Правила розділу "Електрика"
Ми раді вітати Вас на нашому форумі, присвяченому всім власникам і любителям автомобіля Toyota Matrix!
Будь ласка для подальшого перебування у нас ознайомтеся з Правилами форуму.
Дякую за розуміння і ласкаво просимо!
- (2 Сторінок)
- 1
- 2
- →
- Ви не можете створити нову тему
- Ви не можете відповісти в тему
# 1 klaus
- Просунутий юзер матриксу
-За останні 2 тижні крекнули два реєстратора :(, один що в матрёхе і інший свій здійснить робочу вантажний, як-би на час приніс.
З матрёхі поглючіл і геть, струму заставка загоряється при підключенні зарядного, кнопки не реагує, бідолаха, з вантажною ще глючить і після рестарту свої функції виконує до чергового глюка
Ось і засумнівався я в правильності підключення # 33; Реєстратор автоматично вмикається і починає зйомку при включенні зарядного, в матриксі в підлокітною бардачку є зручна для цієї справи розетка-прикур здавалося-б, працює при вкл.з / заж і положенні "оп", для реєстратора саме те. Але є один момент # 33; # 33 ;. Спробую описати докладно:
. Повертаю ключ - реєстратор запускається, кручу стартером в цей момент розетка вимикається, тобто. реєстратор гасне, а після пуску двига реєстратор знову спалахує - ось той момент оказії. Може-ли таке часте вкл / викл привести до поломки даного пристрою?
Або щось інше прикінчити моє пристрій, стрибок напруги, деренчання контактів, підвищена напруга або ще чого, кста зарядником користувався одним і тим-же з матриксу в першому і другому Глюка, т.к. проводок сховав зручно, а штекеркі однакові. У # 33;
Мож іншу розетку з постійним вивести? Звідки живити?
# 2 Mort
Реєстратор без вбудованого акумулятора? Може такий "недорогий" реєстратор з-під неба і просто помер своєю смертю?
У мене стоїть кета Галімов, але працює якось уже півтора року.
Я брав з магнітоли харчування і підключав через прикурювач від ВАЗ (його примотано до труби над бордачков в торпеді). Напевно напруга пропадає, тому що магнітола вимикається. Але сам реєстратор працює, тому що в ньому варто акумулятор.
# 3 Alcobiker
- Просунутий юзер матриксу
Було у мене таке ж приблизно. Включаю запалювання, регік включається, а при запуску движка він перезавантажувався знову, причому іноді і настройки все втрачав. Може через просідання напруги, не знаю. При цьому у нього є вбудований акумулятор, але це не рятувало. Хоча це відбувалося не кожен раз. Повозився в настройках і зробив затримку включення на 10 сек. Тобто включаю запалювання, запускаю мотор, і тільки після цього включається реєстратор. Потім ніяких проблем
# 4 klaus
- Просунутий юзер матриксу
-Акумулятори думаю на всіх стоять. Перевірити коли вкл / викл легко, відкрив екран і все видно.
Обидва китайці один подорожче, інший дяшОвенькОй, працювали обидва добре, поламалися на матриксе збіг чи закономірність.
На фурі я його включив і на 4,5 години до наступної зупинки, після відстою ще 4,5 ч. І т.д. частих вкл / викл не було, близько 3-х років він служив.
# 5 Mura40rus
не знаю. у мене теж живиться від підлокітника. вже рік ганяю ніби не глючет. а три роки для Китаю це мені здається забагато. (просто збіг). купи новий і не парся.
# 6 вячеслав 170
У мене півроку варто. живиться від розетки під магнітолой.Включаетса при включенні запалення. проблем поки тьфу-тьфу не було. unsure:
# 7 klaus
- Просунутий юзер матриксу
-Ну вобщем, у дешевого накрився акумулятор і чомусь карта пам'яті, з другим розбираються, походу сама камера / об'єктив або як там її - нефуричіт, через тиждень обіцяв зробити
# 8 757
У мене півроку варто. живиться від розетки під магнітолой.Включаетса при включенні запалення. проблем поки тьфу-тьфу не було. unsure:
Взагалі-то, в тій розетці, як і в підлокітнику харчування постає не при включенні запалювання, а раніше, при повороті ключа в "АСС" або "ON" (не пам'ятаю точно, як у нас позначено). А в момент включення стартера все розетки відключаються, потім включаються, коли двиг заведений.
Саме тому я свій DOD підключив не в "прикурювач". Плюс взяв на запобіжнику заднього двірника (вибирав перед, на якому з'являється 12В при включенні запалення саме і пропадає при виключенні відповідно), мінус на якомусь болті під торпедою, не пам'ятаю.
В рез-ті реєстратор вмикається і вимикається одночасно з запалюванням і не гасне в момент запуску двига.
# 9 Сергей151
757 А чим відрізняється подібна схема підключення? Адже в будь-якому вигляді напруга з'являється при включенні запалення і при запуску двигуна відбувається "осідання" = відключення ..
Наскільки я розумію (у мене теж ДВД), реєстратор з вбудованим акумулятором і включеної затримкою виключення, в момент "просідання" переходить на живлення від вбудованого акумулятора, а вже при працюючому двигуні знову від мережі автомобіля.
# 10 klaus
- Просунутий юзер матриксу
-З функцією затримки вимикання - виключення реєстратора як токового не відбувається, але перескок циклу відбудеться що теж не є гуд і потім реєстратор кожен раз доведеться вимикати вручну :(. Правильно буде підключити реєстратор до постійного джерела - безпосередньо до акумулятора або як 757 писав до постійно живити джерела (задньому двірнику і т.п.), реєстратор підключити без затримки і тоді зарядку з розетки витягнув реєстратор викл, вставив - вкл, цикли при цьому не збиваються :).
# 11 Сергей151
-З функцією затримки вимикання - виключення реєстратора як токового не відбувається, але перескок циклу відбудеться що теж не є гуд і потім реєстратор кожен раз доведеться вимикати вручну :(.
Про який "перескока циклу" йде мова? Розповім, як відбувається у мене: при включенні запалювання включається і реєстратор = починається запис, при запуску двигуна = включенні стартера, супроводжуваного осіданням напруги в бортовій мережі, реєстратор спокійно продовжує запис. При виключенні двигуна, з невеликою затримкою (точно зараз не пам'ятаю - секунд 15) вимикається і реєстратор. Ніяких збоїв в запису не помічаю ..
Правильно буде підключити реєстратор до постійного джерела - безпосередньо до акумулятора або як 757 писав до постійно живити джерела (задньому двірнику і т.п.). реєстратор підключити без затримки і тоді зарядку з розетки витягнув реєстратор викл, вставив - вкл, цикли при цьому не збиваються :).
На "постійно живити джерелі" при включенні стартера буде просадка напруги, як і на розетці - ніякого відмінності немає.
Кста: зазвичай для харчування регіка використовую розетку "110" В - в цьому варіанті натиснути кнопочку включення живлення можна після запуску двигуна :)
# 12 757
На "постійно живити джерелі" при включенні стартера буде просадка напруги, як і на розетці - ніякого відмінності немає.
Помиляєшся. Різниця є. Раніше у мене реєстратор був включений в прикурювач - автоматом відключався при старті двига, як і радар-детектор.
Обидва прилади підключив, як описав вище, щоб усунути цю незручність (доводилося вимикати рег. З розетки для старту двигуна, потім включати) детектору - пофіг, він виключився і включився, а рег. "Не встигає так швидко відчути появу харчування при запуску, щоб знову включитися, тому змушений був повторно включати.
Тепер все само включається і не гасне при запуску, вимикається при повороті ключа для зупинки двигуна.
# 13 klaus
- Просунутий юзер матриксу
От757. Різниця є. Раніше у мене реєстратор був включений в прикурювач - автоматом відключався при старті двига.
+100500 Саме так і відбувається у мене плюс перескакує цикл, але тут вже у кого як налаштований відімо.С настройками потрібно буде розібратися.
Обидва реєстратора поламалися через зарядного :(, того що був у матрёшке.Ідея з зарядником від 110в сподобалася # 33;;)
# 14 Сергей151
Помиляєшся. Різниця є ..
При включенні стартера, який і потреб ** ет великий струм, відбувається просадка напруги у всій бортової мережі - що на розетці, що на задньому двірнику. або двірник приєднаний до окремого акумулятора, який не використовується стартером?
# 15 klaus
- Просунутий юзер матриксу
-Хм, а що якщо харчування взяти прямо з акб (+) просідання прилад відчує?
# 16 757
При включенні стартера, який і потреб ** ет великий струм, відбувається просадка напруги у всій бортової мережі - що на розетці, що на задньому двірнику. або двірник приєднаний до окремого акумулятора, який не використовується стартером?
Ось же ти впертий # 33; ))
Візьми тестер в руки і переконайся в моїй правоті.
Або зроби простіше: включи двірники в положенні ключа ON потім заплави (ключ в START) та при цьому безперервно спостерігай за роботою шёток: вони лише сповільняться, але не зупиняться в момент включення стартера.
Крім того, в бортовій мережі в момент запуску двигуна відключається прикурювач і інші «не життєво важливі" споживачі, а по залишилася ланцюга падає напруга, але не на стільки, щоб реєстратор відключився або перейшов на харчування від власної батареї.
Навіщо ти своїми здогадками сперечаєшся з моїми фактами? Я-то вже порівняв обидва варіанти підключення
P.S. А в тій дискусії про кондиціонер і рециркуляцію ти визнав мою правоту?
Там ти стверджував, що при включеній рециркуляції повітря і працюючому вентиляторі салону кондиціонер включити неможливо.
# 17 Сергей151
Мені дійсно цікаво розібратися і зрозуміти роботу ..
Відключення прикурювача в момент запуску постараюся перевірити, а чи не підкажете який девайс відповідає за подібне відключення? (В схемах не знайшов: blush2:)
на PS - у мене при включенні кондиціонера рециркуляція відключається. (Як раніше, так і зараз).
ЗИ Погоджуся з klaus. якщо брати харчування безпосередньо з акумулятора, то просадка буде набагато менш помітна.
# 18 eric
АКБ в мережі. просадка буде всюди.