Medvedj був 12 годин тому
Давно вже в голові блукала думка видалити каталізатор. Начитавшись в неті купу описів, вирішено було видаляти кат. Років зо два тому якраз прогоріла приймальня труба біля каталізатора. Вирішено було купити нову трубу, але без каталізатора. Вирішено - зроблено! Труба була замінена на нову. Перепрошивка мізків не знадобилася, оскільки Матіз Євро-2. Ну ніби дихати машинці стало легше.
Через пару днів було помічено, що при зупинці двигуна з труби чути легкий хлопок. Спочатку не напружувало, але незабаром початок поднадоедать. Через місяць дістав цей бавовна Вкрай! Беремо зварювальний апарат та їдемо на дачу. Там є гараж з ямою і лежить стара труба з катом (благо не здав до пункту прийому каталізаторів). За годину під пиво старий каталізатор був уварений в нову прийомну трубу. Бавовна з вихлопної зник, інші справи затягнули і про кат забулося. Так і їздив півтора-два роки.
І ось при нещодавню поїздку до Івано-Франківська на «хорошою» дорозі на швидкості вдарився захистом і, як я зрозумів, вихлопної про асфальт. На асфальті виявилася дуже глибока колія
По приїзду до Києва вихлопна вже трошки пориківает. При заїзді на яму і перевірці виявилося, що прорвало трубу біля резонатора. Отже ремонт! Ну і заодно видаляємо каталізатор з другої спроби. Але тепер ми розумніші і так просто каталізатор видаляти не станемо. Правильно! Потрібно вварити на місце ката пламегаситель або Стронгер! Не знаю чим вони відрізняються або це одне і те ж. Беремо то покруче, тобто дорожче. Стронгер виробництва Польща розміром 45х400. 45 - це товщина труби, 400 - це довжина Стронгер. Довжиною 300 мм мені здався короткуватим, 550 мм трошки не влазить на Матіз. Отже Стронгер куплений за 350 гривень.
Зліва вхід, праворуч вихід.
Їхати на дачу не хотілося з гарчить резонатором, тому поїхав до зварника недалеко від будинку. Півгодини роботи, 150 гривень за роботу і Матвій без каталізатора, з завареним резонатором і ще з додатковими п'ятьма кіньми на борту!
Звук вихлопу став такий тихо-буркітливий. Трохи тихіше, ніж раніше, але буркітливий. Матвію стало набагато легше дихати, обороти на низах став набирати веселіше. Я задоволений!
І ще одна приємна новина. Виявилося, що б / у каталізатор можна вигідно здати приймальникам катів. Ціна може досягати до 8000 грн за кат від Мерса і подібних. За свій матізовскій в його стані мені обіцяли 700 гривень. Так я ще і в навар залишуся!
Пи.Си. Захисникам навколишнього середовища свої коменти з приводу видалення кататися не писати!
Ціна питання: 500 грн Пробіг: 157000 км
Раніше Віялові форсунки Honda і жабо від Матіза М 100 Далі Пол багажника-трансформер! Частина 2-я, долгообещаная!
Конструкція каталізатора.
Є два основних типи каталізаторів - монолітний і кульковий. У монолітному каталізаторі необхідна велика площа каталітичної поверхні, що контактує з газом, що досягається завдяки застосуванню стільникового конструкції, тоді як каталізатор кулькового типу складається з певної кількості покритих алюмінієм дротяних кошиків, в яких розташовано каталітичне речовина у вигляді засипки.
В даний час найбільш підходящими каталитическими речовинами є такі дорогоцінні метали, як платина, паладій і родій, при цьому тип каталізатора залежить від того, які метали використовуються. У Двоходові окислювальних каталізаторах використовуються платина і паладій, тоді як в триходових окислювально-відновних каталізаторах використовуються платина і родій. Оскільки кожен каталізатор містить близько 4 грамів дорогоцінного металу, в даний час розробляються більш дешеві каталізатори, в яких в якості базових металів використовуються мідь і хром.