Вибираємо масло для 2-тактного двигуна
Кожен замислюється про заміну масла, ставлячи собі питання яке краще вибрати, в цій невеликій статті, ми трохи поговоримо на цю тему!
Види масел:
Полу-синтетика, середнє за ціною масло! Це вже не мінеральне, але і не синтетика, масло яке знаходиться між ними! На цьому маслі ваш мопед майже не буде диміти, нагар в поршневий все ж буде, але його вже буде не стільки, скільки утворюється від мінерального! Звичайно важливо ще і якої фірми масло ви купуєте. Краще брати у Офіційна дилера або хоча-б в спеціалізованому магазині, але не в якому разі не на барахолці! Заощадивши 50-100 рублів, можна купити таку олію, що ваш мопед перестане езідть через 300 км!
Синтетика, на мій погляд кращий вибір, але хороша синтетика коштує дорого! Це мій вибір, тому що з цим маслом мопед не димить, немає нагару (від якісного дорогого масла), після розтину поршневий ви не знайдете нагару, за умови правильного налаштування карбюратора, ваша поршнева буде майже як нова! За словами тих, хто користується таким маслом! Сам я раджу купувати масло Castrol R2 Racingbike, ціна в Новосибірську в середньому 400-600 рублів. Залив це масло після того, що у мене було, у мене виросли холості оберти, мотор став реще набирати обертів, зменшилася вібрація, пуск двигуна став легше, після тривалої їзди, мотор майже не нагрівається!
Так само при покупці масла варто дізнатися, для якого типу моторів він підходить, тому що бувають масла для роздільного мастила і для змішування в бензині. Якщо у вас є бочок для масла, значить вам потрібно роздільне, а якщо в бензин заважати, то інше! Але найчастіше масла універсальні, можна лити як в бензин, так і в маслобак. Відмінності цих масел в їх температурі спалаху і густоті, деякі види масел, які заливаються в бензин, маслонасосів просто не зможе прокачати! Будьте уважні!
Яке масло будете лити ви, це ваш вибір! Я тільки розповів певні хар-ки видів масел! І пам'ятайте це моя особиста думка!
Особливі властивості Castrol R2 Racingbike.
- максимальні прискорення і потужність;
- практично беззольне згоряння;
- відсутність лакових відкладень;
- максимально можливий захист двигуна.
Фізико-хімічні характеристики:
Щільність при 20 ° С, г / см3: 0.865 ASTM D1298
В'язкість при 100 ° С, сСт: 7.0 ASTM D445
В'язкість при 40 ° С, сСт: 36.0 ASTM D445
Індекс в'язкості: 162.0 ASTM D2270
Температура спалаху в закритому тиглі, ° С: 76 ASTM D92
Температура застигання, ° С: -54 ASTM D97
Сульфатна зольність,% (мас): 0.15 ASTM D874
Лужне число, мгКОН / г: 3.75 ASTM D2286
Допуски і специфікації: API TC, JASO FC, ISO EGD, TISI.
За наявною інформацією цей продукт не має шкідливого впливу на здоров'я при його застосуванні за прямим призначенням і дотриманні рекомендацій, що містяться в Бюлетені щодо безпечного поводження з матеріалами (MSDS). MSDS можна отримати за запитом через Ваш контактний офіс з продажу або через Інтернет. Цей продукт не слід застосовувати з метою, що відрізняються від його прямого призначення. При утилізації відпрацьованого продукту звертайте увагу на захист навколишнього середовища.
3) Синтетика - для постійної їзди на максимальних обертах. Воно більш рідке, що і сприяє легкому пуску, але при цьому мінус - це найгірші змащувальні властивості, тобто знос при використанні такого масла буде вище (що втім в стоці не критично, тому що ресурс дуже великий, а покупець Тюна повинен бути отже завжди готовий його часто міняти). Втім цей мінус має і позитивну сторону - обкатка йде швидше
Ну не знаю, багато хто вважає інакше, при тому в хорошій синтетиці багато присадок, які захищають від зносу!
Добавка / поправка:
1) мінералка на високі обороти і температура не розрахована, так що піде тільки для їзди "до 40". А від зносу захищає якраз краще ніж синтетика. До речі допомагає підняти компресію при зношених кільцях
2) Напівсинтетика - оптимальний вибір для того хто рідко (не далеко, тобто є час охолонути на менших оборотах) ганяє на межі. Відносно низька ціна при належному ступені захисту від зносу.
3) Синтетика - для постійної їзди на максимальних обертах. Воно більш рідке, що і сприяє легкому пуску, але при цьому мінус - це найгірші змащувальні властивості, тобто знос при використанні такого масла буде вище (що втім в стоці не критично, тому що ресурс дуже великий, а покупець Тюна повинен бути отже завжди готовий його часто міняти). Втім цей мінус має і позитивну сторону - обкатка йде швидше