіл на використання радіостанцій між екіпажами, але нам заборонили. Тому ми розробили свою абетку на ліхтарях, так і спілкувалися.
На одному катамарані розміщувалися чотири людини.
Побут моряків був влаштований просто - через кожні чотири години дві людини вставали на вахту, а двоє інших лягали спати. Харчувалися сухпайка або готували їжу на примусах. Катамарани були в довжину по 8-9 метрів, їх скріплювали об'ємні жорсткі рами, в центрі палуби між надувними балонами був намет і щогла з вітрилом. Така конструкція досить стійка, але в сильні шторми все одно доводилося несолодко.
- Якось раз потрапили в сильну грозу. Спочатку перелякалися, думали, нас повбиває до біса, але нічого, струмом нікого не било, - зізнається моряк. - Ми зв'язали два катамарана разом. Зовсім темно, все тріщить кругом. Для сміливості по 20 грамів випили, заспівали пісні і пройшли всю цю грозу. Були різні ситуації. У смерч залазили: спека, сонце, море спокійне, але острова кам'янисті, нагріваються сильно. Нас попереджали місцеві моряки: не підходьте близько до берега, ну а ми що - цікаві, все одно підійшли. І з берега зірвався смерч. Вода просто піднімається і мчить на тебе. Все, що не прив'язане на катамарані, зривається в воду. Дві щогли зламали, тому що не встигли зняти з них вітрила. Б'є дуже боляче, як цвяхи в спину встромляються.
Під час шторму були хвилі по 8-9 метрів. У нас щогла 8 метрів, а тут хвилі такі. Там вже починається боротьба за життя, про страх ніколи думати. Змити може елементарно, а якщо змиє в море, то там вже не знайде ніхто. У нас були системи безпеки, ми пристібати карабіном до труб. Завдання - утримати судно, щоб не перевернуло і не зламало. Ставиш носом на хвилю, підрулювати ... Перший день ми звикали до шторму - там такий напряг. На другий день вже трошки розслабилися, а на третій вже почали ганятися по хвилях, хто довше втримається. Катамарани легкі, на хвилю встанеш, вітер піймаєш і, як з гірки, гониш - швидкість скажена!
Під час шторму доводилося стежити за тим, щоб нікого не змило хвилею за борт.
Але і під час штилю моряки не нудьгували. Кілька разів спотикався на прикордонників. Причому, як розповідав Олег, найсуворіші з усіх, хто їм зустрічався, - це російські солдати на кордоні. Іноземці, навпаки, здалися гостинними.
- Чого тільки не було, одного разу нас захоплювала поліція італійська. Але вони нас тільки нагодували, напоїли і навіть документи не подивилися. Вибачилися, що у них немає особливо вина для таких гостей, - сміється Олег. - А наші захоплювали по-справжньому - дві години ми лежали під автоматами в піску. Вони подумали, що ми шпигуни. Це було в Феодосійської бухти. У нас почав спускати один балон, ми вирішили зайти в затоку і підремонтуватися, а це була прикордонна зона. Ми причалили, прикордонники вискакують, нас в пісок особою.
Один з найсерйозніших випадків стався в Середземному морі. Тоді моряки злякалися не на жарт, а зараз згадують зі сміхом. На морі почався шторм, судна почало зносити з курсу, тому капітани вирішили зайти в затоку і перечекати негоду. На картах було написано, що в затоці полігон НАТО, але у уральців вже не було інших варіантів, крім як ризикнути.
- Зайшли в затоку, там тихо. Ми зачале і спати, втомилися дуже. А ніч була дуже темна, нічого не видно, - каже Олег. - Вранці встаємо, дивимося: на березі вантажівки прострелені, баржа потоплений, літаки через сопки вилітають, починають стріляти, все навколо вибухає. У них там були навчальні стрільби. Ми їм махаємо: "Що ж ви робите? Ми ж тут!" Вони полетіли, прилетів вертоліт, покружляв навколо, теж полетів. А на морі шторм, ми не можемо вийти. Пощастило, що зайшов в затоку якийсь рибалка на дизельному моторі, ми його вмовили, він нас взяв на буксир і витягнув звідти.
Моряки перечікували сильні шторми в тихих бухтах. Але не завжди там було безпечно.
- Іноземці все дивувалися: "Як це ви на таких жабах?", "Російські самогубці" нас називали. Ми заходили в такі місця, де росіян взагалі не було, - поділився Олег. - Наприклад, на острові Фінікунда в Греції росіяни були тільки в 1945 році з автоматами. І тут ми прийшли - без автоматів. Нас на руках витягали з катамаранів. А коли ми йшли, вся Фінікунда не спала, навантажили нас продуктами, проводжали. Перед поїздкою нас вчили, як поводитися за кордоном: по одному не ходити, на провокації не відповідати, якщо щось сталося, йти мовчки в посольство, нікому не говорити, що ти росіянин, вчили легенди всякі. А виявилося, не порушуй законів - і все буде добре.
Великий морський похід довелося зупинити, коли комуністичні гасла стали нікому не потрібні. Зараз від пригоди залишилися тільки спогади і фотографії, зроблені на старі плівкові фотоапарати.
Зліва направо: матрос Валентин Синельников, італійський комуніст з дружиною і капітан Юрій Самарін.
