Багато власників наших авто знайомі з проблемою опор передніх стоек- як правило опори вилазять майже на самому початку експлуатації, незалежно від виробника. Через деякий час з'являються стуки в передній частині авто, які неможливо локалізувати, зрозуміти, звідки вони. Але ж все просто вирішується ... досить поставити комплект опор від автомобіля іншої марки з мінімумом переробок і максимальним еффектом- від Daewoo Nubira.
Я давно читав пости в інтернеті, пов'язані з цією доопрацюванням, все зважував ЗА і ПРОТИ, довго йшов до цього і все ж ... зробив це)))
Почасти що сподвигло мене на цю замену- прийшов час міняти стійки (з пробігом 88 000 км ще стояли рідні, але вже потёкшіе). Передок трохи просел- пружини осіли. Опори ж вилізли приблизно при 4-5 тисячах пробігу. Вилізли сильно, але не рвалися. Дорожній просвіт при цьому став зовсім мінімальним (що то в районі 12-14 см).
Були замовлені за допомогою мого друга Серьоги наступні запчастини (опис, каталожний номер, картинка):
- завзятий підшипник від Nubira 2 шт. - 94535236
Фотка не моя, чия то з Драйву
- опорник від Nubira 2 шт. - 96312156
Фотка не моя, чия то з Драйву
- стакани (посадочне місце перед. Пружини) Лачетті 2 шт. - 96498780
Теж не моя фотка
- посилені передні пружини - 96257712
Аналогічно- поцупив фотку з просторів інтернету
І амортизатори KYB масляні. (Без фото)
Так само додатково замовив поліуретанові втулки стабілізатора:
Ось такий я плохой- своїх фоток не робив
І ще деякі дрібниці, які поки вирішили не встановлювати, тому що старі ще в хорошому стані:
гальмівні колодки і кульову (на всякий випадок).
Мінлива по установці даного комплекту опор в інтернеті повно, тому розписувати все не буду. Загострю увагу тільки на 2-х речах:
1 необхідно десь виточити-зробити шматок труби довжиною 15 мм і одягнути його на шток амортизатора. Як кажуть для цієї мети ідеально підійде внутрішня частина підшипника опори Ланоса-Шансу, але Серьога знайшов у себе в засіках трубу відповідного діаметру і виточив потрібну втулку. Для чого потрібно це? Для правильної роботи опорного підшипника.
У Нубіри опора зроблена зовсім по іншому прінціпу- шток амортизатора намертво фіксується в опорі і не обертається при повороті колеса. І підшипник інший.
2 Сама опора. Я поставив її шпильками уздовж кузова. (Нижче я напишу чому у мене там 3 шпильки, а не 2)
О! Це вже моя фотка!
Вона, на відміну від ланосовской, з отвором під шток рівно в центрі опори. І принцип-середньої шпількой- для машини з Гуром, середній же внутрь- для авто без ГУРа- тут неприйнятно. Тобто якщо у тебе немає ГУРа- кажуть стане трохи легше крутити кермо і він (кермо) швидше буде повертатися в початкове положення після здійснення повороту.
У мене ж авто з Гуром, тому в управлінні різниці я не помітив.
Різницю я побачив в іншому.
У перше-пропали абсолютно всі сторонні звуки в підвісці. Тепер при якій би швидкості не ехал- чутно тільки гуму, як вона потрапляє в ями і т.д.
По друге за рахунок нових амортизаторів і посилених пружин пропали клевки кузова при різкому розгоні, гальмуванні і подоланні хвиль на трасі. Тобто майже немає вертикальної розгойдування кузова.
Трохи піднявся кліренс. Наскільки складно судити, але думаю в районі 2-4 см.
Великий плюс цих опор бачу в тому що вони розраховані на набагато більшу вагу автомобіля-у Нубіри що то близько 1800 кг, у ланоса ж 1100 с ніж те, і отже практично немає шансів їх зносити. Правда в цьому є й невеликий мінус на дрібних купинах і нерівностях не працюватиме сама опора, більш жорстко все буде передаватися на корпус авто.
Ось фотка встановленої пружини
А ось в самому кінці хочу показати джерело всіх стукотів в моїй підвісці:
Як відіте- внутрішня частина опорного підшипника видавила і зламала стакан опори пружини. Не знаю скільки б вона ще протрималася, але приємного мало було б, якщо вона повністю лопнула б. І видно слід від зовнішньої частини підшипника, як вона видовбала канавку в металі. Інший стакан майже такий же, тільки Лопіна набагато менше.
вердикт:
Раджу всім, у кого є сторонні звуки в підвісці, у кого видавлені опори не мучитися і переходити на саме ці комплектуючі. Не знаю чим керувалися розробники нашого автомобіля (швидше за все дешевизною) встановлюючи на авто то убозтво, що вилазить вже через 1-3 тисячі пробігу.
P.S. Про шпількі- після затяжки 2-х шпильок свердлом висвердлили прямо на місці отвір під 3-ю і стягнули болтом. Так буде краще для розпірки.
P.P.S З моменту установки даного комплекту проїхав трохи більше 500 км. Сказати що доволен- мало))) З нового житла машина так добре не вела себе. Тепер ще задні пружини поставити посилені і стійки масляні, і буде лафа)))
Всім ні цвяха ні жезла! І з минулим святом автомобіліста! )))
Пробіг: 88000 км