Від чого залежить витрата бензину.
Цей матеріал взято зі старого форуму. виклав товариш
Сучасні автомобілі досить економічні. Але в реальних умовах експлуатації витрата бензину може бути більше, ніж вказано в їх технічних характеристиках. Пов'язано це не тільки з інтенсивним рухом і пробками на дорогах, а й з індивідуальним стилем управління, застосовуваним водієм.
Витрати палива при русі автомобіля залежать від потужності двигуна, швидкості руху і пов'язані з подоланням сип аеродинамічного опору повітря, кочення шин і втрат на тертя в його механізмах. При прискоренні додаються сили інерції, а при русі в гору - опір підйому. Крім того, витрата палива визначається умовами експлуатації - завантаженістю доріг, рельєфом місцевості, станом дорожнього покриття, порою року і т.д.
· Аеродинамічний опір зростає зі збільшенням швидкості автомобіля і вже при 50-60 км / год перевищує будь-яку іншу силу, що перешкоджає руху. На 100-120 км / год воно стає значно більше, ніж всі інші сили опору, разом узяті.
· Опір коченню пов'язано з масою автомобіля, типом шин, тиском в них і трохи збільшується зі зростанням швидкості руху.
· Втрати на тертя в механізмах автомобіля визначаються в основному в'язкістю використовуваного масла і залежать від швидкості руху.
· Сили інерції. перешкоджають розгону, зростають з його інтенсивністю.
· Опір руху в гору збільшується в залежності від кута підйому.
· Витрати для приводу допоміжних пристроїв - генератора, компресора кондиціонера, гідропідсилювача рульового управління і т.д. - складають приблизно 2-5% від загальної витрати палива.
Контрольна витрата бензину, що вказується в технічних характеристиках, визначається за результатами стендових випробувань автомобілів, виходячи із загальноприйнятої методики і однакових умов. При цьому на величину витрати палива вплив технічного стану машини, реальних умов експлуатації та індивідуального стилю керування водія виключено.
В результаті цей показник виявляється досить умовним, але він потрібен для об'єктивної оцінки і порівняння паливної економічності різних автомобілів.
Експлуатаційний витрата бензину це фактично спожите автомобілем кількість бензину в реальних умовах експлуатації. Вони суттєво відрізняються від ідеальних, особливо якщо це міська їзда або рух по бездоріжжю, тим більше взимку. У зв'язку з цим експлуатаційний витрата, як правило, вище контрольного.
Конструкція транспортного засобу багато в чому визначає витрата палива - він буде вище для легкового автомобіля:
· З великими розмірами, масою та потужним двигуном;
· Повнопривідного (і тим більше вседорожного);
· Має аеродинамічний недосконалу форму кузова;
· З карбюраторним двигуном (в порівнянні з «вприськовим»).
· Має двигун з двома клапанами на циліндр (в порівнянні, наприклад, з чотирьох-клапанним).
· З автоматичною коробкою передач;
· Забезпеченого підсилювачем керма і кондиціонером.
Економічне управління автомобілем
Великий вплив на витрату палива надає техніка водіння - правильний вибір передач, оптимальна швидкість руху на прямих ділянках, поворотах, спусках і т.д. На практиці застосовують різні способи економічного водіння, так як відсутній універсальний, придатний для всіх дорожніх умов, типів автомобілів і будь-якого водія. Як приклад можна привести найбільш поширені способи:
Так керувати автомобілем не завжди можливо і досить складно, але це оптимальний спосіб економії. При цьому вдається помітно знизити витрату, а двигун і інші механізми
автомобіля використовуються в щадному режимі
- Динамічний - відрізняється від економічного тільки тим, що замість плавних прискорень застосовують короткі, енергійні розгони. За рахунок максимального скорочення їх часу прискорення вдається частково компенсувати збільшений витрата палива.
- Спеціальний - застосовується в змаганнях на економічність водіння і дозволяє знизити до мінімуму витрати палива (зокрема, на підготовлених автомобілях ВАЗ-2110 вдається знизити витрату палива до 4.0-4.5л / 100км при середній швидкості руху близько 60 км / год.). Він малопридатний для повсякденної експлуатації і небезпечний через занадто повільного режиму руху, часто не збігається зі швидкістю потоку транспорту. Крім того, для отримання максимальної економії змінюють заводські регулювання двигуна, передавальні числа трансмісії, зменшують кількість мастила в механізмах і т.д. що погіршує динамічні властивості автомобіля і знижує ресурс його вузлів.
Перш за все, автомобіль повинен бути справний і правильно відрегульований відповідно до інструкції по експлуатації. Багато несправності призводять до такого перевитрати палива, яка не компенсувати ніякими, найефективнішими прийомами водіння.
Розганяти автомобіль до максимальної швидкості, навіть на короткий час, вкрай небажано як з точки зору безпеки, так і з міркувань економії. Чим більше прискорення і швидкість, тим більше опір руху і витрати на привід допоміжних пристроїв і, відповідно, вище витрата палива.
Найменшому витраті палива сприяє плавний рух автомобіля, без різких розгонів і торможеній.Каждое натискання на педаль акселератора (газу) для прискорення і подальше - на педаль гальма для уповільнення веде до його перевитрати.
Доцільно застосовувати такі прийоми економічного керування автомобілем:
· Скорочувати до мінімуму роботу двигуна на холостому ходу, в тому числі для прогріву в холодну пору року;
· Розраховувати час поїздки, щоб рухатися спокійно, не поспішаючи (С точки зору економії палива не завжди доцільно розвивати на швидкісних трасах максимально допустиму швидкість, коли є можливість рухатися в одному з рядів трохи повільніше.);
· Рухатися якомога рівномірніше, перед поворотами бажано вибирати швидкість, що дозволяє пройти їх безпечно, не гальмуючи, без перемикання передач і подальшого розгону;
· На горизонтальних ділянках доріг з хорошим покриттям бажано рухатися з використанням п'ятої (при її відсутності - четвертої) передачі;
· При різких змінах умов руху допустимо перемикати передачі через одну (наприклад, з п'ятої на третю і навпаки), а в крайніх випадках і через два ступені;
· По завершенні обгону, який з умов безпеки необхідно проводити з максимально можливим прискоренням, необхідно якомога раніше знову включати вищу передачу (Наприклад, при русі на п'ятій передачі виникла необхідність обгону. Для цього можна включити третю передачу, різко розігнатися, обігнати, знову зайняти свій ряд і знову включити п'яту);
· На автомобілях з автоматичною коробкою використовувати «економічний» або «зимовий» режими, які забезпечують перемикання передач при більш низьких оборотах двигуна і економію палива на відміну від інших режимів, наприклад «спортивного»;
· Вимикати двигун при тривалих зупинках, наприклад в «безнадійних» пробках або при закритому залізничному переїзді (Але при цьому треба враховувати, що в холодну пору року або в сиру погоду з непрацюючим обігрівачем шибки можуть запотіти або обмерзнути, погіршуючи огляд).
Крім того, бажано:
· Застосовувати якісний бензин з достаточ-ним октановим числом;
· Використовувати моторне і трансмісійне масло з мінімально допустимої в'язкістю (з урахуванням кліматичних умов);
· Встановлювати колеса і шини тільки з розмірами, рекомендованими автозаводом, і підтримувати в них відповідний тиск;
· Періодично перевіряти і в разі потреби регулювати кути установки коліс;
· Стежити за станом гальм, щоб виключити пригальмовування, і за зчепленням щоб уникнути його пробуксовки;
- вчасно обслуговувати і усувати несправності в системах запалення і живлення паливом
· Своєчасно міняти повітряний фільтр;
· Використовувати кондиціонер тільки коли це дійсно необхідно;
· Не відкривати без потреби вікна, особливо на трасі, так як в більшості випадків досить ефективності штатної системи вентиляції;
· Не встановлювати додаткові зовнішні елементи (іменовані обвісом) - «кенгурятники», дзеркала, антени, фари, фартухи і т.д .;
· Відразу ж після використання знімати багажник з даху;
· Не возити з собою зайвий вантаж - каністри, запчастини, непотрібні в дорозі інструменти та інше.
Економити паливо допомагають такі прилади, обладнання й системи:
Тахометр - показує оберти двигуна, більшість сучасних автомобілів ними оснащено. При відсутності тахометра його можна встановити додатково. Різні типи цих приладів є в продажу.
Економетр - вимірює розрядження у впускному трубопроводі і дозволяє визначати навантаження, при якій працює двигун. Коли стрілка приладу в зеленій зоні, режим роботи двигуна з точки зору економії палива оптимальний. Цей прилад є на деяких автомобілях або може бути встановлений додатково.
Маршрутний комп'ютер - найбільш інформативне пристрій, що забезпечує, крім іншого, контроль поточного, середнього і загального за поїздку витрати палива. Ці відомості дозволяють водієві найбільш об'єктивно вибирати режими роботи двигуна відповідно до умов руху та оптимізувати величину витрати палива. Багато сучасних автомобілів оснащуються таким пристроєм при виготовленні. Для вітчизняних автомобілів з вприськовимі двигунами маршрутні комп'ютери виробляються як додаткове обладнання.
«Круїз-контроль» - система, що встановлюється на багато іномарки, дозволяє автоматично підтримувати обраний водієм швидкісний режим руху автомобіля, що особливо вигідно на заміських шосе.
