Варто відзначити, що на новій LADA Kalina і LADA Granta застосована система охолодження двигуна підвищеної ефективності. Тому при прогрітому двигуні температура може не підніматися вище 77 градусів. Це визначається нижньою межею відкриття клапана термостата.
Нарікання: Неякісні котушки запалювання
Нарікання: Некоректна робота мультимедіа, відсутність навігатора.
Як йшлося під час минулої зустрічі, на АВТОВАЗі вже застосовується поліпшена прошивка (№38) для штатної ММС. В даний час ведеться відпрацювання технології перепрошивки ММС у дилерів LADA: інформаційний лист від автоваза вже розіслано.
Нарікання: Недостатня якість звуку у штатних динаміків.
Взято на замітку.
Нарікання: В режимі заставки мультимедіа починає реагувати тільки з другого натискання на клавіші - це зайве дію.
Взято на замітку.
Нарікання: Корозія зовнішніх панелей дверей під віброізоляцією.
Нарікання: Корозія відколів на кромці даху.
Що стосується загальної стійкості ЛКП до відколів, то відзначимо, що запроваджений на LADA Kalina поліефірний грунт має цілком високою стійкістю. Для порівняння надаються фото ЛКП після випробувань. Тест «стійкість до відколів» в лабораторних умовах: «класика», LADA 110 і LADA Kalina. На фото видно, що ЛКП LADA Kalina - набагато більш стійке до відколів. Але зовсім уберегти його від відколів неможливо. Не випадково в керівництві по експлуатації написано про необхідність стежити за кузовом і своєчасно виправляти пошкодження ЛКП.
Нарікання: Шум і вібрації кліматичної системи.
У певних режимах на холостому ходу з'являються частотні коливання в системі, які турбують клієнта. Поки ми знаємо, що в експлуатації це ніяких наслідків не викликає і не відбивається на характеристиках системи. Автомобілі з вираженим шумом відправлені на фірму «Вестіон», постачальнику кліматичних систем. Найближчим часом вони повинні запропонувати остаточне технічне рішення - щодо усунення цієї проблеми.
Нарікання: Багато хто не розуміє, як в кліматичній системі працює режим «авто».
Взято на замітку - планується більш детально описати принцип роботи в керівництві по експлуатації.
Нарікання: Дребезг стекол в напівопущених стані.
Нарікання: Гніздо прикурювача сидить на одному запобіжнику з комбінацією приладів і іммобілайзером (плюс проблема сумісності з різними штекерами)
Скрип деталей інтер'єру, нефункціональні шуми.
Нарікання: протікання води через ущільнювач двері
Нарікання: аеродинамічний шум став більше чуємо після поліпшення шумоізоляції автомобіля.
Згадане вище поліпшення якості фланцевих зазорів дверей і новий ущільнювач приведуть також до зниження аеродинамічного шуму. Крім того, встановлено, що значну частку аеродинамічного шуму прибирають ущільнювачі, які ми сьогодні встановлюємо в колісних арках. При 100 км / год вони на 2 децибели зменшують загальний рівень шуму. Ще ми намагаємося боротися з іншими порушниками аеродинамічного шуму - це дзеркало, жабо повітрозабірника, пластикова накладка на задніх дверях. Зовнішнє дзеркало вже доопрацьовано з точки зору аеродинаміки на хетчбек LADA Granta.
Пропозиція: добре б заховати головки саморізів на облицюванні порога статі.
Інженери ведуть роботу по підвищенню корозійної стійкості цих саморізів, щоб вони не так впадали в око, коли метал окислиться (саме в цьому випадку вони найбільше помітні). Якщо мову вести про засувках облицювання порога статі, то вони знизять ремонтопридатність автомобіля. Проте, це питання теж буде винесено на обговорення. Що стосується сріблястого гвинта біля внутрішньої рукоятки дверей, він буде замінений на чорний.
Нарікання: сторонні звуки в районі МКП. Брязкіт важеля, утруднене включення передач, виття шестерень.
З метою поліпшення якості перемикання і виключення хрускоту синхронізаторів посилений контроль якості виготовлення деталей коробок передач. Введено ряд конструктивних змін для зниження ймовірності зносу блокуючих кілець. Відпрацьовуються додаткові заходи з метою повного виключення проблеми.
Нарікання: Плавають обороти холостого ходу на 8-клапанному моторі.
Пропозиція: Ввести операцію з контролю ременя ГРМ, помпи і ролика в сервісну книжку.
Цей варіант опрацьовувався. Однак не існує таких контрольних заходів, які гарантовано виключили б поломку приводу ГРМ в міжсервісний інтервал, тобто на протязі 15 тисяч км. Якщо ввести контрольно-оглядові роботи - це буде дорога і по суті марна операція в складі планового ТО. Тому ми робимо упор на якість виготовлення приводу ГРМ. Надійність ременя підвищена настільки, що випадків обриву не спостерігається. Покращено якість виготовлення підшипника помпи. Також на розгляд перебуває пропозиція ввести в сервісну книжку примусову заміну водяного насоса на 90 тисячах км.
Нарікання: Помітна вібрація на автомобілях з АКП в режимі «драйв», коли стоїш на світлофорі і втримуєш машину педаллю гальма.
У гідротрансформатора є так званий «повзучий режим» - це полегшує рушання, особливо на підйом. АКП на автомобілях LADA передбачає полегшене, безпомилкове перемикання з режиму D в «нейтраль» і назад. АВТОВАЗ рекомендує на зупинках перемикатися в «нейтраль». Це важливо не тільки для усунення вібрації, а й для безпеки: щоб не забути, що машина на передачу і може поїхати, якщо послабити тиск на педаль гальма.
Нарікання: Туга педаль гальма.
Для вирішення цієї проблеми АВТОВАЗ пропрацював 2 заходи.
По-перше, впроваджені передні і задні гальмівні колодки з більш високим коефіцієнтом тертя. Передні ТІІР 299, задні ТІІР 444.
Нарікання: Вихід з ладу ЦБКЕ.
Нарікання: Витрата масла 2-3 літри на 10 тисяч км.
Дана величина є допустимою. Критичний витрата масла, що свідчить про необхідність ремонту - 0,7 л на 1000 км. Варто відзначити, що витрата масла дуже залежить від стилю їзди, в'язкості масла. Нерідко підвищена витрата масла пов'язаний із застосуванням контрафактного масла, у якого порушені характеристики, в т.ч. по випаровуваності. У таких випадках просте застосування масла іншого виробника вирішувало проблему.
Обговорити цю новину ви можете на нашому форумі.