Купив Туксон (з "автоматом" і переднім приводом) тиждень тому, в автосалоні "Агат" (г. Астрахань).
Поїхав сьогодні оформити і отримати номери. Став виїжджати - не заводиться.
Вирішив оглянути машину - виявив внизу текти бензину. Розібрав заднє сидіння, дійшов до кришки моторчика - виявилося, що відлетів шланг бензиновий.
Добре, що я зміг вирішити проблему сам. За таку суму купив сам собі проблему.
Шкодую, що вибрав цю марку.
Доброго вам дня.
Придбав пару днів назад машинку - 1.6 турбо, "робот" з повним приводом ...
Підкажіть будь ласка у кого такий же двигун - як у вас?
Може це особливість даного двигуна і турбіни?
Чотири місяці тому купив крос в топової передньопривідною комплектації. Їжджу, в основному, по місту, саме тому вирішив відмовитися від повного приводу.
Автомобіль виявився дуже зручним у використанні - він має високу посадку, хорошу оглядовість і парктроніки. Важливу роль відіграє його пристосованість до холодного клімату (порадував обігрів «бублика», сидінь і лобового скла).
Ергономіка хороша, передні і задні сидіння - комфортні і зручні. Салон виглядає дорого, хоч і оброблений жорстким пластиком. До якості збірки на сьогоднішній день немає ніяких претензій. Поки нічого не скріпить.
Багажник не можна назвати дуже містким, але він має продуману форму.
Динаміка подобається, особливо при включеному спортивному режимі «автомата».
З шумоізоляцією у автомобіля теж все відмінно (двигун починає шуміти лише на високих швидкостях).
Що стосується підвіски, то вона досить комфортна, але при цьому злегка страждає від нестачі енергоємності.
Та й з гальмами не виникає проблем. Вони порадували своєю надійністю.
Керованість в цілому - на висоті.
Загальні враження від кросовера виключно позитивні. Використовую його для щоденних поїздок. Поки все подобається.
Салон дуже навіть непоганий, але для повного щастя потрібно зробити шумоізоляцію і поставити замість рідних динаміків що-небудь пристойніше (звук не витримує ніякої критики).
З ергономікою є невеликі проблеми. Не знаю, кому як, але мені незручно натискати на кнопки, які знаходяться між підлокітником і ручкою КПП. Робити це на ходу, не відволікаючись від дороги, просто-напросто неможливо.
Оптика виробляє двояке враження. Ближнє світло фар чудовий, але дальній міг би бути і яскравішою.
Зате управляти машиною одне задоволення. Кермо - легкий і чуйний. Підвіска і не м'яка, і не жорстка, але в той же час досить енергоємна.
У місті мотора вистачає позаочі, а ось для траси він злегка слабенький. Але я звик їздити спокійно і не бачу в цьому якоїсь трагедії. Для тих, хто любить поганяти, є більш потужні варіанти (думаю, у них динаміка цікавіше).
Витрата не те щоб дуже маленький, але і високим його не назвеш. На трасі укладаюся в 8-9 л на 100 км. У міському режимі, природно, виходить більше - 12-13.
Прохідність, в принципі, непогана, але кліренс все-таки малуватий для поїздок по бездоріжжю. Зате взимку повний привід відпрацьовує витрачені на нього гроші на всі 100%. Tucson дуже впевнено прет по снігу і ожеледі.