Відкрита форсунка. як відомо, починає подавати паливо, як тільки тиск в трубопроводі перевищить тиск газів в циліндрі двигуна. [1]
Відкриті форсунки найбільш прості за конструкцією, але мають істотні недоліки. [2]
Відкрита форсунка не має запірної голки, внаслідок чого внутрішня порожнину форсунки постійно повідомляється з камерою згоряння. [3]
Відкриті форсунки мають постійне або змінне вихідна перетин. У них відсутня запірний орган між сопловими отворами і топливопроводом і в деяких випадках ставляться невеликі зворотні клапани. Закриті форсунки мають запірний орган. [4]
Відкритим форсунок притаманні такі недоліки. [5]
Недоліки відкритих форсунок - погане розпилювання і підтікання палива на малих числах оборотів; велика чутливість до довжини трубопроводу, так як відсутність голки позначається на збільшенні тривалості подачі, особливо при довгих трубках між насосом і форсунках. [6]
Перевагою відкритих форсунок. в порівнянні з закритими, є простота їх конструкції, але все ж це не окупається описаними вище принциповими недоліками, внаслідок чого відкрита форсунка отримала менше поширення. [7]
Перевагою відкритих форсунок є простота їх конструкції і низька ціна виготовлення. [8]
Розпилювач відкритої форсунки двигуна 6ЧР 34 5/50 потужністю 400 л. с. при 240 об / хв зображений на фіг. Розпилюють наконечник виготовляється зі сталі ХН-23. У нижній частині наконечника просвердлюють соплові отвори, кількість, розмір і розташування яких залежать від розміру і типу двигуна. Наконечник притискається до форсунки кришкою сопла (гайкою), яка зображена поряд. [9]
Регулювання відкритої форсунки Безкомпресорні двигуна зводиться до правильного і доцільного підбору форми сопла, числа і діаметра отворів і визначенню кута свердління останніх. Необхідно правильно розташувати форсунку в склянці кришки циліндра, так як при високому положенні форсунок струмінь палива буде потрапляти в край кришки, що погіршить рас-пиліваніе палива і викличе димна згоряння. [10]
У відкритих форсунках відсутня пристрій, роз'єднує камеру згоряння і трубопровід високого тиску. Ці форсунки прості за конструкцією, не мають рухомих деталей і дешеві у виготовленні. [12]
Характерна особливість відкритих форсунок полягає в тому, що при їх застосуванні трубопровід високого тиску, по якому паливо подається до форсунки, протягом роботи двигуна не роз'єднується з порожниною циліндра. У зв'язку з відсутністю рухомих частин такі форсунки прості за конструкцією. [13]
Відповідальною деталлю відкритої форсунки є розпилювач, який має одне або кілька соплових отворів. [14]
Гідравлічна характеристика відкритої форсунки може бути визначена досвідченим або розрахунковим шляхом. Так як у форсунки вихідний отвір незмінно, то гідравлічна характеристика є параболою. [15]
Сторінки: 1 2 3 4