Іноді протягом терміну експлуатації якість світла помітно погіршується, лінза зсередини стає матовою (зліва - нормальна лінза, праворуч - з нальотом. Картинка нижче.):
Це відбувається з наступних причин:
- порушення технології заміни ламп на автосервісі, в т.ч. і у офіційних дилерів.
При заміні будь-яких ламп, їх обов'язково потрібно знежирювати!
При самостійній заміні ламп Ви можете використовувати для цього очищувач карбюратора (карбклінер) в аерозольній упаковці - він продається в будь-якому автомагазині. Ми застосовуємо спеціальні ефіросодержащіе очисники фірм Wurth і Forch.
Якщо цього не зробити, то при включенні лампи і її нагріванні жироподібні забруднення від упаковки або пальців установника почнуть інтенсивно випаровуватися з поверхні колби і осідати на більш холодному відбивачі, лінзі і внутрішньої поверхні скла фари у вигляді нальоту білого кольору (кіптяви) - саме його видно на лінзі спереду фари. А ось як це виглядає на самому відбивачі:
Цей наліт не відображає, а поглинає світло, при цьому сильно нагріваючись. Сучасний відбивач є "бутерброд", що складається з декількох шарів:
- металевого або композитного корпусу;
- вирівнюючого шару лаку (підкладки);
- дзеркального (відбиває) шару - як правило, напиляного в вакуумі алюмінію;
- захисного лакового шару, що оберігає дзеркало від окислення і механічних пошкоджень.
При нормальній роботі фари світло від лампи безперешкодно проходить через верхній лаковий шар відбивача, відбивається від дзеркального шару, знову проходить шар захисного покриття і далі фокусується збирає лінзою на дорожньому полотні. (З усієї конструкції модуля зовні фари видно тільки лінза).
При цьому відбивач нагрівається не сильно: приблизно до 60 градусів. Коли поверхня лакового шару відбивача забруднюється, він втрачає свої відображають властивості: шар кіптяви поглащает світло, при цьому сильно нагріваючись до температури, що перевищує гранично допустиму для лакового шару. Це призводить до вигоряння спочатку шару захисного лаку, потім дзеркала, далі відбивач прогорає до корпусу:
Якщо корпус відбивача виконаний з пластика, він починає плавиться, лампа зміщується до торкання з пластиком, потім вибухає, висікаючи осколками внутрішню поверхню скла. Така фара підлягає заміні, часто разом з блоком розпалу, який коштує досить недешево.
Якщо вигорає лише частина захисного лаку, відбивач можна відновити повторним напиленням шару лаку. Якщо процес запущений, і прогорає дзеркальне покриття - дешевше відновити фару за допомогою заміни лінзованной модуля.
Процес відновлення фар виглядає наступним чином:
1. Фари демонтуються з автомобіля. Для цього, як правило, потрібно часткове або повне зняття бампера.
2. Фари поміщаються в термошкаф, де розігріваються до температури, безпечної для пластику та вбудованої електроніки.
3. Знімається скло, з фари витягуються модулі, оцінюється їх стан.
4. Проводиться або напилення захисного лаку на відбивач, або заміна модуля.
5. Модуль вставляється назад, перевіряється його співвісність з секцією дальнього світла.
6. Нутрощі фари знепилюючих, в канавки корпусу додається герметик.
7. Фара знову розігрівається в термошкафу, потім приклеюється скло.
8. Скло фар поліруються при необхідності.
9. Зібрані фари встановлюються на автомобіль.
10. Проводиться настройка світла на спеціальному стенді (Реглоскоп).
Ми виконуємо всі перераховані види робіт по реставрації оптики, їх вартість залежить від стану відбивача і складності демонтажу / монтажу фар на автомобіль. Телефонуйте (495) 797-38-57.