Замучив мене в морози іммобілайзер, покрутить три секунди двигун і блокує, завести природно не заводиться, але аккум висмоктує з людською мовою. Так як у мене є тільки робочий ключ, який навчає загублений старим господарем, вирішив покінчити з ним.
У цій справі теоретично добре допоміг artemimerat. спасибі йому величезне.
Що нам для цього потрібно:
1. Доопрацювати ЕБУ, а саме перепаять резистор з одного місця в інше.
2. K-line адаптер або кабель, я використовував звичайний діагностичний з протоколом OBD II.
3. Програма для читання і запису EEPROM, я іспользовл Chiploader.
4. Трохи продов для підключення до ЕБУ.
5. Ненавчений EEPROM.
Кабель USB-OBD II
Отже, перепаяти резистор.
Підключили кабель, поставили драйвера
Далі з проводів, (я використовував комп'ютерні з мамами які на штирі материнської плати одягаються, дуже зручно підключатися) збираємо підключення між харчуванням, кабелем, і ЕБУ. Вийшла купа проводів, поки так, потім поаккуратнее зроблю.
Збирав по схемі:
43, 51, 53 контакти ЕБУ - Маса
12, 44, 63 - постійне харчування +12
13 - відключаємося харчування +12 (імітація запалювання)
71 - К-лінія
Далі підключаємо все між собою за даною схемою.
і готуємося до пуску.
Запускаємо програму Chiploader, вибираємо наш блок, включаємо кнопку імітації запалювання і тут же натискаємо в програмі встановити зв'язок. Якщо все підключено правильно, все повинно пройти успішно.
Далі зчитуємо про всяк випадок EEPROM з блоку і завантажуємо туди ненавчений.
Загалом все вийшло, трохи боявся, так як робив перший раз, але все обшлось, ІММО більше не мучитиме ...
На цьому поки все. Всім всього самого кращого.