Всім привіт!
Чистки клапана ЄДР мені вистачило буквально на тиждень і почалися знову помилки по клапану. Став вивчати цю тему і прийшов до рішення що потрібно глушити. Зробив я це трохи не стандартно, я зняв його вобще. так як він з радіатором я вирішив що не потрібен зайвий теплообменік і зайвий нехай невеликий але вага.
Дуже прошу не починати суперечки потрібно це робити чи ні. кожен для себе вирішує сам що йому робити, я прочитав багато інформації. По-перше саме існування оригінальної заглушки наводить на певні думки, до речі ніхто так і не знає для чого конкретно вона зроблена. Моє особисте припущення робиться заглушка для машин призначення для якої небудь Африки де про екологію не сильно переймаються. По-друге багато позитивних відгуків від власників які проїхали без клапана понад 100 тис і дуже задоволені своїм рішенням! Більш того купуючи абсолютно нову машину в першу чергу їдуть видаляти цей апендицит.
Нижче трохи опишу процес в фотографіях, впринципі хто вже трохи в темі повинен все зрозуміти.
Після виконаної роботи ми зустрілися з zerocool-1981 і він програмно мені відключив ЄДР.
Так само хочу попередити що підлізти до деяких місцях вкрай не зручно і ще можна втратити болтики, так що телескопічний магніт в допомогу))
Креслення зробив zerocool-+1981
Готові заглушки, в моєму випадку знадобилися дві маленькі, ставляться на головку блоку і дві оригінальні. Одна на випускний колектор, друга на впуск.
Сюди ставиться оригінальна заглушка
Як не потрібний орган знімаємо цю трубку.
Щодо чисто, тільки трохи масла.
Знадобиться дві ось такі заглушки, маленька для відключення повітряного клапана, велика 16мм для замикання системи охолодження
Ось цей клапан я видалив
Тут видно куди встановлена маленька трубка, раніше тут був трійник, як раніше йшли трубки зазначено червоним. Де був трійник вказує синя стрілка.
Оригінальна заглушка, одна ставиться на впуск