ААК - (нід. Aak) - одномачтове плоскодонне судно, яке використовували на Нижньому Рейні для перевезення вин. За конструкцією - невелике вантажне судно клінкерної споруди з напівкруглої люкової палубою, плоскодонне, без фор-і ахтерштевня. За допомогою носової і кормової штук суднове днище по обидва кінців плоско і навскоси піднімалося починаючи від шкафуті. Чи не мав бічних швертів, ніс простий шпрінтовий вітрило і фока-стаксель. Короткий бушпріт давав можливість нести кливер, і зазвичай такелаж ааков був подібний до такелажу суден узбережжя.
Найстаріше зображення аака відноситься 1530 р
Барк (нід. Bark) - трьох-п'яти-щоглове велике морське вітрильне судно для перевезення вантажів з прямими вітрилами на всіх щоглах, крім кормової (бізань-щогли), що несе косе вітрильне озброєння. Найбільші барки, які як і раніше в строю, - «Сєдов» (Мурманськ), «Крузенштерн» (Калінінград).
Баркентіна (шхуна-барк) - трьох-пятімачтовое (іноді шестімачтовое) морське вітрильне судно з косими вітрилами на всіх щоглах крім носової (фок-щогли), що несе прямі вітрила. Сучасні сталеві баркентіни мають водотоннажність до 5 тис. Т і оснащуються допоміжним двигуном.
Бригантина (італ. Brigantino - шхуна-бриг, brigantina - бізань) - легке і морські й судно з так званим змішаним вітрильним озброєнням - прямими вітрилами на передній щоглі (фок-щогла) і з косими на задній (грот-щогла). У XVI-XIX століттях двощоглові бригантини, як правило, використовувалися піратами (італ. Brigante - розбійник, пірат). Сучасні бригантини - двощоглові парусні судна з фок-щоглою, що має озброєння, як у брига, і грот-щоглою з косими вітрилами, як у шхуни - грота-тріселем і топсель. Бригантин з бермудським гротом в наш час, мабуть, не існує, хоча посилання на сам факт їх існування зустрічаються.
Джонка - (малайск. Djong, спотворене кит. Чуань - судно), дерев'яне вітрильне вантажне двох-чотирищогловий судно річкового і прибережного морського плавання, поширене в Південно-Східній Азії. В епоху вітрильного флоту Д. використовувалися для військових цілей; на сучасних Д. перевозяться вантажі, нерідко вони служать і для житла. Д. мають невелику осадку, вантажопідйомність - до 600 т; характерні особливості - дуже широкі, майже прямокутні в плані, підняті ніс і корму, вітрила чотирикутної форми з циновок і бамбукових рейок.
ІОЛ - (голл. Jol), різновид двощоглового парусного судна з косими вітрилами. Положенням кормової щогли (позаду осі керма) ІОЛ відрізняється від Кеча, у якого кормова щогла знаходиться попереду осі керма. Вітрильне озброєння типу Іола мають деякі великі яхти й промислові судна.
Каравела (італ. Caravella) - 3-4 щогловий однопалубний універсальний вітрильний дерев'яний корабель, здатний до океанських плавань. Каравела мала високий ніс і корму для опору океанічних хвилях. Перші дві щогли мали прямі вітрила, а остання - косий парус. Каравела використовувалася в XIII-XVII століттях. У 1492 на 3-х каравелах було скоєно трансатлантичне плавання Колумба. Крім мореплавства,
каравели мали високу вантажопідйомністю.
Каракка (ісп. Carraca) - велике торгове або військове вітрильне трищоглове судно XVI-XVII століть. Водотоннажність до 2 тисяч (частіше 800-850) тонн. Озброєння 30-40 гармат. Судно могло вмістити до 1200 чоловік. Судно мало до трьох палуб і було розраховано на тривалі океанські плавання. Каракка була важкою на ходу і володіла поганою маневреністю. Тип такого судна був винайдений генуезцями. 1519-1521 каракка «Вікторія» з експедиції Магеллана вперше здійснила навколосвітнє плавання. На каракка вперше були застосовані гарматні порти і здійснено розміщення знарядь в закритих батареях. (Альт до картинки каракка "Вікторія", відтворена за іспанським зразкам XVI століття)
КЕЧ, КЕЧ (англ. Ketch), двощоглове вітрильне судно з невеликою кормової щоглою, розташованої попереду осі керма. Вітрильне озброєння типу К. (Бермудські або гафельним) мають деякі рибальські судна, великі спортивні яхти.
Флейт - тип парусного судна, що мав такі відмітні риси:
* Довжина цих судів в 4 - 6 і більше разів перевищувала їх ширину, що дозволяло їм ходити під вітрилами вже досить круто до вітру.
* У такелаж були введені винайдені в 1570 році стеньги
* Висота щогл перевершувала довжину судна, а реї стали укороченими, що дозволило зробити вузькі і зручні в обслуговуванні вітрила і скоротити загальну кількість верхньої команди.
Перший флейт був побудований в 1595 році в місті Хорні, центрі суднобудування Голландії, в затоці Зсйдер-Зе. Вітрильне озброєння фок-і грот-щогли складалося з фока і грота і відповідних марселів, а пізніше на великих флейтах і брамсель. На бізань-щоглі вище звичайного косого вітрила піднімали прямий вітрило крюйсель. На бушприті ставили прямокутне вітрило блінд, іноді бом-блінд. На флейтах вперше з'явився штурвал, що полегшило перекладку керма. Флейти початку XVII століття мали довжину близько 40 м, ширину близько 6,5 м, осідання 3 - 3,5 м, вантажопідйомність 350-400 т. Для самооборони на них встановлювали 10 - 20 гармат. Екіпаж складався з 60 - 65 осіб. Судна цього типу відрізнялися хорошими морехідні якості, високою швидкістю, великою місткістю і використовувалися, головним чином, в якості військово-транспортних. Протягом XVI-XVIII століть флейти займали панівне становище на всіх морях.
Фрегат - військовий трищогловий корабель з повним вітрильним озброєнням і однієї гарматної палубою. Фрегати були одним з найбільш різноманітних за характеристиками класів вітрильних кораблів. Своє походження фрегати ведуть від легких і швидкохідних судів, які застосовувались для рейдів в протоці Ла-Манш починаючи приблизно з XVII століття. З ростом морських флотів і їх радіусу дії, характеристики Дюнкеркская фрегатів перестали задовольняти адміралтейства, і термін почав трактуватися розширено, означаючи, фактично, будь-який легкий швидкохідний корабель, здатний до самостійних дій. Класичні фрегати парусного століття були створені у Франції в середині XVIII століття. Це були кораблі середнього розміру з водотоннажністю близько 800 тонн, озброєні приблизно двома-трьома десятками 12-18 фунтових гармат на одній гарматної палубі. В далі водотоннажність і міць озброєння фрегатів росли і до часу наполеонівських воєн вони мали близько 1000 тонн водотоннажності і до шістдесяти 24-фунтових гармат. Найбільші з них могли включатися в бойову лінію і носили назву лінійних фрегатів, подібно лінійним крейсерам XX століття. Подібно нинішнім крейсерам, фрегати були найбільш завантаженим типом кораблів парусного флоту. У мирний час фрегати, як правило, не ставилися на прикол, подібно лінійним кораблям, а застосовувалися для патрульної і крейсерській служби, боротьби з піратством і тренування екіпажів. Надійність і швидкість фрегатів робили їх популярними судами для дослідників і мандрівників. Наприклад, французький мандрівник Луї Антуан де Бугенвіль здійснив кругосвітнє плавання на фрегаті «Будёз» (Сердитий) в 1766-1769, а знаменитий фрегат «Паллада», на якому в 1855 році адмірал Е. В. Путятін прибув до Японії для встановлення дипломатичних і торговельних відносин, був побудований в 1832 році як особиста яхта імператора Миколи I. у британському Королівському Флоті, який мав, за багатьма свідченнями, найбільше число фрегатів в світі, вони мали ранги з четвертого по шостий.
Шлюп (малий корвет) (голл. Sloep, від sluipen - ковзати) - трищогловий військовий корабель другої половини XVIII - початку XIX століть з прямим вітрильним озброєнням. Водотоннажність до 900 т. Озброєння 10-28 гармат. Використовувався для дозорної і посильної служб і як транспортний і експедиційне судно. Крім цього, шлюпом називається тип парусного озброєння - одна щогла і два вітрила - передній (стаксель при бермудському озброєнні, клівер при прямому озброєнні) і задній - (cоответственно, грот і фок). (Альт до картинки - Радянський шлюп "Підприємство")
Яхта (нід. Jacht, від jagen - гнати, переслідувати) - спочатку легке, швидке судно для перевезення важливих персон. Згодом - будь вітрильне, моторне або парусно-моторне судно, призначене для спортивних або туристських цілей. Найбільш поширені вітрильні яхти. Перші згадки про спортивні парусних яхтах відносяться до XVII століття. Сучасне використання терміну Яхта В сучасному використанні термін Яхта означає два різних класи судів: вітрильні яхти і моторні яхти. Традиційні яхти відрізнялися від робочих судів в основному призначенням - як швидке і комфортабельне засіб перевезення багатих. Практично всі Сучасне вітрильні яхти мають допоміжний мотор (підвісний мотор) для маневрування в порту чи руху з невеликою швидкістю під час відсутності вітру. Вітрильні яхти Вітрильні яхти діляться на крейсерські, що мають каюту, і розраховані на далекі походи і гонки, прогулянкові і гоночні - для плавання в прибережній зоні. За формою корпусу розрізняють кільової яхти, у яких днище переходить в баластний кіль (точніше фальшкиль), що підвищує остійність яхти і перешкоджає її зносу (дрейфу) при ході під вітрилами, мелкосідящіе (швертботи), з висувним кілем (швертом) і компроміси, які мають баластовий і висувною кили. Існують двокорпусні яхти - катамарани і трёхкорпусние яхти - тримаран. Яхти бувають одно- і многомачтовие з різним вітрильним озброєнням.
