Головна »Теорія електроприводу» Вибір двигунів для частотно-регульованих електроприводів
Для правильного проектування системи управління частотно-регульованого приводу, необхідно враховувати специфіку роботи приводу в цілому. Основними завданнями при виборі асинхронного двигуна з частотним керуванням є:
- Визначення діапазону регулювання швидкості;
- Побудова навантажувальної діаграми;
- Розрахунок допустимого тривалого часу;
- Розрахунок максимального короткочасного моменту в перехідних режимах;
- Перевірка по нагріванню двигуна і перетворювача.
Тут важливе значення мають характеристики самого двигуна, які повинні відповідати загальним технічним вимогам, що пред'являються до електричних машин. Ці характеристики тісно пов'язані зі способами охолодження двигуна, його нагріванням і режимами роботи.
Способи охолодження асинхронного двигуна
Залежно від наявності або відсутності вентилятора розрізняють:
- Асинхронні двигуни з природним охолодженням, які не мають спеціальних вентиляторів їх зазвичай застосовується для відкритих машин;
- Асинхронні двигуни з штучним охолодженням, в таких машинах охолоджуючий газ або рідина проганяється окремим вентилятором.
Вони підрозділяються на групи:
- Асинхронні двигуни з самовентиляцією, мають вентилятор на валу (захищені або закриті);
- Асинхронні двигуни з незалежною вентиляцією, вентилятор яких приводиться в обертання стороннім двигуном (зазвичай закриті). Часто такі вентилятори називаються «наїзниками»;
Оскільки при роботі на швидкостях нижче 0,5ω0 умови охолодження двигунів з самовентиляцією погіршуються, то це призводить до значного зменшення допустимого тривалого часу. Тому для частотно-регульованих приводів з постійним моментом навантаження краще використовувати двигуни з незалежною вентиляцією.
Нагрівання електродвигуна є основним критерієм вибору його потужності. Електродвигун вважається обраним правильно, якщо він виконує призначені йому функції і не перегрівається, тобто ізоляція його обмоток витримує температуру нагрівання, яка не перевищує допустиму межу. Ця межа залежить від терміну служби машини і визначається класом нагрівостійкості ізоляційних матеріалів. Гранично допустимі перевищення температури обмоток електричних машин, призначених для тривалих, повторно-короткочасних і перемежовуються номінальних режимів роботи, при температурі охолоджуючого повітря + 40 ° С і висоті над рівнем моря не більше 1000 м повинні відповідати вказаним в таблиці: