Чи є відгук корисним? Так 33 / Ні 12
Літав BQS-VVO RT. КрасАвіа. Перший раз на цьому типі літака. На ЯК-40 давно була справа, забув уже.
Зовнішній вигляд моторошний, довершує все завантаження пасажирів через хвіст. Три движка сподобалися, чому ж швидкість всього 700кмч. Злетіли швидко, відчуття, що метрів 200 пробіг був, набір висоти різкий. Посадка також м'яка і коротка, скидання висоти моментальний, вуха болять вже 4 години. Літак невеликий, народу ще пів-салону було. Вийшли на ешелон, шум вщух, але все-одно турбіни ревуть, особливо якщо сидіти від крил до хвоста, в цій же зоні холодно.
Крісла так собі, відкидаються недалеко. Салон практично автобусний. Як в музей потрапив, плафон з ласпочкой, написи російською.
Хохма - дали посадковий в VVO, місце С, в літаку це виявилося В. У нього радянських позначення місць АБВГД.
Якби ціну нижче зробили, то літав би і частіше, враження хороші від літака.
Летіли з Саратова в Москву на ЯК-42д. Спочатку, коли я його побачила, навіть перехрестилася)) думали, що полетимо на Бомбардьє (летіли на ньому з Москви до Саратова), а тут таке чудо на злітній смузі :). Салон старий старий. У Саратові була моторошна спека, а в літаку з під стелі, де конди валив дим з холодного повітря, а персональні конди над кріслами плювалися конденсатом)).
Між кріслами місця для ніг мало, але на аеробуси той же така комплектація попадається.
І ось ми злетіли. Здивуванню моєму не було меж. Летів літак як праска, для порівняння через три години вилетіли потім в Пітер і аеробус 319 періодично трусить.
Загалом політ на Яке пройшов дуже спокійно і м'яко, так само як зліт і посадка.
Так літак раритетний з входом через хвіст, але летить добре. Напевно від пілотів ще залежить як літак може летіти. Стюардеси дуже хороші дівчатка. Тому літайте і нічого не бійтеся, зате буде чого згадати на старості років :))
Чи є відгук корисним? Так 24 / Ні 10
Довелось недавно злітати з Адлера на Як 42Д, як раз в той день, коли там негода сильно розбушувалася. Два рейси при мені - на Москву і на Казань відклали, наш теж, пару раз відкладали, але нічого, - злетіли! Дощ стояв стіною. але пілоти молодці, круто пішли вгору вище хмар. Літак, може за сучасними мірками, не ах який комфортабельний, однак, враження залишилося хороше, - звичайний роботяга, типу автобуса :), без надмірностей, просто виконує свою функцію! Я, до радянських розробок маю велику повагу, їх, тоді, захоплені своєю справою люди розробляли, не за гроші, за совість. Шкода тільки, - застарівають машини і промисловість наша поки "на боці" Коротше, - нормальна машина! Якби був вибір, - летіти прямо зараз або чекати годин кілька і летіти на айербасе - не замислюючись полетів би на Яке. ) Привіт "ІЖАВІА", успіхів!
Літаю багато. Але на як 42д ніразу не потрапляв. Не знаю де знаходилися і в якому стані летіли ті, хто тут пише про те що як 42 краще Боїнга і Аербас. Ідіотизм. В як 42 можна летіти тільки попереду щоб не оглухнути. Сидіння вузькі і крок між рядами не порівняти з іншими Летіти можна. Але не порівнюється навіть з Бомбардьє. Бомбардьє тихіше і просторіше. Більше не полечу яками. Гірше нічого не бачив.
Чи є відгук корисним? Так 18 / Ні 76
Літак дуже сподобався! Летів на ньому з Внуково в Казань ( "Ютейр"). Дуже круто злетіли! Відразу після зльоту пірнули в густу хмарність, а він пре вгору, як винищувач! Потім було видно, як по всій передній кромці крила засунули предкрилок. (Це вже над хмарами, світить яскраве сонце) Посадка нормальна, плавно і тому на вуха не давило, не те що на А-319 (я там думав - оглухну зовсім). Обівочка сидінь тканинна, синенька, але чиста! Столики алюмінієві, а не пластмаса. Стулки багажних полиць теж алюмінієві, зсередини голі, зовні офігачени світло-сірим ледерином. Зворушило побачивши плафона з написом "вихід" - ніби в кінозалі, а не в літаку. Звичайно інтер'єр такий це може не сучасно, але якось затишно, зручно. І долетіли швидко. Чудовий літак.
Підійшов до ЛІТАКУ! СЛІДІВ напилком ЗВИЧАЙНО ВРОДЕ ЯК НІ АЛЕ САЛОН потрапив ЖАХЛИВИЙ! ЛІТАК шумно! АЛЕ летить ОТЛИЧНО! Літати 2 РАЗИ Саравіа! СТЮАРДЕССКІ КИСКИ СУПЕР!
летіли з чоловіком на ньому з Москви в Надим. авіакомпанія Газпромавіа. Обіцяли літак Боінг737-700, але об'єднали відразу 2 рейси, народу мало. тому полетіли на маленькому Яке. люди все в шоці, це що за агрегат такої стоіт.вход через хвост..улибающіхся стюардес немає, в загальному сіли. все в непонятка) страшно було злітати. хитаючись, мотало. базікало з боку в бік. Летить повільно. навіть на Ту як то летіли -3 години. на Яке майже 4.сам зліт тривав годину де то.на розгін мало потрібно, політ сам був спокійний, зрідка потряхівало.пріземленіе теж нормальне. буквально відразу зупинився. швидкість мабуть дуже маленькая.поетому було не так страшно, як думалось.большой плюс, годували добре. смачно, много.Но вдруге летіти як то не хочеться)
Чи є відгук корисним? Так 14 / Ні 15
Чи є відгук корисним? Так 10 / Ні 44
Нещодавно пролетів на Як-42 з Тюмені в Москву. В цілому літак сподобався. У нього більш зручні крісла і більше запасу для ніг, ніж у Боїнга-737. Багато хто говорить, що Як-42 трясучий, але я ось уже вдруге на ньому літаю і не помітив, щоб у польоті його трясло. Навпаки, у нього дуже плавний для свого класу політ. Зліт і посадка в чому залежать від льотчика, проте літак сідає на смугу м'яко, м'яко, ніж Боїнг-737.
Літав на ЯК-42 один раз і вважаю його надійним. хорошим літаком.
Управління літаком - безбустерное з переставним в польоті стабілізатором. На літаку встановлені закрилки з можливістю випуску на 10, 20, 30 і 45|, що дозволяє реалізувати максимально можливі градієнти набору висоти на зльоті і відхід на друге коло, як в нормальних атмосферних умовах, так і при високих температурах зовнішнього повітря і на високогірних аеродромах . Для забезпечення маневрування в зоні аеродрому, скорочення часу зміни ешелону, а також скорочення часу екстреного зниження літак обладнаний системою випуску спойлерів в польоті, а для підвищення безпеки на пробігу - автоматичним і ручним випуском їх на землі. Зліт і посадка літака забезпечені з аеродромів висотою розташування до 1920 м
Літаю регулярно Москва-Краснодар з Домодєдово.
Не очікувала. комфорт на рівні, чисто, просторо. А після тушок аерофлотовскій - просто супер літак.
При моєму страху і прискіпливості відчуваю до цього літака справжню довіру.
Відмінний самолет.плюс супер екіпаж у клаві з КВС.Долетел до Саратова навіть непонял, що був в воздухе.Ребятам Респект!
Летів боїнгом 737 з Челябінська S7 думав все конец.Вишел сивий.
Тряска на ЯКах тільки від погодних умов, сам літав багато разів і трясло тільки при поганій погоді, але в розумних межах. Принаймні ніхто не панікував і не кричав як в Б 737, коли його труснуло так, що думали. каюк! На рахунок шуму соглашусь- він явно тихіше тушок.
До речі, в Як42 мені особисто при зростанні 180см зручніше ніж в інших літаках цього типу, може я помиляюся, але до переднього крісла місця більше.
Про надійність Як 42 можна сміливо сказати -вона на висоті!
з приводу ту-134 і ту-154 не згоден з вами абсолютно! нічого ЯК-42 не трясе! може ви потрапляли в бовтанку на ньому в польоті тоесть турбулентність, так від цієї тряски не застрахований жоден літак! шум двигунів у ЯК-42 набагато тихіше ніж у тушок. з цим не посперечаєшся, і він економічніше, а аеродинаміка і плавність польоту у них у всіх прекрасна. хоча мені все одно більше подобається ЯК-42Д!
Літак просто здивував. З наших літав тільки на 154-му до цього. А 14-го у Внуково нам замінили 737-й на Як-42, я звичайно спочатку засмутився і, чого вже там, напружився;) побачивши заміну, але скажу чесно - зліт, посадка, шум - взагалі на помітив різниці з Боїнгом, салон звичайно не айс, але млинець дійсно - це ж найпростіше, що можна поєднувати! Вобщем респект конструкторам і екіпажу. Якщо б мене запитали про перспективи;). поставте на Як-42 сучасну електроніку і проапгрейдте салон - і не буде в цьому класі у нього конкурентів!
якщо порівнювати з ту 134-154. тушки м'якше на посадці і не так трясе. скільки не літав на яках постійно трясе. і кут нахилу не дуже приємний думаєш ось ось завалиться зараз.