Відновлення, реставрація, друге життя, реновація. Скільки часу, грошей, біганини заради залозок. Хоча стоп, яких ще залозок. Для мене, наприклад, це щось більше, що стало вже частиною мого життя. Хто не байдужий до болю, фінансовим втратам, биття, Неспіввісність та поточного маслу упереміш з герметиком прошу під кат.
Урал-2 або Урал М-63. Пізній, колір коричневий. Майже совнархоз, але багато приємних, істотних відмінностей. Своя рама, набагато красивіше ніж "табуретка", своя світлотехніка і закриті амортизатори, шестивольт електрика, яка вже своєю наявністю автоматично переводить мотоцикл в розряд "Ретро". А мені попався до того ж ще й рідкісний бак, "горіх" без нігріпсов. Так він ще і з документами, майже комплектний і недорого! Ось так він виглядав після покупки.
Ах так, зовсім забув, знову мене понесло не в ті степи ..
Історія почалася спонтанно, майже раптово. Їздив я все на своєму богомерзкого джапу, жив звичайним життям і як всі нормальні люди зовсім не знав, що виявляється джап' то кал', а Урал - Тру. ) Купив я, в загальному, мотоцикл для дачі, їздити на риболовлю там, просто покатушки в ліс та по гриби. Та й чого гріха таїти - люблю я поколупатися в техніці, а Джап цьому не має в своєму розпорядженні від слова ніяк. Моніторив на Авито і знайшов непоганий варіант. Купив, поставив на облік, мені співчутливо видали всі документи і номер у віконці. Даішник. Його погляд! Погляд був сповнений співчуття, в його очах я бачив цілу мініатюру, де я на узбіччі, стоячи на колінах перед лівим горщиком намагаюся зрозуміти, а куди зникла компресія. Воно якось так і сталося, але це зовсім інша історія. Тоді я особливо не розбирався в моделях, та й не було у мене ніколи совкоціклов. Подшаманіть, змінив рідини і вперед.
Але поїздивши літо, читаючи ночами оппозіт, у мене стало розвиватися пекуче бажання відновити цей мотоцикл за зиму. Та не просто відновити, а зробити все красиво, майже як з заводу. Тоді я наївно припускав, що впораюся швидко і недорого, ох я і помилявся.
Пригнав восени з дачі в гараж, роздрукував котова і поставив ще теплу книгу в молитовний куточок. Почав розбирати мотоцикл, баночки-фіганочкі з гайками, болтами і іншим іржавим барахлом ..
Ох, виявляється іржа - кращий фіксатор різьби! Треба взяти на замітку. Після розбирання відправляємо то, що потрібно хромувати і цинкувати в гальваніки.
Насилу знайшов за прийнятні гроші. Та й довелося все везти в Калузьку область. Що ж, для шаленою собаки - самі знаєте що не крюк. Перебрав мотор, редуктор і кпп за всіма канонами, викинув з гаража все молотки перед складанням, купив поршні АТ, розтратив циліндри, пальці KIA, КВ радянський новий, распредвал (який перероблений і встановлений на голчастий підшипник) нового зразка з круглими штовхачами, шпильки з стали 40x з відповідною термообробкою, голови нові часів СРСР, сальники corteco, підшипники koyo, все притертість, сто раз промиті, продути і змазано, зібрано на паперових прокладках з наношаром Віталія Рейнца ..
Забігаючи вперед скажу, що мотор вийшов непоганий і проблем не доставляв зовсім, навіть в перші кілометри пробігу.
Фарбувати було вирішено в рідний колір. Він дуже підходить цьому мотоциклу, нічого тут і вигадувати не потрібно. Найгірше, що б можна було зробити - це пофарбувати його в який-небудь металік. Бррр, аж страшно стало. Таку коричневу фарбу зараз не випускають, тому довелося їхати на комп'ютерний підбір.
Далі буде.
"Купив, поставив на облік, мені співчутливо видали всі документи і номер у віконці. Даішник. Його погляд! Погляд був сповнений співчуття, в його очах я бачив цілу мініатюру, де я на узбіччі, стоячи на колінах перед лівим горщиком намагаюся зрозуміти, а куди зникла компресія ?. "
"Розпечатав котова і поставив ще теплу книгу в молитовний куточок"