вибираємо автоакустику
Без хорошої стереосистеми задоволення від їзди навіть на самому кращому автомобілі не буде максимальним. Від встановленого в автомобілі звуку сильно залежить настрій людей, які знаходяться в салоні.
Як правило, справжнім меломанам стереосистеми, якої комплектується автомобіль, сходячи з конвеєра заводу, недостатньо. Встановлюючи нову акустику, крім забезпечення якісного звучання необхідно ще зберегти стиль салону автомобіля. Існуючу автомобільну акустику можна розділити на дві великі групи.
До першої групи належить коаксіальна акустика. Вона являє собою кілька випромінювачів, закріплених на одному корпусі. Зазвичай це один низькочастотний динамік, на якому встановлено кілька високочастотних. Головним і вагомим аргументом на користь такої акустики є низька ціна. Однак якість відтворення залишає бажати кращого, та й розташування всіх динаміків на одному корпусі сильно обмежує настройку всієї системи.
Таких мінусів дозволяє уникнути інший вид - компонентна акустика. Простіше кажучи, це комплект акустики від одного або різних виробників, зібраний в єдину групу. Найпоширенішими є двохсмугові набори, які містять пару низькочастотних динаміків і твиттеров. Існують також і трьохсмугові динаміки, які включають в себе пару среднечастотних головок. Перевагою компонентної акустики є наявність кросовера, завдяки якому вже не доведеться піклуватися про узгодження головок між собою.
Найякіснішим варіантом з перерахованих вище є застосування окремих низькочастотних. середньо частотних або високочастотних динаміків, які узгоджуються за допомогою кросовера.
За кількістю смуг найпоширенішими є дво-або трьохсмугові динаміки. Двосмугова схема зазвичай складається з твіттера і низькочастотного динаміка. У трехполосную схему додається ще й среднечастотний випромінювач.
Якщо вибирати між дво- і трехполосной системою звучання, то тут не варто гнатися за кількістю. Поділ смуг необхідно лише для того, щоб зменшити викривлення, так як кожна головка буде відігравати свій, більш вузький, діапазон частот.
Отже, трехполосная система може значно поступатися за якістю двосмугової, так як дві дешеві головки можуть грати значно гірше, ніж одна, куплена за ті ж гроші. Тому якщо не хочете витрачати більшу суму - найкращим варіантом є двухполосная схема. Для відтворення низькочастотного діапазону підійдуть розміри 5-6 дюймів в діаметрі. Середньочастотні моделі краще вибрати з діапазону 3-5 дюймів. Твіттери майже всі мають невеликий розмір: близько 0,5-1 дюйма.
Потужність динаміка у більшості людей асоціюється з гучністю всієї системи. Однак насправді цей параметр лише показує, яку потужність можна підвести до динаміка без його механічного пошкодження і звукових спотворень. Тому для динаміків з високою чутливістю не потрібні дуже потужні підсилювачі. Параметр «резонансна частота» буде найважливішим для низькочастотних головок. Чим нижчою вона буде, тим ширший діапазон буде програвати вся акустична система. Правда, тут теж не варто гнатися за дуже маленькими цифрами. Цілком вистачить 40-50 Гц, тому що відтворення низькочастотного діапазону в основному лягає на сабвуферний голівку.
Місця для установки акустики. Штатні місця в більшості бюджетних автомобілів малопридатні для установки якісної акустичної системи. Пов'язано це з кількома причинами. По-перше - доведеться використовувати тільки акустичні головки відповідного розміру. По-друге - налаштовувати таку систему буде складно, так як не можна буде змінювати орієнтацію динаміка. По-третє - такі місця зазвичай акустично не ізольовані. А звукові хвилі випромінюються не тільки фронтальною стороною головки, але і тиловий. Іншими словами, коли попереду дифузора відбувається стиснення повітря, позаду нього настає розрідження. Поширюючись по салону, такі хвилі можуть взаємодіяти і гасити один одного. Такий ефект називається коротким замиканням. Для того щоб зіпсувати звучання системи, часом досить навіть зовсім невеликих щілин або отворів. Вирішенням цієї проблеми є застосування подіумів. Подіум являє собою кільце між динаміком і корпусом автомобіля і потрібен для того, щоб забезпечити щільну і жорстку посадку головки. Одним з місць установки низько-і середньо частотних головок є нижня частина панелі. Це місце знаходиться під торпедо, як раз там, де розташовується ліве коліно водія. Тільки ось місця там не так вже й багато, тому домогтися гарного баса буде непросто.
Найпоширенішим місцем установки динаміків є двері завдяки тому, що великий внутрішній об'єм дозволяє реалізувати хорошу передачу низьких частот. Оскільки в більшості випадків Твіттер не потрібен корпус з внутрішнім об'ємом повітря, то місць їх установки предостатньо. Це можуть бути бічні стійки, торпедо, трикутники кріплення дзеркал або двері.
Тилова акустика. Установка улюбленої багатьма повнорозмірною овальної акустики 6x9 є в більшості випадків помилкою. Згадайте будь-який концерт. Чи було таке, що деякі музиканти зі сцени перебігали за спини глядачів і починали щось грати? Напевно, таких випадків не було. Але зате багато чули приходять ззаду звукові хвилі, які відбивалися від стін. При цьому до слухача доходить лише низькочастотна складова звуку, так як високочастотні хвилі швидко згасають при проходженні простору. Ось це якраз і є основна концепція тиловий акустики. Крім цього, рівень гучності повинен бути набагато менше рівня фронтальної акустики. Як тиловий акустики буде цілком достатньо 4-5-дюймових головок. Для любителів «соковитих» низів обов'язковою буде установка сабвуфера.
Цікаві новини
2108.info присвячений автомобілям ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 і орієнтований на їх власників. У нас ви знайдете безліч інформації про експлуатацію, ремонт і тюнінгу, а також можете поспілкуватися з іншими власниками на нашому форумі.
Між іншим у нас на сайті є дійсно хороший форум ;-) Дійсно живий і з масою корисної інформації.