Відновлення або ремонт гур камаз

Серед характерних несправностей Гура на Камаз утруднений хід рульового колеса, шум насоса, удари і коливання, які передаються на кермо. Все це викликає дискомфорт, призводить до зниження рівня безпеки, ускладнює щоденну експлуатацію комерційної техніки. Для вирішення проблем потрібно провести діагностику, іноді допомагає звичайна прокачування рульового, але частіше доводиться міняти зношені вузли. Але можливий і беззраборний ремонт за допомогою складу RVS-Master Power Stering Treatment Ps2. Геомодифікатори тертя відновлює поверхні тертя, нарощуючи на них щільний шар металокераміки. Щоб зрозуміти, як він допомагає і діє на механізми гідропідсилювача, розберемося з пристроєм ГУР Камаз.

Конструкція гідропідсилювача Камаз

Механізм складається з розподільника, насоса, гідроциліндра і сполучних шлангів. Насос створює тиск для перекачування робочої рідини. Рідина впливає на гідроциліндр, які продукує енергію, необхідну для функціонування поршня, штока. При цьому розподільник направляє потік в потрібну порожнину системи. У більшості гідропідсилювачів Камаз використані сталеві трубки і гумова оплетка. Для кріплення трубопроводів застосовують штуцери і накидні гайки. Радіатор, де прохолоджується масло для системи ГУР - обребрена труба з алюмінію.

Тонкощі ремонту ГУР Камаз

Зношені деталі рульового управління не підлягають стандартному механічному відновленню. Пов'язано це з високою точністю виготовлення і чистотою робочих поверхонь. При діагностиці від'єднують поздовжню рульову тягу і глушать мотор. Потім перевіряють балансування, тиск в шинах, наявність мастила в механізмі і колісних ступицах, амортизатори - все це побічно впливає на роботу гідропідсилювача.

Типові поломки гідропідсилювачів КАМАЗ і методика їх усунення

Ремонт (як допоможе RVS-Master Power Stering Treatment Ps2?)

Утруднений хід рульового колеса

Геомодифікатори тертя впливає на сполучені пари тертя. Частинки складу в штатному режимі експлуатації формують на поверхні захисний шар металокераміки. Паралельно з цим знижується коефіцієнт тертя (до 0,007). Це полегшує хід рульового колеса. Серед причин утрудненого ходу керма, крім звичайного зносу, виділяють:
  • Падіння рівня масла.
  • Завоздушіваніе системи.
  • Засмічення регулювального клапана, фільтра.
Якщо кермо повертається з працею тільки в одну сторону, потрібно перевірити обмежувачі управлінь, стан внутрішніх кілець ущільнювачів, регулювання жолоби розподілу.

Існують різні причини вібрацій - від збільшених зазорів в тязі сошки, в з'єднанні валу і гайки до незбалансованості системи, природного зносу внутрішніх елементів. Склад RVS-Master впливає на систему комплексно: знижує коефіцієнт тертя і температуру робочої рідини, відновлює зуби рейки, стабілізує внутрішній тиск.

Схожі статті