Вітаю всіх передплатників і просто читають, досить давно нічого не писав та й рідко заходив на сайт, плюнувши на будівництва вирішив трохи позайматися машиною, так як вагомою причиною став редуктор переднього моста - завив гад.Но завив як то нудно не сказати, що загудів, а якийсь противний виття при русі, що робити треба вскривать.Снял, помив, розібрав, знову помив (від масла), на вигляд все нормально ведуча і ведені шестерні в нормі, оглядаю диференціал - великий осьовий люфт напівосьових (приводних) шестерень, помив бензином (хіба що п оджігать не став) побачив, що винуватець всьому палець сателітів радіальний люфт яких ну оочень великий, палець вибивав за допомогою потужного борідка, кувалди і якоїсь матері, ну ніяк не хотів виходити з коробки діфера, підсумок під заміну палець і самі сателіти, далі зібрав відрегулював ну і природно рішення відв'язати РПМ од Мотрі. За основу схема відв'язування як у ШНіви, три дня роботи і РПМ на місці, заодно заміна ланцюга ГРМ і натяжителя, попутно установка "копійчаних" подушок двигуна ну і трохи покраскі.Благодаря жигулівським подушкам шум від працюючого двигуна практично жодної, різниця як було і як стало досить відчутна, від переднього моста виття, гулу немає, проїхав 1658 км поки все нормально крім з'явилася чергової проблеми - похрускування правого внутрішнього Шруса.
Лада 4x4 3D 1983, 74 л. с. - інше
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Привіт, а як вирізав отвори в бічних кріпленнях у приводів?
Вітаю, вирізав е \ лобзиком по розмітці, пилку по металу на ньому сточуємо, що б заокруглення зручніше було виводити, недавно була у мене на ремонті Нива, пилок не було то тупо висвердлюють після чого болгарином з маленьким ШЛИФКРУГИ по розмітці (Шліфкруг повинен нормально входити в заздалегідь висвердлених окружність) виходить ідеально.
Дякую за відповідь, теж Дьома про лобзик але зупиняла товщина металу! Думав не візьме, лобзиком пиляв тільки метал товщиною 2 мм.