З моменту покупки на моєму авто були присутні жучки, давно я збирався зайнятися їх видаленням - спочатку були думки зачистити, зашпатлевать і підфарбувати пензликом, але мій хороший друг - подав ідею зафарбувати аерографом, за що йому величезне спасибі. На Авито, за 400р, був куплений аерограф JAS 1113 c дюзой 0,3 мм.
Далі по пунктах розповім що робив:
1) Зачищаємо іржу дрилем з насадками, показаними на фото (продаються в будь-якому будівельному магазині, я купував фірми FIT)
Перша насадка, використовувана мною, для видалення спучилася фарби і іржі, там де це можливо
Друга насадка, використовувана мною, для глибокого видалення іржі
2) Другим етапом, виявивши і розколупавши іржаві дірки в металі, вирішив пролити арку через них спочатку перетворювачем іржі, далі мовілем. Для проливки використовувався компресор і промивний пістолет. Як альтернативу можна купити ті ж кошти, тільки в аерозольному виконанні.
3) Далі був оброблений перетворювачем іржі і метал зовні. Після нанесення перетворювача потрібно почекати в середньому півгодини, поки відбудеться хімічна реакція з залишками іржі. Після обробки перетворювачем можна і шпатлевать, але плівку, утворену їм, краще стерти 646-м розчинником. Далі шпатлевать шпаклівкою Novol Волосянкою, шкури 100-й шкіркою. По ній шпаклівкою Novol Finish і шкур 220-й шкіркою. Далі повторюємо операції з фінішної шпаклівкою стільки раз, скільки буде потрібно для створення ідеально рівній поверхні, і в кінці все проходимо більш дрібнозернистою шкіркою.
6) Тепер головний етап - нанесення фарби і лаку. Перед нанесенням поверхню навколо грунту була заматувати. Далі, з перекриттям від грунту на 1 см, наносимо базу (базовий колір нашої машини) в 3 шари. Далі, знову з перекриттям в 1-2 см, але вже від кордону з новою базою, наносимо лак в 2 шари. Тепер залишається тільки чекати добу, поки поверхня можна буде обробити шкіркою і заполірувати.
Результатом залишився задоволений :)
Виключно ІМХО, ніяких причіпок.
Удачі на дорогах ;-)
Виключно ІМХО, ніяких причіпок.
Удачі на дорогах ;-)
По мокрому шпаклі шліфувати конечно не стило ... але а той момент я пару днів з зашпатлеваним крилом їздив - втрачати було нічого. На рахунок перетворювача - не погоджуся - він деактивує поширення іржі на стільки, на скільки зможе її просочити, після нього полюбому гірше не буде.
Будь ласка. Просто про хімію говорю по багатому 20летній досвіду одного хорошого маляра ;-)
краса, локальна забарвлення в дії)
Ось це я розумію підхід!