Відключити іммобілайзер на автомобілях ВАЗ в Москві можна за допомогою фахівців компанії RT.Avto. Досвідчені автомеханіки оперативно приїдуть на місце, і швидко і професійно виконають свою роботу. При собі у них є повний комплект інструментів для того, щоб відключити заблокований штатний іммобілайзер, таким чином роботи можуть бути з успіхом проведено прямо на дорозі. Зателефонуйте нам, і ми запропонуємо оперативне і професійне рішення Вашої проблеми.
Відключити іммобілайзер без ризику для машини допоможе RT.Avto
Якщо сталася блокування, то вирішити цю проблему можна двома способами:
- - Найпростіше відключити іммобілайзер за допомогою досвідчених фахівців з професійним обладнанням.
- - Є і ще одне рішення: заміна електронного блоку управління двигуном (ЕБУ).
Перший спосіб тягне за собою набагато менші витрати, крім того, для того щоб купити новий ЕБУ буде потрібно якийсь час. Є і такий ризик, як покупка несправного ЕБУ, повернути який можна буде тільки при наявності довідки станції технічного обслуговування вашого автомобіля (СТОА).
Деякі автовласники приймають рішення самостійно відключати іммобілайзер. Якщо у Вас є такі навички, то спробувати можна, але тільки ліцензійне обладнання дозволить зробити це без ризику для машини.
Як відключити заблокований штатний іммобілайзер?
Автомеханік техдопомоги RT.Avto розповідає, як відключити іммобілайзер за допомогою таких засобів як: паяльна станція, комп'ютер, програматор.
Інструкція, як відключити самому штатний іммобілайзер АПС4 на ВАЗ 2110. Блок управління двигуном (контролер Bosch 797+).
1. Демонтаж і розбирання блоку управління двигуном.
1.1. Знімаємо блок керування двигуном (контролер). Для цього потрібно відкрутити нижні боковини центральній консолі - 2 самореза під хрестову викрутку з боку водія і 3 самореза з боку пасажира. З боку пасажира відкручуємо 3 гайки на 10. Вони зміцнюють кронштейн контролера і колодку реле і запобіжників.
1.2. Виймаємо контролер.
1.3. Від'єднуємо кронштейн кріплення контролера - 4 болта з гайками.
1.4. Розбираємо контролер. Для цього потрібно відкрутити 4 гвинти з пазами під ключ типу торкс. Якщо на задній кришці посередині стоїть заклепка (залежить від виробника блоку управління двигуном), її потрібно висвердлити.
2. Програмування блоку управління двигуном
Для програмування будуть потрібні комп'ютер і програматор.
2.1. Для роботи з цим типом контролера потрібно його доопрацювання: потрібно перепаяти один резистор.
2.2. Підключаємо ПАК-завантажувач до контролера і читаємо прошивку контролера.
2.3. Зберігаємо цю прошивку на вашому комп'ютері!
2.4. Беремо чисту прошивку і заливаємо її в блок керування двигуном.
2.5. Від'єднуємо контролер від комп'ютера.
2.6. Перепоювати резистор назад.
3. Відключення блоку іммобілайзера.
Якщо не відключити блок іммобілайзера, ваш блок керування двигуном при установці на автомобіль знову заблокується. Блок іммобілайзера знаходиться за центральною консоллю на рівні магнітоли.
3.1. Знімаємо роз'єм з блоку управління іммобілайзера. Він знаходиться за центральною консоллю на рівні магнітоли. Роз'єм можна намацати рукою і від'єднати від нього 20-ти контактний роз'єм. При цьому розбирати консоль зовсім необов'язково.
3.2. Відрізаємо від роз'єму дроти. Для того щоб в подальшому діагностика двигуна працювала коректно, від роз'єму треба відрізати 2 дроти (9-й і 18-й) і з'єднати їх. Потім дроти треба заізолювати.
3.3. Встановлюємо контролер в зворотній послідовності.
3.4. Виробляємо запуск двигуна.
Задайте своє питання!
У листі, будь ласка, вкажіть марку і модель Вашого автомобіля, рік випуску, і чітко сформулюйте питання.
Найбільш цікаві питання обов'язково потраплять в нашу рубрику "Питання-відповідь" :)