і ось тоді його відсутність може негативно позначитися на процесі утворення паливно-повітряної суміші.
Відсутність каталізатора # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Друга лямбда дає сигнал на мізки, в нормальному стані каталізатор чи ні. По першому датчику коригується суміш щоб не вбити каталізатор. Обманка просто дає сигнал на мізки, що з каталізатором все нормально # 33;
** додано о 17:34
ass0000
Варто вже півроку, політ нормальний # 33;
ass0000
Якщо врахувати, що сам лямбда зонд по суті елемент пасивний (за великим рахунком гальванопари, простіше батарейка) то обманка батарейки на процесорі, це круто
Т. е. Можна все це самому зробити і не платити 4000 високоефективних?
Якщо так, підкажіть як, буду дуже вдячний.
Звичайно можна.
Щоб було зрозуміліше трохи спрощеної теорії:
Що таке лямбда-зонд?
По суті це гальванопари, а ще простіше батарейка, електролітом в якій є та сама погань, що летить з випускного колектора.
Для чого він потрібен?
Спочатку лямбда-зонд застосовувався для оцінки роботи двигуна, вірніше давав інформацію про повноту згоряння.
І лише з появою каталізатора хто додумався встромити другу лямбда після оного, щоб проконтролювати ефективність його роботи.
Що таке каталітичний нейтралізатор?
По суті це пориста структура, розігріта до високої температури, в якій доокісляется (догорає) то, що не згоріло в движку.
Як же це все працює?
Та дуже просто: Перша лямбда як і раніше контролює якість згоряння. На її виході маємо імпульсний сигнал високої амплітуди (імпульси обумовлені почерговим викидом погані з кожного циліндра). Друга лямбда стежить за ефективністю роботи каталізатора, на її виході маємо згладжений сигнал нижчого рівня.
І тепер найцікавіше, як же обдурити мозок авто, якщо кат безповоротно втрачено?
Існує як мінімум два способи:
1. (електронний) У сигнальну ланцюг другий лямбда ставиться резистор (де то 1Мом) а за ним конденсатор на землю
1мкф
2. (механічний) У випускний колектор на місце другої лямбда вворачивается футорка (муфта-перехідник) у якій з одного боку посадочне місце під лямбда, а з іншого боку отвір
5-8мм
Таким чином в тому і в іншому випадку на мізки приходить згладжений зменшений сигнал (ну типу все Ок)
Так само треба відзначити, що в більшості авто застосовуються однакові чотирипровідні лямбда-зонди фірми Бош (принаймні в Форді і Жигулях). Де два контакту є сигнальною ланцюгом (земля і сигнал), а два інших живлять спіраль (
20Ват) підігріву зонда.
Цитата (baxx100 @ Вчора о 23:48)
smira
Дякую за ответ..Просто я бачив кілька різних лямбда-датчиків на ВАЗи (ціна була 1000-1700руб) і скрізь написано БОШ (але коди різні). Можна брати будь-4-контактний.
І Ви не відповіли на питання: каталізатор можна розрізати, випатрати і заварити не знімаючи з авто. Так.
Ви знаєте, я як то з коду Жигулівське не морочився, може чого змінилося в вазостроеніі ціни схожі, якщо конструктивно встане. все буде ОК. Ну старий з собою візьміть чи що.
Якщо підлізти можна, то можна не знімати. Судячи по фотках 1,8 можна все зробити на авто.
smira
Дякую Вам за грамотні консультації # 33; # 33; # 33; # 33;
а техогляд без нейтралізатора офіційно можна пройти, або екологія ні в які ворота? у мене 1,8 дюратек