Андрій Сабуров, 31 рік
Я їжджу на Nissan X-Trail
Москва, Росія
Якщо режим ксенону инициализирован то зміна вихідного напруга керуючого сигналу (фіолетовий провід) буде змінюватися кожні 10 секунд. Але є одне але. У моїй версії ПО ЕБУ уприскування, при Ініціалізувати ксеноні, датчик спрацьовує тільки якщо завантаження машини змінюємо положення датчика на 20%. Це пов'язано з тим, що після ініціалізації режиму ксенонових ламп, з'являється напруга на дроті «сигнал швидкості». Коли машина стоїть, там 12 вольт. Як тільки швидкість досягає 40 км \ год напруга падає до 6 вольт. Тобто датчик працює на 100% тільки на швидкості. На машині 10 року, коли машина стоїть, датчик спрацьовує при щонайменшій зміні положення кузова. Цей факт змусив мене помучитися і помучити Котеку в Латвії і вдруге з'їздити в Лорант "
Додам ще про фішку яка підключається до коректора. На ній 3 дроти. Той що по середині керуючий +, ліворуч і праворуч + і - визначити можна за кольором (чорний мінус, коричневий або червоний +, по середині рожевий або фіолетовий) Так от якщо повернути ключ в положення ON то з'явиться напруга акумулятора між керуючим проводом + і - той що чорний, це напруга повинна зменшаться в міру завантаження машини. Я на жаль цього не тестував, тому що одному проблематично, а коли був народ я чогось не подумав.
Спрацьовування датчика при завантаженні авто:
Спрацьовування датчика при вивантаженні авто:
І трохи фото наукового експерименту: