Спробую ще раз прояснити проблему.Не працював спідометр і одометр.Машіну передавали з іншого філії фірми.Проблему пояснили несправністю тахографа.Уже в нашій філії запросили спеціаліста.Прішел - тицьнув тестер в тахограф.Сказал що все работает.Когда проводив тест, я на власні очі бачив, що стрілка спідометра піднімалася до 120 км \ ч.Одометр побежал.Но стрілка відмовляється працювати на ходу.Датчік перевірили - рабочій.Провода сам особисто зателефонував до тахографа.ЦЕЛИЕ !! Містика. Т ахограф робочий! Датчик робочий! Проводка ціла! Але все разом не працює !! Але є ньюанс.Отключена - або взагалі зняті датчики ABS.Знаю, що зчитування швидкості у деяких машин йде з лівого переднього колеса.На Атеге таке можливо?
Але стрілка відмовляється працювати на ходу.Датчік перевірили - рабочій.Провода сам особисто зателефонував до тахографа.ЦЕЛИЕ !! Містика. Т ахограф робочий! Датчик робочий! Проводка ціла! Але все разом не працює !!
Чудес не буває. значить що то де то недогледів.
Знаю, що зчитування швидкості у деяких машин йде з лівого переднього колеса.На Атеге таке можливо?
підкажіть будь ласка, спідометр і тахометр різко почали брехати, йдеш в районі 80 показує 140. як доходиш до спрацьовування обмежувача швидкості так спідометр взагалі направо лягає і тахограф при 600-700 оборотах показує близько 1500, що робити. де шукати??
Знайшов причину шаленого спідометра зовсім випадково. При заміні зчеплення побачив, що шланг зчеплення протер ізоляцію кабелю від датчика швидкості (поруч з входом в вижимний). Рік він мене мучив. Я і датчик швидкості перевіряв, чистив, і контакти чистив, і фішки силікону. Тепер зрозуміло чому при вичавленому зчепленні спідометр працював правильно - шланг напружувався і не торкався кабелю. Вообщем немає лиха без добра- розвалився вижимний, але заробив спідометр)))
Всім привіт.
За тиждень роботи, "привіз" 7 штрафів за скрость. Причина в не коректною роботі спідометра.До 60ти начебто працює нормально, але після, починає значно отставть від реальної скорості.Куда копати?
Проблема ще в тому, що машина купувалася без редуктора заднього моста.Воткнул "з того що було", і як завжди не повезло.Попался швидкісний редуктор.
Біжить як очманілий, навантажений шосту передачу взагалі не воткнуть.На п'ятої 80 легко, шосту з вантажем, тільки під гірку.
Тарувати або пробувати поміняти приборку? (Атего2, 8 серії)
як то дивно що до 60 нормально, а потім бреше на много.На 1 атеге сам коригував роботу сспідометра (там всередині стоять штук 8 мікропереключателей, ось ними і коригував),
На 1 атеге сам коригував роботу сспідометра (там всередині стоять штук 8 мікропереключателей, ось ними і коригував), [/ QUOTE] Розкажи будь ласка більш детально.
На 1 атеге сам коригував роботу сспідометра (там всередині стоять штук 8 мікропереключателей, ось ними і коригував), Розкажи будь ласка більш детально. [/ QUOTE]
Відкидаєш спідометр (щоб вставити шайбу) і під шайбою бачиш (зліва чи справа точно не пам'ятаю) під пломбочкой (якщо її ні хто не зірвав ще) маленька зсувні кришечка, відкриваємо її і бачимо купу дрібних перемикачів, ось ними і відбувається коригування спідометра. Все він працюють в дивній зв'язці, одні при змінити положення можуть відразу накинути 20-30 км, інші навпаки прибрати 2-3км, причому як поведе себе один і той же вимикач з перемиканням всіх інших не передбачувані, тому методом почергового перемикання і підбору різних комбінацій я домігся що швидкість у мене на спідометрі завжди більше на 5км, і тепер не одного штрафу не отримую, заодно до пробігу зі 100км додалося 5, при розрахунку з клієнтом по кіллометражу теж отримав маленький +)))
потраплю до машини, постараюся сфоткати свою комбінацію перемикачів
Може простіше на калібрування, без папірця пломби я думаю буде не так дорого