Всім доброго часу доби читачі, доглядачі мого БЖ.
Машина зараз стоїть в малярському цеху на повній забарвленням кузова, і після завершення робіт відправиться на зимівлю в паркінг, під чохлом))
Як ви напевно зрозуміли мова піде про відновлення лаку на карбоні, а точніше на капоті D-max.
Трохи про покупку.
На наступний день я став володарем цього капота
Стан його був на трієчку, місцями поліз лак, звичайна річ для карбонових деталей. Всі знайомі з салонними вставками)))
Відвіз капот на роботу, і став мучити малярів, як відновити лак на карбоні зі збереженням смоли і самого вуглеволокна. Думки розділилися, один говорить крась в колір, інший каже пробуй знімати лак.
Ок, гугл! нічого конкретного не видав, не дуже багато інформації у всесвітній павутині з даного питання і думки так само різні. Знайшов кілька статей тут на драйві, хто то відновлював спойлер, хто то салонні панельки або повітрозабірник на капоті від Евіка. У всіх був один спосіб зняття старого придатного лаку. Знімали вони його по мокрому наждачним папером починаючи 220, а закінчуючи 1000.
Я вирішив дейстовать так само, але провозившись хвилин 20 зрозумів що так справа буде йти дуже повільно і на цілий капот піде дуже багато часу.
Вообщем як я відновлював лак.
Вам знадобиться:
1. Малярська машинка
Можуть бути і іншими
2. Коло абразивний 320 (штук 15-20)
Даним абразивом знімаємо старий лак по сухому, на машинці працює як 500, не дряпає і практично не залишає слідів на смолі.
Коло абразивний 320
3. Коло абралоновий, 500, 1000
Абралон можна мочити, а значить не треба паритися і прибирати ризику в ручну листової наждачним папером.
Спочатку беремо 500 коло, потім 1000 і з водою на машинці перебиваємо ризику від сухого 320 кола.
Коло абралоновий 500, 1000
Кілька фоток в процесі: