Всі китайські скутери, що поставляються в Росію або країни СНД не мають обмежувачів швидкості і оборотів (заглушок). Моделі, що продаються в Європі відрізняються їх наявністю. Справа в тому, що за європейськими законами, максимальна швидкість скутерів з об'ємом циліндра 50 ccm повинна бути не більше 45 км / ч. Отже, якщо Вам пощастило придбати подібний скутер то ці заглушки необхідно видалити.
Скутер європейської компектація можеть бути заглушений двома способами, а саме установкою обмежувачів в вариаторе або за допомогою електронного обмежувача в комутаторі. Глушник і карбюратор не мають великого впливу на потужність чотиритактного двигуна скутера, тому тут (на відміну від двотактних мопедів) заглушок не встановлюють. Хоча існують моделі з установкою обмежувача в карбюраторі, їх максимальна швидкість становить 30 км / год. Установкою спортивного глушника Ви не доб'єтеся великого приросту швидкості і потужності. 21 міліметровий карбюратор так само нічого не додасть скутеру зі штатним 50 кубовим циліндром. Тому рекомендую вкласти гроші в ходову (купити аммортизатор, гуму та ін.) Або придбати тюнінговий циліндр.
Обмежувачі в вариаторе
Це може бути або обмежувальне кільце між щоками варіатора, або пластина, прикручена до варіатора з боку установки важків (в залежності від моделі двигуна). Обидві ці заглушки мають одну мету, а саме - не давати стиснутися щоках варіатора до кінця. Таким чином, ремінь не виходить на максимальний радіус. Тобто швидкість руху обмежена. Досягаючи, наприклад, 45-50 км / ч, скутер не розганяти далі, в той час як обороти коленвала збільшуються. З іншого боку, щоб двигун не вийшов з ладу від занадто високих обертів, передбачена установка обмежувача в комутаторі. Сенс в тому, що при досягненні певної кількості обертів двигуна, припиняється займання палива. Про це піде розмова пізніше, а поки - варіатор.
Розбираємо варіатор (про це докладно написано в статті "Заміна важків варіатора"), знімаємо шестерню і ремінь. Ось воно, обмежувальне кільце.
Просто знімаємо це кільце і можна збирати все назад. Якщо кільця не виявилося, то знімаємо внутрішню щоку варіатора. З вивороту може бути прикручена упорна пластина, під нею знаходяться важки.
Відгвинчуємо цю пластину і ставимо все на місце (пластину ставити не треба :).
Так має виглядати варіатор після зняття обмежувальної пластини:
Якщо трапилося так, що ні пластини, ні кільця в вариаторе не встановлено, то зверніть увагу на втулку. Вона можеть мати виступ, який грає роль кільця. Тут два виходи: Ви купуєте нову втулку або шукаєте токаря, який її обточити. Головне, не переточити! Поверхні необхідно потім відшліфувати. Всі ставимо на місце і збираємо варіатор.
Найчастіше буває досить перекусити синій провід, який виходить з комутатора і тут же в нього входить:
В принципі, на видаленні заглушки з варіатора можна зупинитися. Без електронного обмежувача оборотів двигун може вийти з ладу, наприклад при обриві ременя.