Здрастуйте всім читачам! Ну нарешті-то я добрався до драйву. Хочу вам розповісти, як відновити дверні петлі, а точніше сказати, зробити їх з мінімальними витратами майже вічними! Якось я вже робив подібне при покупці авто за допомогою підручних засобів, але тут я вирішив підійти ґрунтовно. Досвід минулих років підштовхнув мене до більш досконалої конструкції. Хтось може сказати, навіщо так заморочуватися, можна купити контрактні або нові, я вам відразу відповім: контрактних тупо немає, а якщо і є то стан буде на трієчку; на нові, не зміг домовитися з жабою, 4000-6000 за 4 шарніра я не готовий!
А тепер дуже докладний фото звіт!
Затискаємо пацієнта в тески
Відпилюємо вальцювання щоб розібрати шарнір.
Вибиваємо старі втулки, але вони у мене вже не стандартні зі збільшеним діаметром, проблема в тому, що втулка стала обертатися в самому шарнірі.
Точимо нові втулки з ще більш збільшеним діаметром, щоб товщина стінки стала більше і міцніше, для цього я вибрав міцну бронзу яка не боїться, що труться навантажень
Красива стружка від верстата
Ось що нам знадобиться для складання нового шарніра. Були заздалегідь придбані клапана від класики вони якраз 8мм і з міцної сталі, яка не стирається так легко, як сиромятіна.
За допомогою біти у вигляді зірочки робимо насічки, щоб наша нова втулка НЕ проверталася. Все це робимо пресом і обов'язково підставляємо втулку, щоб шарнір НЕ зігнувся.
Після того як зробили одну сторону, вибиваємо і справах іншу.
Отримуємо ось таку картину.
Після, за допомогою преса, вставляємо нову втулку.
Але як практика показала це не досить міцно і втулка з часом може провернутися.
Так втулка виглядає після запресовування
Після беремо кульку від підшипника відповідного розміру.
Все це під прес, але тут треба без фанатизму! Якщо переборщити, то втулку можна зламати ((
Ось і результат. Чи залишиться зробити так ще 7 разів і можна буде приступати до складання.
Для того, щоб не було непотрібних люфтів, ми спочатку внутрішній отвір, робили трохи менше, та й після преса, воно трохи змінилося. Беремо розгортку 8мм і робимо рівне співвісні отворів між двома сторонами, щоб наш клапан працював не на злам.
Збираємо шарнір і перевіряємо його на працездатність. Якщо сильно туго, то краще ще трохи попрацювати рядків.
Ось так повинен виглядати наш новий шарнір, залишиться тільки відрізати за місцем і прихопити зварюванням, для того щоб наш шток обертався саме у втулці.
Відрізаємо зайве. Бажано перед зварюванням піджати в лещатах і не зрізати зварювання, як це зробив я, потім довелося все рівно проварити.