Уміння застосовувати на практиці різні прийоми гальмування в залежності від конкретної ситуації є одним з найважливіших аспектів безпечного управління автомобілем. У більшості випадків, звичайний водій в екстремальних ситуаціях використовує різке гальмування з повним блокуванням коліс як своєрідний захисний рефлекс. Але таке екстрене гальмування в деяких випадках обертається блокуванням і подальшим ковзанням коліс, внаслідок чого автомобіль різко заносить, а гальмівний шлях тільки збільшується.
Результатом такого екстреного гальмування може бути і викид автомобіля в кювет, і навіть перекидання. Тому водіям вкрай рекомендується вивчити на практиці різні прийоми гальмування і області їх застосування. В цілому, грамотне гальмування передбачає вміння водія використовувати максимальне зчеплення коліс з дорогою і зберігати прямолінійний напрямок руху автомобіля при здійсненні гальмування.
Плавне гальмування зазвичай не викликає будь-яких неприємних поштовхів або збільшення зносу шин, тому в школах водіння для початківців його вказують як найзручніше і бажане. Все ж варто мати на увазі, що в багатьох випадках якість дорожнього покриття може бути не ідеальним, особливо в російських умовах, що істотно зменшує коефіцієнт зчеплення коліс з дорожнім покриттям, а значить, погіршує ефективність плавного гальмування.
Інший поширений прийом гальмування - різке гальмування. що припускає різке натиснення педалі гальма ( «педаль в підлогу») практично до упору і подальше утримання педалі в цьому положенні. Наслідком такого гальмування є утворення характерних слідів на дорожньому покритті у вигляді чорних смуг, які відзначають гальмівний шлях автомобіля. Оскільки контроль за здійсненням подібного різкого гальмування виробляється, головним чином, за допомогою так званого «м'язового почуття», у різних водіїв ефективність різкого, екстреного гальмування може бути різною.
На це впливає і вміння водія зберігати стійкість і керованість автомобіля при екстреному гальмуванні, а також загальна ефективність гальмівної системи автомобіля і якість дорожнього покриття. Різке гальмування застосовується в критичних ситуаціях, будучи, по суті, рефлекторною відповіддю водія на раптову зміну дорожньої обстановки. На жаль, різке гальмування може загрожувати не тільки блокуванням коліс і різким зносом шин. Воно сприяє зниженню коефіцієнта зчеплення коліс з дорожнім покриттям і навіть виникнення ефекту, подібного аквапланування.
Втрата зчеплення коліс з дорожнім полотном в даному випадку відбувається фактично на розплавленої гумі. В результаті, виникає відчуття бокового відведення автомобіля і відбувається збільшення гальмівного шляху. Тому слід звести до мінімуму застосування різкого гальмування на дорозі, а також точно знати реакцію свого автомобіля на подібне гальмування, зокрема, приблизну довжину гальмівного шляху на різних дорожніх покриттях.
Наступні два прийоми гальмування відносяться до так званого імпульсного гальмування. Це переривчасте і ступінчасте гальмування. Переривчасте є по суті поєднанням різкого гальмування з розгальмовуванням. В цьому випадку водій виконує періодичне натискання на педаль гальма і повне її відпускання. Причому подібна процедура - різко натиснути на педаль газу, повністю відпустити - повторюється аж до повної зупинки машини.
Переривчасте гальмування рекомендується використовувати на нерівних, вибоїстих дорогах або на ділянках доріг з різним станом дорожнього покриття. При високій швидкості руху автомобіля не слід застосовувати інтенсивне початкове гальмівне зусилля, оскільки не можна допускати повного блокування коліс. Стійкість автомобіля при здійсненні переривчастого гальмування виробляється за рахунок невеликого повороту керма в сторону можливого занесення.
Що стосується ступеневої гальмування, то воно більше підходить для екстреного гальмування в критичних випадках, оскільки може забезпечити мінімальну довжину гальмівного шляху. При ступінчастому гальмуванні педаль гальма після повного натискання до упору, не відпускається до кінця, а забезпечується «прокачування» від повного блокування коліс до подальшої розблокування.
Таким чином, при ступінчастому прийомі змінюється лише інтенсивність гальмування, але воно ніколи не припиняється. Тут також рекомендується, щоб початковий гальмівний імпульс був досить коротким, але наступні імпульси можна збільшувати на власний розсуд як по їх інтенсивності, так і за тривалістю гальмування. Відновлення стійкості автомобіля на дорозі забезпечується за рахунок растормаживания, тобто зменшення тиску на педаль гальма.
Існує також гальмування двигуном і гальмування коробкою передач. Перший прийом передбачає відпускання педалі газу при включеному зчепленні на тій передачі, яка була включена. Опускається педаль газу, вичавлюється педаль зчеплення, вимикається підвищена передача. Потім відпускається педаль зчеплення, натискається педаль акселератора при вимкненому передачі. Далі вичавлюється зчеплення, включається знижена передача і, нарешті, опускається педаль зчеплення.
Цей прийом гальмування заснований на тому, що двигун автомобіля, не отримуючи горючої суміші, але отримуючи при цьому крутний момент від трансмісії, стає споживачем енергії. Він починає гальмувати трансмісію, а через неї і колеса машини. Незважаючи на ігнорування більшістю водіїв такого способу гальмування, воно має свої переваги. Зокрема, рівномірний розподіл гальмівного зусилля між ведучими колесами автомобіля і підвищення стійкості до заносу. Гальмування двигуном може бути рекомендовано при виконанні маневру в умовах низького коефіцієнта зчеплення коліс з дорожнім полотном, наприклад, на слизьких дорогах.
Гальмування коробкою передач вимагає поступового перемикання на нижчі передачі для зниження швидкості автомобіля. При цьому можна відразу «перескочити» через кілька передач, правда, це загрожує невеликим ривком «на місці», що може призвести до втрати керованості автомобіля, якщо водій виявляється не готовим до такого роду ситуації. В даному випадку водієві доводиться працювати відразу на двох педалях (газу і гальма) правою ногою, а ліва нога використовується для контролю педалі зчеплення, щоб оперативно перемикати передачі.
Такий спосіб гальмування може використовуватися для плавного зниження швидкості на спусках або на мокрому дорожньому покритті. У ряді випадку можуть застосовуватися і комбіновані варіанти гальмування, наприклад, поєднання гальмування двигуном і імпульсного гальмування, коли під час гальмування двигуном додатково натискається педаль гальма.
Кожному водієві слід мати у своєму арсеналі всі ці перераховані вище, базові прийоми гальмування. Їх слід застосовувати в залежності від конкретної ситуації, якості дорожнього покриття і швидкості руху автомобіля.