«Цей Polo я купив новим більше двох років тому, - розповідає власник VW Polo з кузовом седан. - Купував машину за $ 17 000. Зараз за ці гроші Jetta можна взяти. Думаєте, переплатив? У доларах - так. Але тоді ці 17 тисяч заробити було легше, ніж тепер 8 ».
За майже три роки експлуатації нічого поганого про кузові сказати не можу - ніде немає іржі. Трохи бентежить якість фарбування бамперів - після зими зауважив, що в місцях, де стосувався заметів, з'явилися подряпини. Але вони швидко і недорого устранятся навесні. Один раз випадково зачепив бампером знак при парковці - КАСКО все покрило.
Багажник Polo дуже великий. Я вибирав між седаном VW Polo і хетчбеком Ford Fiesta. Так в останньому авто багажника немає взагалі. Сумку невелику покласти, і все. А для сім'ї і зовсім Ford не підійде. У свою машину я вантажив дуже багато. Коли їздили до родини в санаторій, то в багажник вся дитяча, напевно, влізла. У багажнику, зізнаюся, не вистачає кріплень для дріб'язку. Ту ж аптечку з вогнегасником покласти нікуди - катаються по багажнику при поворотах.
При складених сидіннях речей можна вмістити в три рази більше, ніж просто в багажник. Під час поїздок з дитиною я оцінив і такий плюс - спинки складаються в пропорції 2/3. Тобто дитяче крісло можна не прибирати. При складених спинках сидінь я возив телескоп довжиною 1,7 метра. Помістився повністю.
А ось претензії до роботи склопідйомників на форумах - обґрунтовані. По-перше, з водійського місця можна управляти тільки передніми склопідйомниками. Блокувати можна все, а опустити водієві задні скла не вийде. Не скажу, що мінус серйозний, але мені цієї функції не вистачає. Ще нюанс - при частому опусканні стекол «глючить» кнопка і скло на час «зависає». Через пару хвилин або після повторного запуску двигуна неполадки проходять. У мене дитина часто виводить з ладу склопідйомники, коли забуваю заблокувати. Сказав про це майстрам на СТО при черговому ТО, так вони навіть дивитися не стали кнопку. Кажуть, я не один скаржуся на неї, а зробити нічого не можна - все такі. Знову ж таки не смертельний нюанс, але явно недоробка конструкторів.
Скрипи в салоні іноді з'являються, але мені здається, що це якось пов'язано з дитячим кріслом. Без нього їх набагато менше. Шумоізоляції, вважайте, немає ніякої. Спишемо це на бюджетность авто.
Сидіння м'які і, що важливо з маленькою дитиною, немаркі. Але я про всяк випадок надів на них чохли. Шкода нову машину було бруднити. Довжини ременів вистачає і для перенесення, і для дитячого крісла. Ногами дитина до спинки переднього сидіння дістає, ніде правди діти. Короткий Polo по довжині, цей факт варто визнати. Але в тій же Fiesta місця ще менше.
1,6-літровий двигун дуже надійний, ще ні від кого не чув, щоб він ламався. Він перевірений роками, хоча в Росії були проблеми з поршневий групою, міняли по гарантії. У Білорусі про такі випадки я щось не чув. Хоча потужності мало. Якщо в місті мотор ще більш-менш дозволяє впевнено почувати за кермом, то на трасі часом небезпечно виконувати обгони. На п'ятій передачі розгін з 80 до 110 взагалі триває вічність. При обгоні вантажівки потрібно сто разів подумати, чи потрібно тобі це. На 4-ій передачі швидше швидкість набирає, але тоді рев в салоні.
Підвіска жестковата. По ямах некомфортно їхати, але я ще жодного разу її не "пробивав». Мабуть, так розгойдує машину на ямах і нерівних дорогах через велику кліренсу. Під час тест-драйву Fiesta зауважив, що підвіска у Ford м'якше, але дорожній просвіт менше. У машині за таку ціну в будь-якому випадку доведеться чимось жертвувати.
Обслуговують мотор тільки на офіційному сервісному центрі VW. Ціни - адекватні. Наприклад, за ТО-0 віддав близько 2 млн білоруських рублів. У нього входила заміна масла і масляного фільтра. Наступне ТО коштувало в два рази дорожче - 4 млн рублів. Знову масло і всі фільтри міняли. Ще по гарантії довелося міняти втулку ШРУСа - так було написано в наряд-замовленні. Що за втулка, я так і не зрозумів - може, це був пильовик? Але грошей з мене за це не взяли - виконали заміну по гарантії. Помітив якось скрип при повороті коліс в крайні положення, але на СТО проблем не виявили. Кажуть, у багатьох машин так. До речі, поки чекав виконання ТО, поспілкувався з іншими власниками Polo Sedan. Всі задоволені, але по дрібницях у кожного щось ламається. Наприклад, у одного чоловіка зламався джойстик електрорегулювання дзеркал. Теж по гарантії замінили його.
Заправляти виключно 95-м бензином. Багато не зекономиш на АІ-92 - факт. Витрата палива по місту близько 8-9 літрів, на трасі буває близько 5,5 літрів на 100 кілометрів. Це при швидкості 90-95 кілометрів на годину. Чим вище швидкість, тим витрата більше.
Збираюся міняти? Не думав про це ... Дорого не продаси, та й що купити натомість? А ось другий Polo для дружини я б взяв - вже говорили з нею про це. Машина популярна, проста і надійна. Шумоізоляція немає, салон аскетичний, зате нова.
думка фахівців
- Новий VW Polo - одна з найпопулярніших машин в Білорусі, - розповідає майстер СТО Франц Губкін. - Серйозних проблем у них немає, машини з таксі до нас на обслуговування приїжджали з пробігом більше 150 тисяч кілометрів. Основна хвороба Polo - закислі гальмівні барабани і стукіт гідрокомпенсаторів. Барабани зазвичай розробляються, а ось компенсатори потрібно міняти. Роботи по заміні без урахування запчастин коштують близько 1,5 мільйона білоруських рублів. Буває, ламаються лопаті вентилятора обігрівача, тоді в салоні з'являється звук, ніби поруч пролітає реактивний літак. Теж потрібна його заміна - коштує вона від 750 тисяч рублів. Ближче до 50 тисячам кілометрів може знадобитися заміна рульових тяг. Власники розповідали, що їх свого часу безкоштовно на офіційному сервісі міняли - конструктивний недолік. Їх заміна з розвалом-сходженням у нас на СТО коштує близько 450 тисяч.
Ось табліцау вартості деяких запчастин для VW Polo c двигуном 1,6.
* - точну вартість дізнавайтеся в інтернет-каталогах
Ціна запитання
Якщо у вас є цікавий автомобіль, про який ви хочете розповісти, - пишіть нам на [email protected], і про вашу машину дізнається вся країна.