Причиною стукотів знизу можуть бути несправності не тільки підвіски, а й рульового керування автомобіля.
Стан рульового управління в значній мірі впливає не тільки на зручність керування автомобілем, але і на безпеку руху.
Причиною стукотів і вібрацій на рульовому колесі можуть бути поганий стан кульових шарнірів рульових тяг і рульового механізму, стан коліс і шкворневого вузла автомобіля. Для перевірки рульового управління поставте автомобіль на горизонтальній площадці і виконайте наступні операції.
1. Різко повертаючи рульове колесо в обох напрямках (це повинен робити помічник), перевірте візуально і на слух кріплення рульового механізму (переміщення механізму на болтах кріплення і стуки не допускаються).
Якщо корпус рульового механізму переміщається з одного боку в інший, необхідно підтягнути його кріплення до рами.
2. осьової люфт в шарнірах наконечників рульових тяг.
Наконечник рульової тяги з пошкодженим чохлом шарніра або підвищеним зазором в шарнірі обов'язково замініть новим. При заміні наконечників рульових тяг можливе порушення кутів сходження коліс.
3. надійність затягування і стопоріння гайок пальців кульових шарнірів.
4. Під панеллю приладів перевірте люфт в шліцьових з'єднаннях карданних шарнірів проміжного вала рульової колонки (необхідно зняти підрульовий кожух).
5. Уважно огляньте шини передніх коліс. Сильні удари від дорожньої поверхні, особливо при попаданні у вибоїни, можуть викликати розшарування ниток корду в каркасі шини і поява нерівності ( «грижі») або перекіс шини.
Можливою причиною вібрації і ударів на рульовому колесі при русі зі швидкістю вище 70-80 км / ч може бути дисбаланс передніх коліс. Зверніться на автосервіс або пункт шиномонтажу для перевірки балансування передніх коліс.
Якщо удари і вібрація на рульовому колесі з'являються в момент натискання на педаль гальма, необхідна заміна гальмівних колодок, ремонт або заміна передніх гальмівних дисків (див. Розд. 9 «Гальмівна система»).