Найчастіше кислотні акумулятори використовуються як автомобільні джерела струму. Існує кілька причин виходу автомобільних акумуляторів з ладу, але об'єднує їх одне - недбале поводження з акумуляторною батареєю.
Перша і головна причина втрати ємності батареї - засульфатірованность пластин. яка трапляється через повного розряду акумулятора або надмірного навантаження на нього, яка не дає відновитися акумулятора. Тому не залишайте машину з включеним світлом надовго, і не потрібно крутити безупинно стартер, а робити паузи в півхвилини.
Друга причина - руйнування і осипання пластин. настає через зберігання слабо зарядженого акумулятора протягом тривалого часу, а особливо в неопалюваному приміщенні при морозі. У акумулятора зі зруйнованими пластинами електроліт брудний - з домішками частинок сульфіду свинцю.
Третя причина - замикання між пластинами є важким наслідком руйнування пластин. При заряджанні батареї, з внутрішнім замиканням, пошкоджені секції в ній будуть нагріватися, а електроліт з них википати.
Засульфатірованность пластин ефективно можна зруйнувати циклічним заряджанням. І так починаємо: беремо пошкоджений акумулятор, і якщо в ньому низький рівень електроліту, наливаємо в нього тільки дистильовану воду. Хочете і далі руйнувати акумулятор сульфатація - не думаючи наливайте розчин сірчаної кислоти.
Далі підключайте батарею на 12 В до зарядного пристрою під напругу близько 15 В, а батарею на 6 У потрібно заряджати напругою 7,5 В, але обмежено всього на 13 - 15 хвилин. Потім вимикайте, витримуйте паузу в 13 - 15 хвилин, і знову ставте акумулятор заряджатися на такий же час. Ці цикли потрібні для перемішування електроліту з утворюється кислотою з сульфату свинцю. Відмінно буде, якщо вже трохи заряджений акумулятор, розряджати лампочкою на 5 - 10 Вт. Але зважте на те, що не можна розряджати батарею нижче напруги 10,5 В.
Десульфатіровать потрібно до тих пір, поки не відновиться щільність електроліту, тобто коли напруга на кожній секції не падатиме нижче 2,1 В, що дорівнює: 12,6 В для акумулятора на 12 В, і 6,3 У для акумулятора на 6 В.
Після закінчення циклів заряджання, не забудьте долити витрачену на водень дистильовану воду до необхідного рівня.
Руйнування і осипання пластин акумулятора не повинно перешкодити відновити його тривалим заряджанням малим струмом. Спочатку потрібно батарею з пошкодженими пластинами промити дистильованою водою. Якщо домішки в промивної воді багато, то потрібно повторювати очищення поки зважені частинки в воді не будуть помітні. У прочищений акумулятор заливаємо, вище рівня пластин, тільки дистильовану воду. Потім підключаємо батарею до зарядного пристрою під напругу близько 14 В, при цьому зарядної струм не повинен перевищувати значення 0,05 від ємності акумулятора. Якщо спостерігати побічно - не орієнтуючись на показання амперметра, то необхідно тримати таку напругу, при якому газовиділення з батареї буде мінімальним, але щоб воно обов'язково було. В такому зарядному режимі потрібно тримати акумулятор якомога довше - до двох тижнів. Але за будь-яким включеним електроприладом потрібно спостерігати. А що заряджається акумулятор - це все одно, що включений праска.
Пізніше заміряйте щільність залитої води, і якщо вона стала слабким електролітом, тоді зливайте її. В батарею знову заливайте дистильовану воду, і заряджайте, як і раніше - одну або два тижні. Припиняйте заряджати, коли при напрузі 15 В припинитися газовиділення з акумулятора. Тепер вам залишається тільки поміняти вийшов слабкий електролітичний розчин на електроліт з достатньою щільністю.
Замикання між пластинами заряду швидко усувається хорошою промиванням його від обсипалися частинок. Але більш ефективною буде спроба зруйнувати ділянку замикання розчином з десульфатірующім присадкою до електроліту, яку можна купити. Розчин дистильованої води з 5 - 8% присадки заливають в промитий акумулятор, і залишають на одну годину. Протягом цього часу будуть активно розкладатися сульфатні відкладення, що буде супроводжуватися кипінням розчину. При сильній сульфатации пластин знадобиться поміняти розчин з присадкою кілька разів, поки не вдасться зруйнувати ділянку замикання. Відремонтований за допомогою десульфатірующім присадки акумулятор потрібно промити не менше двох разів дистильованою водою. В чистий акумулятор потрібно залити електроліт нормальної щільності.
В кінцевому підсумку: добре зарядивши відновлений акумулятор, і перевіривши через годину напруга на ньому, яка повинна бути не нижче покладених 12 В або 6 В - ви дізнаєтеся, чи вийшло відремонтувати акумулятор чи ні. Звичайно, чим так мучитися краще пізнати способи збільшення термінів служби АКБ
Привіт, Вибачте за затримку.
Напруга на ньому є? Може обірватися перемичка між банками.
Якщо це не так, то спробуйте, растрясти осад на дні банок. Понаклоняться батарею багаторазово в різні боки, але не расхлюпайте електроліт.
Не допомогла струс, а акумулятор шкода утилізувати, спробуйте його відновити десульфатірующім присадкою.
Ремонт ванної кімнати і туалету в Україні. наливна ванна