оригінальні запчастини гальмівної системи POC J67 - 15 дюймів:
арт. 05 69 073 - диск гальмівний передній вентильований (ф276 мм)
арт. 05 69 074 - диск гальмівний задній (ф268 мм)
арт. 16 05 169 (16 05 261 П) - колодки гальмівні передні (для дисків ф276 мм)
арт. 16 05 176 (16 05 262 П) - колодки гальмівні задні (для дисків ф268 мм)
* П - послереалізаціонного специфікації
встановлено на заміну - апр'15 - 58000 км:
Диск гальмівний Otto Zimmermann - арт. 430.2621.20 - 2 шт. - 5402 та р.
Диск гальмівний Otto Zimmermann - арт. 430.2622.20 - 2 шт. - 3592 р.
Колодки гальмівні дискові (пер) Ate - арт. 13.0460-7262.2 - компл. - 2959 р.
Колодки гальмівні дискові (зад) Ate - арт. 13.0460-7264.2 - компл. - 1735 р.
Диски серії CoatZ (із захисним антикорозійним покриттям).
Товщина дисків (гранично допустима товщина): 26 мм (> 23) і 12 мм (> 10).
гальмівні колодки ATE, виробництво - Італія
Вибір припав на Ate, яка, як з'ясувалося, виступила пакувальником Galfer - італійського виробника фрикційних матеріалів, з найбільшою лабораторією в Європі, безпосередньо брала участь при розробці Європейського стандарту якості ECE-R90 (виняток канцерогенного азбесту в складі, всепогодность та ін.).
Італійська компанія Galfer заснована Маффіа МІЛЄСА в 1950 році. Назва походить від Gal - "ім'я" і Ferrodo - "фрикційний матеріал". Чималий успіх компанії, яка прийняла на озброєння слоган "Зупинимо все, крім часу!", Приносить активність у мото-сегменті, де вона зарекомендувала себе як володар патенту на пелюсткові гальмівні ротори.
Однак оригінальна продукція Galfer за кодами 4029 і 6004 не «б'ється" - позначається концентрація автомобільного сегмента компанії на OEM-постачання, як в даному випадку з Ate. І все ж пошук в онлайн каталозі зазначеного вище інтернет-представництва увінчався успіхом:
Galfer арт. B1.G102-0926.2 - колодки гальмівні передні
Galfer арт. B1.G102-0953.2 - колодки гальмівні задні
З звуковим попередженням зносу і аксесуарами (притискними пластинами в комплекті).
Такі, напевно, вічно будуть служити! - сказав майстер сервісу, оцінивши якість упаковки ...
Колодки гальмівні дискові (пер) Hankook Frixa - арт. S1D17 - компл. - сайт - див. Нижче
Колодки гальмівні дискові (зад) Hankook Frixa - арт. S1D17R - компл. - сайт - невід.
гальмівні колодки FRIXA S1, виробництво - Південна Корея
І заскочив до дилера:
Звіт випробувань на стенді Maschinenbau Haidenwang (MAHA) до заміни. Чи варто вірити свідченням - питання неоднозначне, так як сам неодноразово бачив відмахуватися від показань цього приладу автомеханіків сервісного центру, та й значення загальної ваги на такому ж звіті річної давнини чомусь більше на 160 кг ...
- 40.000 км диски Otto (18.000 км колодки Hankook): З цікавістю дізнався, що гальмівні колодки при відпуску скриплять навіть на Bentley Bentayga ... А ось на Astra з колодками Frixa - скрегіт пропав! За результатами пробігу з моменту проточки - вибором задоволений, гальмування стало більш прогнозованим і рівним, ніж раніше з Ate. Перевірено ялтинськими серпантинами.
інші альтернативні варіанти замін:
Варіант популярної альтернативи по дискам, крім OttoZimmermann, та ще й з перфорацією:
Диск гальмівний перфоров. (Пер, ф276 15 '') Rotinger - арт. 4550 - 2 шт. - ціна
Диск гальмівний перфоров. (Зад, ф268 15 '') Rotinger - арт. 4561 - 2 шт. - ціна
Колодки гальмівні дискові (пер) Sangsin - арт. HP1362 - компл. - ціна
Колодки гальмівні дискові (зад) Sangsin - арт. HP1363 - компл. - ціна
Вірити рекомендацій "інтернет-натовпу" чи ні - питання на страх і ризик, адже відгуків про самих Zimmermann, поведених через 1, 3, 7, 10 тис. Експлуатації, при відповідному запиті в пошукову систему - виявилося чимало ...
Рідні диски тим часом пішли в чермета за 138 р. 138, Карл! Ну і наостанок порада від бувалих:
Що пожмешь - то й отримаєш. (Народна мудрість)
ПОСТСКРИПТУМ: Чи не краще вибрати диски і колодки одного виробника?
Однозначної відповіді тут немає, як і немає взагалі такого "правила".
На минулий автомобіль я з логічного здавалося б рішення встановлював повний комплект Ferodo, але в результаті отримав неабиякий скрип (У той же час - від того, що у мене не було скрипу на різних компонентах різнойменних виробників в зворотну можна зробити висновок, що необхідність ставити комплекти однієї фірми немає! Аби бути об'єктивним я погоджуся, що поєднання бувають невдалими - коли не кращим чином поєднується пара тертя, через невідповідність матеріалів виникає той же скрип або колодка занадто активно починає "під'їдати" диск. І нд е ж досвідченим шляхом в співтоваристві автомобілістів зазвичай відомі не менш ефективні поєднання компонентів різних виробників. Я не кажу, що я проти "єдності марки", а хочу лише сказати, що це не панацея і будь-який хороший диск провідного виробника в цивільній експлуатації в більшості випадків буде добре взаємодіяти з настільки ж хорошою колодкою, нехай і інший іменитої марки.
Ось приклад: www.zr.ru/content/article...902162-goryachaya-liniya/. Тут дійсно перемагають оригінальні колодки, але їх вартість 3300 (диски і колодки одного виробника), а тих "у яких різниця з оригінальними практично відсутня" - 1500 ... Якщо ж переводити розмову в русло "оригінал краще неоригінал", то "pro" можна аргументувати цією статтею www.zr.ru/content/article...-tormoznye-kolodki-avtom/. Правда і там не сказано, що оригінал однозначно краще, швидше те, що з ним простіше)
Ціна питання: 18, 221 ₽