У пік високих технологій здається дивним, чому до цих пір існує ручне збирання автомобілів. Конвеєрне виробництво швидше і дешевше, ручне - довше і дорожче. Виявляється, справа в якості і ексклюзивності.
Робити машини вручну - це не тільки традиція. При такому виконанні роботи можна домогтися більш високої якості машини, ніж при масовому, конвеєрному. Майстри можуть виправити неполадку на місці, і не треба буде відкликати цілу партію авто, як це часто буває на заводах. Плюс варто відзначити якість: як ідеально майстер може створити витончену оторочку або шви на сидіннях.
Звичайно, не варто думати, що майстри беруть залізяки і вручну сплавляють їх, виготовляють каркас, кузов та інші компоненти. Все це за кресленнями виготовляють заводи. Завдання майстра - все ретельно зібрати. Так роблять на всіх підприємствах ручної збірки - і виробники Aston Martin і навіть російської Marussia.
Найчастіше витончені спортивні машини, виставлені на автосалонах, зібрані саме вручну. Не всі компанії займаються ручної збірки, у багатьох йде поєднання серійного виробництва і окремих екземплярів на замовлення.
Для деяких моторшоу майстри виготовляють автомобілі повністю з нуля. В основному це раритетні моделі, які потрібно відновити для демонстрації. В такому випадку група людей не замовляє деталі з заводів, а все робить сама. Справа трудомістка, але результат вражаючий.
Також не варто забувати про тюнінг автомобілів, коли майстер може повністю розібрати серійне авто і вручну зібрати практично новий автомобіль.
