Відправник зобов'язаний дотримуватися митні правила та інші урядові закони країн експорту, імпорту та транзиту щодо упаковки, перевезення та доставки вантажу, включаючи отримання інформації та документів, необхідних для виконання зазначених вимог. Перевізник не зобов'язаний перевіряти правильність або достатність необхідної інформації, документів або маркування.
В даному випадку під перевізником мається на увазі авіакомпанія, яка дійсно не повинна перевіряти документи, які не стосуються конкретно авіаперевезення на даній авіакомпанії. Ця робота - обов'язок вантажовідправника і частково його Вантажного агента. Відповідальність за надання недостовірної інформації про вантаж і можливі наслідки цього несе Відправник.
Відповідальність Перевізника. Перевізник несе відповідальність перед Відправником, одержувачем або іншою особою за шкоду, завдану їй разі пошкодження вантажу, втрати або затримки вантажу тільки в тому випадку, якщо збиток був нанесений під час перевезення.
Якщо Відправник не заявляв авіакомпанії вартість вантажу для перевезення і не платив їй відповідний збір, то максимальна відповідальність перевізника обмежується 17 SDR за 1 кг ваги брутто знищеного, втраченого, пошкодженого або затриманого вантажу.
SDR (Special Drawing Rights) - середньозважена величина курсів провідних світових валют. На даний момент 17 SDR еквівалентно 23,04 доларам США (1 SDR = 1,35552 USD).
Для деяких країн встановлено своє співвідношення між 17 SDR і місцевої (використовуваної) валютою для розрахунку максимальної відповідальності Перевізника при здійсненні міжнародних авіаперевезень. Але ні в якому разі відшкодування не може перевищувати вартість вантажу в пункті призначення, і в будь-якому випадку розмір необхідного відшкодування за претензією повинен бути підтверджений документально.
Іншими словами, якщо Відправник не заявляв авіакомпанії вартість вантажу і не платив спеціальний збір, то при вартості вантажу МЕНШ 20 доларів США за кг відшкодування складе реальну вартість вантажу, а якщо вартість вантажу БІЛЬШЕ 20 доларів США за кг, то відшкодування становитиме лише 20 дол. США за кг. При цьому Перевізник залишає за собою право перевіряти реальну вартість вантажу, зазначену в претензії.
У разі, коли Відправник заздалегідь, до перевезення, заявляє вартість вантажу і платить відповідний збір, він може вимагати відшкодування, вказане їм і перевищує 20 доларів США за кг. У разі, якщо втрачена, пошкоджена або затримана частину вантажу, відшкодування сплачується тільки за неї і на основі її ваги. Однак якщо ця втрата, пошкодження або затримка частини вантажу вплинула на вартість всього вантажу по даній накладній, відшкодування може сплачуватися за загальну вагу вантажу.
У разі втрати або пошкодження вантажу ніякі дії не робляться до тих пір, поки Перевізник не отримає письмову претензію від імені відповідального за отримання вантажу.
Претензія повинна бути пред'явлена Перевізнику в письмовому вигляді в разі:
- видимого пошкодження або втрати вантажу негайно після виявлення і не пізніше 14 днів з дати отримання вантажу;
- інших пошкоджень вантажу протягом 14 днів з дати отримання вантажу;
- затримки вантажу протягом 21 дня з дати надання вантажу в розпорядження одержувача;
- Чи не доставки вантажу протягом 120 днів з дати виписки авіанакладній.
Термін позовної давності по будь-якої претензії до Перевізнику становить 2 роки з дня події, яке викликало подачу претензії.
Відповідальність Вантажного агента. Вантажний агент зобов'язаний надавати авіакомпанії вантаж, готовий до перевезення. Це означає:
1. Авіанакладна повинна бути заповнена відповідно до інструкцій ІАТА, точно і повністю, включаючи графи, що стосуються ваги і тарифів, які повинні бути перевірені ще раз агентом. При передачі авіанакладній Перевізнику тільки покладені сторінки повинні бути вилучені.
2. Всі документи, необхідні для перевезення, що визначають характер вантажу (при необхідності) і необхідні в країнах експорту, імпорту або транзиту митними або державними органами, повинні бути заповнені і (або) перевірені і прикладені до авіанакладній.
4. Вантаж повинен бути упакований відповідним чином, щоб забезпечувалася його збереження під час транспортування при нормальній обробці, і він не міг завдати шкоди людям, товарам і власності. Небезпечний вантаж і живі тварини повинні бути упаковані відповідно до вимог, викладених в спеціальних виданнях ІАТА.
5. Бірки повинні бути видимі, всі старі бирки і стара маркування повинні бути видалені. Обов'язково нанесеними на вантажне місце повинні бути наступні бирки: штрих-кодова ідентифікаційна бирка і бирки для спеціальних вантажів (якщо вантаж є спеціальним).
6. У разі, якщо вантаж є небезпечним, Відправник зобов'язаний пре- доставити Декларацію відправника на небезпечний вантаж, заповнену і підписану відповідно до правил ІАТА з перевезення небезпечних вантажів.
7. У разі, якщо вантаж являє собою живих тварин, Відправник зобов'язаний надати Сертифікат відправника на живих тварин, заповнений і підписаний відповідно до правил ІАТА з перевезення живих тварин.
Авіанакладна. Найголовнішим транспортним документом для авіаперевезення є авіанакладна (AIR WAYBILL - AWB). Вона буває 2 видів:
1) майстер-авіанакладна (MASTER AIR WAYBILL - MAWB);
2) домашня авіанакладна (HOUSE AIR WAYBILL - HAWB).
MAWB - авіанакладна, що має номер, присвоєний їй самій авіакомпанією, у вигляді 3-цифрового префікса і наступних 8 цифр. Префікс являє собою код авіакомпанії і однаковий для всіх авіанакладних даної авіакомпанії. Наступні 8 цифр - індивідуальний номер авіанакладній, з яких 7 цифр - безпосередньо номер, а остання цифра - перевірки ключ, який є залишком при розподілі попереднього 7-значного числа на 7.
За повного номеру MAWB вантаж може бути відстежено через загальнодоступні пошукові системи, і по ньому відбувається бронювання. Заповнення MAWB відбувається за спеціальними правилами ІАТА.
HAWB - авіанакладна, спочатку не має номера, а потім отримує його від випустив її Вантажного агента. За цим номером вантаж може бути відстежено тільки по системі самого Вантажного агента. Накладна носить допоміжний характер.
Заповнення HAWB рекомендується проводити за правилами ІАТА, але воно робиться на розсуд Вантажного агента відповідно до його правилами та вимогами клієнта. Авіанакладна складається, як правило, з 8 самокопирующихся листів (але не менше 5), перші 5 з яких є найважливішими.
Лист 1 - Оригінал 3 (для відправника - for shipper), блакитного кольору: призначений для вантажовідправника і служить документальним підтвердженням прийняття вантажу до перевезення на умовах, визначених у вантажній накладній. Віддається вантажовідправнику після прийняття вантажу агентом.
Лист 2 - Копія 8 (для агента - for agent), білого кольору: призначена для агента, що оформив вантажну накладну, і є підставою для складання звіту про продаж вантажних перевезень агента. Зберігається в підприємстві, що оформив вантажну накладну.
Лист 3 - Оригінал 1 (для перевізника - for carrier), це контрольний примірник зеленого кольору: призначений для авіакомпанії і служить підставою для здійснення фінансових операцій і вирішення правових питань. Відповідно до діючої системою взаєморозрахунків діл- дружин бути переданий в авіакомпанію.
Лист 4 - Оригінал 2 (для одержувача - for consignee), рожевого кольору: слід з вантажем до пункту призначення і видається одержувачу разом з прибулим вантажем як свідчення виконання договору віз задушливої перевезення вантажу.
Лист 5 - Копія 4 (підтвердження в отриманні вантажу - delivery receipt), жовтого кольору: слід разом з вантажем до пункту призначення і залишається у агента перевізника як розписки вантажоодержувача в отриманні вантажу (підтвердження доставки).
Лист 6 - Копія 5 (сміттю 5), білого кольору: слід разом з вантажем до пункту призначення, залишається в аеропорту призначення і використовується на розсуд перевізника.
Лист 7 - Копія 6 (сміттю 6), білого кольору: слід разом з вантажем і залишається у перевізника першої ділянки маршруту як підтвердження виконаної ним перевезення вантажу.
Лист 8 - Копія 7 (сміттю 7), білого кольору: слід разом з вантажем і залишається у перевізника другої ділянки маршруту як підтвердження виконаної ним перевезення вантажу. Якщо перевезення вантажу здійснюється од- ним перевізником, копія 7 вантажної накладної може бути використана на розсуд перевізника як додаткова копія.
Таким чином, авіанакладна може бути одночасно:
- контракт на транспортування вантажу між відправником і авіа- компанією (умови контракту викладені на зворотному боці оригіналу 3, призначеної для відправника);
- документ про приймання вантажу;
- документ для проведення взаєморозрахунків;
- документ, що підтверджує відповідальність сторін;
- документ, що підтверджує страхування (якщо воно було замовлено у авіакомпанії);
- інструкцію щодо завантаження;
- митний документ;
- документ про доставку вантажу.
Авіанакладна є «non negotiable» документом, що відзначено в її правому верхньому куті. Даний термін означає, що авіанакладна не є товаророзпорядчих документом, і не може бути використана як документ на пред'явника для отримання вантажу. Отримати вантаж може тільки особа зазначене в графі «одержувач» в авіанакладній. Авіанакладна стає дійсною після її підписання вантажовідправником (або його призначеним агентом) і перевізником (або його призначеним агентом). У зв'язку з цим авіанакладна повинна бути випущена і підписана негайно після прийняття вантажу від вантажовідправника.
Термін дії авіанакладній поширюється з моменту її підписання і до моменту видачі вантажу одержувачу або його агенту. Базові умови контракту на перевезення, відповідальність перевізника та умови подачі претензій викладені на зворотному боці аркушів авіа- накладної для вантажовідправника (оригінал 3), для перевізника (оригінал 1), і для одержувача (оригінал 2). Підпис вантажовідправника або його агента на авіанакладній означає їх згоду з цими умовами. Залежно від типу відправки розрізняють 2 види оформлення пакетів документів для авіаперевезення: для прямих вантажів і для консолідованих.