Відгук власника geely emgrand gt джилі емгранд гт 2019 року, розчарування

  • красива
  • Для задніх пасажирів залишилося багато місця, а мій зріст 194)
  • Дохрена маленьких корисних дрібниць, нібито електроскладиваніе дзеркал і іншої лабуди
  • Непогані матеріали сидінь і пластик (не скрізь)
  • гучна
  • дорога
  • Чи не їде
  • Жорстка підвіска, що не додає керованості
  • тісний
  • Моторошно незручно за кермом (мабуть, зробили, все-таки, для китайців)
  • Дивна решітка радіатора (інакше не скажеш)

Запчастини для Geely Emgrand GT

Добрий день, читач!

Подивився купу журналістських оглядів даної абсолютно нової для нашого ринку моделі.

Всі пишуть - "клас", "точка неповернення" і тд. Думаю, ну треба самому покататися, невже китайці зібрали щось вартісне? Та ще й понад 200 фахівців Вольво залучили.

Про себе: їжджу на Мондео 4рест 2.3 атмосферник, 194 ріст, 94 вага (тобто бабусі ще зайву порцію борщу можуть впихнути, вважаючи худим)

І так, що ми маємо:

Зовнішній вигляд: так, блін, красива. Ну вже дупа - точно красива. А ось в передок закрався-таки китайський дизайн в радіаторну решітку і великий ЗОЛОТИЙ значок виробника. Гаразд, спишемо на недосвідченість китайців в такому ціновому сегменті. До речі, загальний вигляд кузова - красивий, швидкий, а-ля грант туризмо (популярно, красиво, досить зручно)

Багажник: обшитий досить непогано, має дивну криву форму, але великий. До речі, він з псевдоавтоматіческім відкриванням з салону. Під підлогою багажника розмістили повнорозмірне запасне колесо, що теж не погано.

Далі сідаємо в салон - і тут починається найцікавіше. Зовні дивишся - місця дохрена. Сідаєш - і ліве плече впирається в стійку - як не крутись! Покрутив все електрорегулювання - так і не зміг сісти нормально. Кермо теж з електрорегулюванням - вгору його можна задерти під саму стелю, а ось на себе виліт не дотягує. Так і не зміг сісти зручно, або ноги скорчені, або плечем уперся. Гаразд, їдемо далі.

Пластик: там, де завжди все мацають - так, м'який, приємний. Але чому, ЧОМУ, треба було економити на ручці селектора АКПП. Вона, сволота, легка, жорстка, гуляє ходором. Це що за новина в машині за 1.7кк ?!

Салон спереду розділений на 2 явних відсіку - для водія і пасажира. Перегородкою служить здоровенний, грубезний підлокітник з ручкою АККП і управлінням іншими функціями автомобіля. Здавалося б - так, модний закос під сучасних європейців (БМВ, Ауді). Але в європейців він не створює незручностей! Навіть дружина (160 см росту), сівши, сказала, що їй тісно!

Мультимедіа проста, зрозуміла, без зайвих проблем.

Оглядовість: бічні дзеркала задовольнять найвибагливіших любителів лопухів. Вони великі, інформативні, автоматично опускаються при включенні заднього ходу. І так, вони тоновані, що відмінно допомагає днем ​​і в темний час доби від фар попутних автомобілів, але створює хреново хмару незручностей при парковці вночі.

Дзеркало заднього виду - можете його викинути. У нього видно тільки пики сидять ззаду пасажирів. Позначається кузов (грант туризмо), маленьке заднє скло і моторошно градус його ухилу.

Ну, начебто, більш менш ногами в кермо не впираємося, дзеркала виставили, рушили.

Відразу помічаєш - електропідсилювач. Так, крутиться легко, але якщо ви взялися ставити електро, а не гідро, то постарайтеся його відрегулювати для швидкості. На швидкості 120 км / год по МКАД кермо залишився таким же легким! Трохи недогледів за руками і ти вже весело мчиш в сусідню смугу. Маячня повна.

На ямках, виїжджаючи з території дилера, здалася досить жорсткою і гучної. Думаю, ну, напевно, рулится добре. Хрін там плавав! На швидкості 40 км / ч, входячи в "конюшина" на МКАД, відчуваєш, як у тебе пішла дупа автомобіля зовсім кудись не туди. Та й сам уперся плечем у стійку так, що кістки скоро похрускує почнуть.

Коробка - класичний автомат. Без перекосів. Семіступка. Працює добре і чітко.

Двигун: власна розробка Джилі (чому не можна було взяти старий-добрий 1.6турбо від вольво? ЧОМУ. Або 2.5 від S80?). Маємо 1.8 і 160 Бобріна сил. І, так, це не для красного слівця! Вони реально Бобріна, причому сплячі Бобріна. Виїжджаєш на МКАД перед газеллю в правому ряду, думаєш, ну газельці-то я не подрежим, розженуся швидко. Тиснеш тапку в підлогу, а вона НЕ ЇДЕ! "Чи не їде" від слова "ЗОВСІМ"! Двигун кричить так, як ніби він десь в салоні (до питання про шумоізоляції), а вона ледве-ледве розганяється, як на моєму колишньому 1.6 Крузе.

Гаразд, розігналися до 120. Про кермо я вже писав вище. Шумно, як у возі. Нагадаю, машина стоїть 1.7кк рублів.

Повертався до дилера з чітким відчуттям розчарування.

До речі, забув забавну функцію. На боковині пасажирського крісла в районі лівого плеча розташувалися кнопки електрорегулювання спинки і вильоту самого сидіння. Явно зроблено для заднього пасажира. "Щось мій охоронець дохрена місця займає - задвінь-ка я його подалі".

Разом маємо посередній китайський автомобільчик, якої успадкував майже всі мінуси від молодших моделей лінійки Geely, придбав непогані матеріали обробки і гарний зовнішній вигляд.

Думаю, що будуть брати під дупи чиновників нашої неосяжної Батьківщини, враховуючи, що збірка налагоджена в Білорусі.

Для себе - ніколи б не купив, враховуючи, що за ту ж ціну можна взяти Мондео в новому кузові, прекрасну Оптиму від Кіа, та й Пассат теж вписується, хоч і скриплячи. Ціна їй - від сили мільйон.

Серед плюсів забув вказати двері! Як не дивно, здаються великими і товстими, а закриваються легко і з приємним звуком. Ніякого дзвону скла, металу або пластику. Все чітко і злагоджено.

АЛЕ! Забув вказати і один істотний мінус! Педалі ВЗАГАЛІ не відчуваються! ВЗАГАЛІ!

Коли включив "Драйв", зняв зі стоянкового гальма (до речі, електронний), відпустив, начебто, гальмо, а вона не їде. Думаю, що за фігня? А виявилося, що я не до кінця відпустив гальмо, тому що взагалі не відчував тиску на ногу з боку педалі. Відповідно, майже нереально зрозуміти ступінь натискання на педаль при гальмуванні. Я звик прикладати деяке зусилля, щоб продавити педаль. А тут навпаки - прикладаєш зусилля, щоб утримати ногу від тиску на педаль під власною вагою. Очередной бред китайців.

До речі, з педаллю газу абсолютно те ж саме!

І, так, ВОНИ СКРИПЛЯТЬ, КАРЛ! Так, так, ОБИДВІ! На новій тестдрайвовой машині. Клас!

Тісно і впираєшся - різні речі. Думаю, це не складно зрозуміти, якщо мати мізки.
Тісно - суб'єктивний показник відчуттів себе в просторі.
А ось впираєшся плечем - очевидно, що це об'єктивна характеристика розмірів авто.
Мій розмір плечей - 56, а дружина носить сорок другого розмір одягу.

А в якому авто цього класу Ви не чим не впираєтеся?

Краще вже Тази, ніж китайці.

Якраз розглядав вчора такий - на сайті і в буклеті.
Прям мало не сказав ах. І довжина під 5 метрів, і дизайн майже дуже навіть.
А тут як раз і відгук ваш.
Як і все китайське нині - виглядає прям як треба, але в деталях розчаровує.
Тиждень тому купив китайську індукційну плиту - дизайн і функціонал прям як треба - а в деталях облом. вентилятор охолодження шипить не перестаючи.
Але! Треба зауважити, що жигулі вже позаду - вони вже не роблять так, щоб виглядало хоча б на мільйон. Ще років 10 прогресу і китайці зможуть.

я телевізор Соні купив, така гидота. вбудований плеєр гно звук воно

як можна купити не що їдуть китайське гівно, та ще й 1,7 млн ​​рублів. це як головою треба в дуб ушатанние, щоб на таке піти. facepalm

Так я і не купував, просто покатався з годинку =)

1.7 млн ​​за китайця. світ зійшов з розуму :)

Судячи з відкликання, автомобіль поганий, а мільйон значить можна за нього віддавати.

Зрозумійте, що до автомобіля пред'являються вимоги на його вартість. До жигулям початку двохтисячних - аби їхала. До турбопукалке європейської - аби швидко їхала і мало жерла. До американського V8 - аби ввалюється і звучала.
Ось і до цього автомобіля пред'являються вимоги, як до D - D + класу.

1,7 кк? 1 лям? за це чудо. окуеть, ми в паралельній реальності по-ходу.

Вона з турбованим двигуном коштує 1.7. За цю ціну, звичайно, вона така не потрібна. АЛЕ! За мільйон я б придбав її. Нехай не для себе. Але це був би адекватний цінник.

за 1 лям можна, вибачте, АКТАВІА взяти. китайські вироби не можна порівнювати з автомобілями, їх можна між собою тільки перепіхівать. цінник тисяч в 300 - так, адекватний. на мій скромний погляд. але за 300 краще Пріор нову.

за 300 вже не возьмешь.Да і за 400 здешевлена ​​пріора порожня.

За свій мільйон або за дядьків, щось не уточнив.

Дядін? Що ви маєте на увазі? Я говорив про те, що сам в ній розміститися зручно не зможу, а це значить, що яка б не була ціна - під СЕБЕ я її купити не зможу в будь-якому випадку =)