Типи парусного озброєння досить різноманітні і залежать в основному від умов, в яких належить плавати судну, і від його розмірів. Озброєння вітрильних суден різниться головним чином за формою основних вітрил.
Великі вітрильні судна носили (та й зараз носять) так звані прямі вітрила. Вони мають форму трапеції і піднімаються на горизонтальних реях, розташовуючись симетрично щоглі і перед нею. Під такими вітрилами судно йде добре тільки з попутним вітром; до вітру воно може йти тільки під великим кутом - близько 60-70. На спортивних яхтах прямі вітрила не застосовуються в якості основних, але на великих крейсерах іноді на попутних курсах ставлять прямий додаткове вітрило, званий бріфоком.
Спортивні вітрильні яхти озброюють виключно косими вітрилами, які розташовуються по одну (задню) сторону щогли і передньою кромкою кріпляться до неї. Косі вітрила забезпечують значно краще тягові характеристики при плаванні проти вітру, ніж прямі вітрила.
Розрізняють декілька видів косих вітрил.
Чотирикутний гафельним парус (рис. 12, в і 13, а) має гафель-похиле рангоутних дерево, одним кінцем упирається в щоглу. До гафелі кріпиться верхня шкаторини (кромка) вітрила. Передня шкаторини вітрила кріпиться до щогли, а нижня - до гику, горизонтальному рангоутного дерева, яке за допомогою вертлюга (шарніра). пов'язане з щоглою. Різновидом гафельним вітрила є вітрило Гуарем з дуже довгим гафелем (часто довше гику і навіть щогли), що стоять майже вертикально.
В даний час двухшвертовікі застосовуються дуже рідко.
Мал. 12. Кети:
А - рейковий, Б - шпрінтовий ( «Оптиміст»); В - гафельним; Г - бермудський (клас «Фінн»)
Мал. 13, шлюпом:
А - гафельним; Б - бермудський звичайний (клас «470»); В - бермудський з тоновий стакселем
На маленьких яхтах, переважно на відкритих вітрильних тузіках- дінго, іноді ставлять рейкові або шпрінтовим вітрила. У них гафель замінюється рейком, до якого прив'язується верхня шкаторини вітрила, а його передній кінець вільно виходить вперед за щоглу (рис. 12, а), або шпрінтом - шостому, який розтягує вітрило, впираючись нижнім кінцем в щоглу, а верхнім - в кут вітрила по діагоналі, як на дитячому швертботи «Оптиміст» (рис. 12, б).
Років 40-50 тому майже всі яхти озброювалися гафельним вітрилами. Зараз застосовують більш прості в обігу і забезпечують найкращі тягові якості трикутні бермудські, вітрила.
Бермудський парус (рис. 12, г) не має гафеля, що полегшує його постановку. Передня шкаторини його кріпиться до щогли, а нижня, як і у гафельним вітрила. - до гику.
За кількістю щогл яхти поділяють на однощоглові і двощоглові. Суду з Однощоглові озброєнням - це кет, шлюп і тендер; з двощоглове-ІОЛ, КЕЧ та шхуна. Спортивні яхти рідко мають більше двох щогл. Виключним в практиці гонок була участь в гонках одинаків через Атлантику в 1972 р трищогловий Стаксельні яхти-шхуни «Вандред 13» довжиною 39м і парусністю близько 100 м2.
Кет має одну щоглу і одне вітрило, званий гротом. Щогла у Кета поміщена порівняно близько до носа. Кет - дуже просте озброєння, але застосовується воно тільки на невеликих яхтах- парусністю до 8-10 м2. При більшій парусність воно незручно-вітрило виходить високим, тому і сила тиску вітру на вітрила прикладена порівняно високо. Яхту доводиться робити широкої, з підвищеною остойчивостью.
В СРСР і в більшості європейських країн кет (рис. 12) -господствующее озброєння гоночних швертботів-одинаків, управляє яким одна людина (наприклад, швертботи класів «ОК», «Оптиміст» і «Фінн»).
Для зниження висоти парусність і підвищення остійності яхти малого і середнього розміру (парусністю до 60м2) найчастіше озброюють шлюпом (рис. 13).
Шлюп - це озброєння, при якому яхта крім грота несе ще один передній парус, званий стакселем. Шлюп може бути гафельним або бермудський.
Бермудський шлюп зараз найпоширеніше озброєння для яхт малого і середнього розміру. Серед бермудських шлюпів можна виділити два різновиди: нормальний бермудський шлюп (або, як його часто називають, «три чверті», так як стаксель зазвичай досягає 75-80% висоти щогли) і бермудський шлюп з топовим стакселем (стаксель піднімається по штаг, що йде на самий топ щогли). Перша різновид характерна для гоночних, а друга - для крейсерсько-гоночних яхт (рис. 13, б і в). Проміжок між щоглою і стаксель-штаг називається переднім трикутником.
Мал. 14 Тендери "
А - гафельним, Б - бермудський
Коли парусність більше 60-80м2, її ділять між великим числом вітрил. Тоді застосовують тип озброєння, званий тендером. Тендер (рис. 14) несе в передньому трикутнику два або більше передніх вітрил, чим і відрізняється від шлюпки. Ці вітрила називаються: стаксель (ближній до щогли внизу), клівер (попереду стакселя) і клівер-топсель (або летучка) який ставиться у самого топа щогли.
Тендери, як і шлюпи, можуть бути гафельним і Бермудські. Гафельним тендери найчастіше мають щоглу не суцільне, а що складається з двох частин: щогли і стеньги (надставка до щогли зверху, яку можна опускати).
Двощоглові озброєння (рис. 15) застосовують на великих крейсерських яхтах, де для зменшення крену важливо мати ще нижчу парусність, ніж у тендерів. Крім того, розподіл загальної парусність на кілька вітрил полегшує роботу екіпажу з ними, що особливо важливо на яхтах, які здійснюють дальні плавання. Чисто морські переваги двощоглове яхт дуже великі: прибиранням тих чи інших вітрил можна відразу зменшити парусність, а комбінуючи ці вітрила, можна пристосуватися до великого діапазону сил вітру без взяття рифів.
Не дуже великі крейсерські яхти (50-100 м2) в більшості випадків озброюють іолом або кечем. ІОЛ має коротку задню щоглу (бізань-щоглу), яка встановлена позаду головки керма. Парус на цій щоглі називається бізань. Іоли можуть бути як гафель "ні, так і бермудські. Зауважимо, що для всіх двощоглове яхт з косими вітрилами вид озброєння визначається формою грота. Так, якщо ІОЛ має гафель-ний грот, він називається гафельним, незалежно від того, яка на ньому бізань - гафельним або бермудська. Площа бізань на иоле зазвичай становить 8- 10% загальної площі парусності яхти.
Мал. 15. двощоглове яхти.
А - бермудський ІОЛ; б - Стаксельні КЕЧ. В - гафельним шхуна; Г - бермудська Стаксельні шхуна
КЕЧ відрізняється від иола більшою бізань, яка має площу 15-25% від загальної парусність, і тим, що бізань-щогла стоїть попереду головки керма.
Як і ІОЛ, КЕЧ може бути бермудським або гафельним. Іноді КЕЧ має грот без гику, зі шкотовим кутом, що знаходяться у верхівки бізань-щогли. Нижній проміжок заповнюється тоді великим бізань-стакселем. Такі кечі називають Стаксельні (рис. 15, б). Бізань-стаксель може бути і у звичайного кеча або иола, тільки в цьому випадку його треба прибирати при перекладанні грота з одного борту на інший.
На іолах бізань швидше повітряний кермо, ніж вітрило, крім того, в ряді випадків ІОЛ зручніше з точки зору роботи екіпажу на палубі і огляду для рульового.
Шхуна має задню щоглу вище або рівну передній. Передня щогла двощогловий шхуни називається фок-щоглою, а задня - грот-щоглою. Вітрила називаються відповідно фок і грот. Шхуни, як і інші яхти, можуть бути гафельним і Бермудські. Бермудські шхуни часто озброєні гафельним фоком (при рівній з бермудським фоком висоті він може мати велику площу парусності, ніж останній). Існує різновид бермудської шхуни-Стаксельні шхуна (рис. 15, г). Ця шхуна не має фока. Проміжок між фок-і грот-щоглами (междумачтовий чотирикутник) заповнюється одним або декількома косими трикутними вітрилами. Шхунами, як правило, озброюють найбільші яхти - парусністю більше 150-200 м 2.