Відновлення різьблення свічкового отвори
Пошкодження різьби свічкового отвори не дозволить ущільнювача кільцю або конусу свічки надійно герметизувати циліндр. Існує кілька способів ремонту, і деякі з них дозволяють не знімати головку блоку циліндрів з двигуна.
Більшість операцій технічного обслуговування автомобіля проводиться з відверненням і затягуванням різних різьбових елементів кріплення. Якщо при цьому пошкоджується болт, гайка або шпилька, то їх замінюють новими. У разі порушення різьблення в корпусної деталі - голівці і блоці циліндрів двигуна, картері коробки передач і т. Д. - найчастіше доцільніше провести ремонт.
Свічки запалювання не належать до елементів кріплення, але мають приєднувальну різьблення, основними причинами пошкодження якої є:
-
використання свічкового ключа, конструкція якого не забезпечує правильної фіксації свічки, що може привести до її перекосу при загвинчування;
-
попадання в різьбу забруднень. Щоб цього уникнути на двигунах з незакритим свічним поглибленням (колодязем), необхідно перед демонтажем свічки відвернути її на один-два оберти і видалити бруд продувкою стисненим повітрям або пензлем;
-
затяжка свічки із зусиллям, що перевищує допустимий. Галузевий стандарт 37.003.081.98 передбачає затягування свічки c зусиллям від 30 до 45 Н · м (приблизно 3,0 - 4,5 кгс · м) при товщині кільця ущільнювача від 1,4 до 2,0 мм. Свічки з конічним ущільненням необхідно затягувати зусиллям 20-25 Н · м (приблизно 2 - 2,5 кгс · м), а точна його величина вказана в інструкції з експлуатації конкретного автомобіля.
Відновлення різьблення в отворі проводиться різними способами, які мають свої особливості. В кожному окремому випадку з них вибирають найбільш підходящий по конструкції деталі, технологічних можливостей майстерні, трудомісткості і вартості. При всіх способах ремонту обов'язковими вимогами є:
- забезпечення співвісності старого і нового різьбових отворів;
- дотримання допусків всіх розмірів.
Для ремонту головки використовують заплавленим свічкового отвори або установку різьбовій вставки - фланцевої. спіральної, Самонарізний, а також з фіксуючим паском. Вставки не повинні виступати в камеру згоряння, а остаточною операцією їх установки є калібрування свічковий різьблення мітчиком для усунення деформацій, що з'явилися в процесі монтажу.
Заплавленим свічкового отвори
Остаточною операцією є опресовування головки блоку - перевірка її герметичності надлишковим тиском повітря у водяній ванні з підігрівом.
Інтенсивний нагрів в зоні зварювання може привести до утворення тріщин в місці ремонту. Тому метал наплавляют тільки в крайньому випадку, коли не можна використовувати інші способи або передбачається заміна цієї дорогої деталі. Наприклад, неможливо встановити різьбову вставку через тріщини або невеликої товщини стінки між свічним отвором і каналом охолодження у двигунів з чотирма і п'ятьма клапанами на один циліндр.
Установка вставки з опорним фланцем
Головку блоку циліндрів встановлюють на розточний або фрезерний верстат. Розсвердлюванням свічкового отвори видаляють зірвану різьбу і нарізають нову для установки ремонтної різьбовій вставки.
Вставку виготовляють (як правило, з бронзи) на токарному верстаті. Усередині нарізають свічковий різьблення, а якщо її розмірність М14х1,25, то зовнішню роблять М18х1,25, але частіше використовують найбільш поширену М18х1,5. Технологія виготовлення фланцевих вставок з бронзи не може забезпечити їх міцність при меншому зовнішньому діаметрі.
Для відводу тепла від свічки вставка повинна щільно "сидіти" в отворі, тому її зовнішня різьба має діаметр дещо більше номінального. На неї наносять бакелітовий лак і загортають в головку блоку (рис. 2) можна за допомогою пристрою. Фіксують деталь розвальцюванням тонкого краю вставки з боку камери згоряння.
При свердлінні і нарізання нарізки вручну, без зняття головки блоку з двигуна, неможливо забезпечити співвісність нового і старого отворів. В результаті свічковий отвір може стати непридатним до ремонту. До того ж важко уникнути попадання стружки в циліндр і надійно зафіксувати вставку, виключивши відвернення її разом зі свічкою.
Через опорного фланця вставки свічка займає нештатное положення, а використовувати цей спосіб для ремонту головок з конічним ущільненням свічок не дозволяють невеликі діаметри свічкових колодязів.
Між бронзової вставкою і алюмінієвою головкою відбувається процес електрохімічної корозії, яка буде посилюватися за рахунок проникнення розжарених газів з циліндра. Це обмежує термін служби головки, відремонтованої таким способом.
Установка різьбовій вставки з опорним фланцем можлива тільки на застарілих двигунах, у яких стінка між свічним отвором і каналом охолодження має достатню товщину, а свічковий колодязь - відповідний діаметр.
Установка спіральної вставки
Найчастіше цей спосіб використовують на знятої голівці блоку циліндрів, але, якщо дозволяє діаметр, розташування і глибина свічкового колодязя, двигун не розбирають.
Перед проведенням операцій необхідно перевірити положення поршня і клапанів (у відремонтованому циліндрі), щоб забезпечити місце для закручування інструменту.
Підготовку свічкового отвори виробляють комбінованим метчиком, який дозволяє обійтися без металорізальних верстатів. Якщо головка знаходиться на двигуні, в поглиблення мітчика закладають пластичне мастило (наприклад, "Литол") для утримання стружки.
Комбінований мітчик (фото 1) має дві розмірності - М14х1,25 під свічку і М16х1,25 під спіральну вставку. При загвинчування в пошкоджене свічковий отвір мітчик центрируется в ньому і нарізає різьбу без перекосу.
Вставка (див. Фото 1) являє собою дротяну пружинну спіраль ромбического перетину з загнутим технологічним повідцем. Внутрішній діаметр і крок спіралі відповідають різьбі свічки, а зовнішній - більше ремонтної різьби для надійної фіксації. Наприклад: при відновленні різьблення М14х1,25 зовнішній діаметр спіралі в вільному стані буде 16,4 мм.
Спіральну вставку вворачивают за технологічний повідець спеціальним ключем. При цьому спіраль стискається, зменшується її зовнішній діаметр, дозволяючи вставці встати в ремонтну різьбу. Установку її виробляють з боку свічкового колодязя до того моменту, поки її зовнішній виток не опуститься на 0,5 мм нижче площини (рис. 3) під кільце ущільнювача свічки. Потім спеціальним бородком зрубують технологічний повідець, а якщо головка розташована на двигуні, то його обламують і утримують длінногубци, щоб уникнути попадання цієї частини різьбовій вставки в циліндр.
При наявності відповідних вставок і мітчиків можна відновити різьблення не тільки свічкових отворів (див. Таблицю).
У нашій країні пружинні спіральні вставки застосовують для ремонту різьбових отворів з початку 40-х років минулого століття. Цим способом в даний час користуються і за кордоном.
Установка Самонарізний вставки
Головку блоку циліндрів знімають з двигуна і в свічковий отворі нарізають ремонтну різьблення комбінованим метчиком М14х1,25 і 5/8 ", близьку за величиною до М16х1,25 (фото 2).
Метчик загортають в отвір на глибину, достатню для зрізання його розгортає частиною (див. Фото 2) вершин ремонтної різьби, що забезпечує початковий момент загортання вставки.
Діаметр зовнішніх витків вставки - 16,5 мм, що приблизно на 0,6 мм більше попередньо нарізаною різьблення, а на її бічній поверхні зроблені три поглиблення, що полегшують процес самонарезанія.
При установці спеціальним пристосуванням (див. Фото 2) вставка нарізає різьбу свого діаметра і профілю, що забезпечує надійну її фіксацію (див. Рис. 4). Герметичність з'єднання з головкою блоку досягається застосуванням термостійкого клею, який перед установкою наносять на зовнішню поверхню вставки. Направляючу втулку установочного пристосування (див. Фото 2) можна зняти тільки з боку камери згоряння, що і змушує демонтувати головку з двигуна.
Даний спосіб дозволяє ремонтувати тільки отвори для свічок з кільцем ущільнювача.
Установка вставки з фіксуючим пояском
Всі операції виконують не знімаючи головки блоку з двигуна. Перед їх проведенням необхідно перевірити положення поршня і клапанів (у відремонтованому циліндрі), щоб забезпечити місце для закручування інструменту.
Ремонтну різьбу в пошкодженому свічковий отворі нарізають комбінованим метчиком М14х1,25 і М17х1,25 (фото 3).
Для уловлювання стружки поглиблення в тілі мітчика заповнюють пластичним мастилом, яку після нарізування різьблення видаляють.
Даний спосіб дозволяє ремонтувати отвори як для свічок з кільцем ущільнювача, так і з конічним ущільненням.