В першу чергу, розглянемо камерні шини.
Конструкція камерної шини легкового авто є покришку і камеру, на якій встановлений вентиль для накачування. На вентилі закріплений ковпачок або ковпачок-ключик.
Камера - кільцеподібна замкнута гумова труба з еластичної якісної гуми. Основним призначенням камери є утримання стисненого повітря, що знижує показник її механічної міцності. Проте, гума, з якої виробляються камери, відрізняється зносостійкістю і довговічністю, так як камера працює в умовах високих температур і знакозмінних деформацій.
Розмір камери необхідно підбирати відповідно до розміру шин (покришок), з якими вони безпосередньо будуть працювати. Установка великого розміру камер в шини меншого калібру вкрай не бажана (наприклад, в 13-дюймові шини встановлювати 14-дюймові камери не можна). Наповнена повітряною масою камера повинна заповнювати внутрішній простір шини по-максимуму, не утворюючи жодної складки. Також, виключається можливість установки камери в безкамерні шини, навіть за умови пошкодження останньої. Це значно підвищить тиск при нагріванні всередині шини під час руху, результатом чого може стати «вибух» колеса. Камерні шини - поширений компонент колісної техніки: мотоцикли, квадроцикли, скутери, велосипеди комплектуються саме камерними шинами. Для легкових автомобілів, на сьогоднішній день, подібна різновид шин практично не випускається.
Якщо ви стали щасливим власником автомобіля, на якому виявилися камерні шини та спеціально призначені для них колеса, їх слід замінити колесами для шин без камери і встановити нові шини. Такий варіант подій надійніше і безпечніше, а з метою економії коштів, можна вибрати недорогі варіанти.
Далі, детально розглянемо безкамерні шини.
На відміну від звичайної, беськамерная шина має герметизуючий шар, товщина якого становить 1,5 - 2,0 міліметра. Цей шар прівулканізірован до внутрішньої поверхні шини. Він базується на суміші синтетичного і натурального каучуку і відрізняється зниженою газопроницаемостью. У підсумку, така шина, встановлена на відповідне колесо, створює герметичний внутрішній обсяг, що наповнюється повітрям за допомогою вентиля, який вводиться в спеціально відведене отвір в ободі колеса.
Борти такої шини ущільнені міцним гумовим шаром, який забезпечує належний рівень герметичності в зоні посадки бортів на ободі колеса. Цьому сприяє специфічна конструкція бортових відсіків шин, яка збільшує кут нахилу шкарпеток борту.
Основні переваги безкамерних шин:
- виключення ймовірності швидкої розгерметизації гарантує підвищену надійність в процесі використання;
- гарантує підвищений рівень безпеки при руху на високій швидкості;
- знижені момент і маса інерції;
- зменшення простоїв транспортного засобу в дорозі на 50 - 70% (дрібні порізи і проколи можна ліквідувати, не знімаючи з колеса шину);
- пробіг збільшується на 10 - 12%, таке значення досягається за рахунок посиленого теплообміну шини і обода, а також, стійкості тиску повітря в шині.
Існує думка, що недоробкою безкамерних шин є слабкі боковини. Насправді, це зроблено з метою підвищення рівня комфорту в процесі руху. М'якість боковини надає плавності руху по дорогах. "Взувши" автомобіль в шини з жорсткими боковинами, водій і його пасажири будуть стрибати по каналізаційним криниць і бордюрах під час руху, проте, доведеться забути про комфорт в разі руху по рівних дорогах.
Зверніть увагу!
Використання безкамерних шин передбачає акуратне і професійне проведення монтажно-демонтажних заходів. Найменше пошкодження бортових закраин (зокрема, сталевого бортового кільця) загрожує розгерметизацією безкамерної шини. У разі пошкодження шини, діагностикою проблеми і подальшим її усуненням повинні займатися досвідчені фахівці на відповідному обладнанні.
Втрата тиску, результатом чого стане спущене колесо, повинна стати сигналом про припинення руху, в іншому випадку, зростає ймовірність непоправного руйнування герметизуючого шару.