Шипована гума по праву вважається кращим вибором автовласника, якщо потрібно гарантувати безпеку руху взимку в умовах снігу або льоду на дорожньому покритті. Однак в ході експлуатації сталеві елементи, особливо при русі машини по асфальту, відчувають великі навантаження і з часом випадають. Потрібно проводити відновлення шипів на зимовій гумі.
Проблеми шипованих покришок
Практично всі виробники шиповану гуми заявляють, що нормальною ситуацією може вважатися, коли за сезон експлуатації покришка втрачає до 10% шпильок. На практиці ця цифра вище. Накладаються дії наступних факторів:
- інтенсивна експлуатація покришки при високій швидкості, агресивних маневрах;
- часте рух по асфальту;
- неякісна установка шипів.
Справжня брендовий покришка гарантує якість. Але неприємна правда полягає в тому, що на ринку країн СНД є багато шин, шипи на яких встановлені кустарними майстернями. Продається не фабрична, а допрацьована, дешевша шина.
Для того щоб не треба було робити відновлення шипів на зимовій покришці ще до кінця першого сезону, перевіряйте при покупці маркування гуми і її відповідність фірмовому каталогу.
Що потрібно знати, перш ніж приступати до відновлення покришки?
Ремонтні комплекти для установки шипів можна придбати в автомагазинах або замовити через інтернет. Тут може бути кілька варіантів:
Перед покупкою ремкомплекта змиритися висота протектора, вона не повинна бути менше 7 мм. Це мінімальна величина, при якій проводиться відновлення шипів на зимовій гумі. Відповідно висоті протектора, вибирається той чи інший ремкомплект, шипи в ньому повинні бути відповідної довжини.
Установка шипів на покришки з отворами
Якщо шина вже має отвори в гумі, установка шипів на зимову покришку робиться в місця, передбачені виробником. Ремкомплекти містять елементи, діаметр яких трохи більше «штатних», тому вони в найчастіше сідають в існуючі отвори досить щільно.
Найчастіше гума навколо вивалилися шипів сильно розбита. В цьому випадку можна прихопити нову деталь на хороший клей, щоб гарантувати щільну посадку. Деякі покришки зі штатними отворами мають досить вільної площі на протекторі, щоб встановити шип в нове місце. Якщо є шанс зробити так, то краще їм скористатися.
Як проводиться перешіповка?
Якщо шипи з ремкомплекта не встановлюються в готові отвори, треба провести попередні роботи. В ідеалі покришку потрібно заморозити. Після цього робляться отвори свердлом, чітко перпендикулярно поверхні протектора. На практиці можна просвердлити отвори без заморозки або ж зробити їх шилом. Однак такі операції вимагають більшої акуратності і зусиль.
Загальна схема робіт, по якій проводиться установка нових шипів на зимовій гумі, виглядає наступним чином:
- Покришка в місці установки шипів скрупульозно очищається.
- Точки монтажу позначаються крейдою.
- Гума ретельно змочується мильною піною.
- Встановлюються шипи.
Остання стадія робіт може бути виконана двома способами, при цьому загальний принцип монтажу не змінюється.
Використання пневмопістолету
Спеціалізований пневмопистолет можна попросити у знайомих, взяти напрокат, в тому числі в автомайстерень. Купувати подібний пристрій заради однієї процедури відновлення покришки не варто. Працювати таким інструментом просто:
- колесо накачується;
- в спеціальне гніздо на пістолеті встановлюється шип;
- робочий кінець інструменту притискається до отвору;
- після натискання курка тонкі стрижні головки пістолета висуваються, розширюючи отвір в гумі, ударом пневмопривода шип встановлюється на місце.
Головне дотримуватися вимога чіткого вертикального напрямку заходу шипа в гуму. Якщо пістолет не був вирівняний перпендикулярно поверхні протектора, встановлений шип краще витягти і виконати процедуру заново.
Монтаж шипів вручну
Установка шипів на зимову гуму може бути проведена і вручну. Для цього знадобиться:
- оправлення, в яку буде поміщений шип до установки. Підійде тонкостінна трубка з внутрішнім діаметром, трохи більшим, ніж тіло шипа;
- опора для покришки. Ідеально підійде затиснутий в лещатах шматок дерева з округлою верхньою частиною;
- молоток і терпіння.
Установка проста. Шип поміщається в оправлення, встановлюється на місце посадки, забивається молотком. При цьому покришка надаватися на опору, яка служить обмежувачем забою шипа.
Оправлення потрібна, щоб було зручніше забивати шипи, не вдаряти по пальцях, зокрема. Ідеально забивати шип одним ударом, контролюючи вертикальність його заходу в гуму. При належній вправності робота не представляє складності.
Проводячи перешіповку вручну, можна змочувати місце посадки шипа невеликою кількістю машинного масла для більш легкого входження деталі в гуму.
Запобіжні заходи
Перше, що варто пам'ятати - до повного висихання мильного розчину не можна їздити на покришці. На процес всмоктування піде кілька днів. Після установки шини, для нормалізації становища нових шипів, краще всього проїхати близько 300-350 км, рухаючись зі швидкістю не більше 60 км / ч. Таким чином, гарантується, що шипи не випадуть в перші ж дні експлуатації.