Діоди VD1 - VD4 - КД226Д (1.5 А 800 v). або FR207 (2A. 1000 v). Тиристор VS-1 - Т 112-10-10 (10 A, 1000v,), VD 5 - для зручності монтажу КД 202 Р - (5 A, 600 v) - повинен бути порівняний з тиристором.
Датчики в схемі (L4, L5) з'єднуються послідовно, тобто початок одного з кінцем намотування іншого. А загальне приєднання підібрати практично (на наявність іскри).
Котушки L2 і L3 розташовуються один навпроти одного (через 180 градусів). Поруч з ними монтуються датчики.
Далі про "залозках" для "Вихора":
- Стандартні сердечники котушок можна закріпити на хустці, що складається з двох деталей. Сталева шайба (товщина 2,5 - 3 mm) і алюмінієва деталь для кріплення стандартних магнитопроводов. Дюралька скріплюється зі сталевою шайбою чотирма гвинтиками М4 х 9 mm - не довше, щоб залишити половину різьблення в отворах, для кріплення на хустці радіодеталей. На стандартних магнитопроводах по середині видно гвинтики М4. Вони стануть в нагоді в подальшому для кріплення датчиків.
- Хустки кріпитися двома гвинтами М6 на перехідну хустці. має пази для корекції установки кута випередження запалювання.
- Велика кількість отворів d 6,7mm необхідно для того, щоб можна було підібрати положення хустки запалювання для різних "Віхрёвскіх" маховиків. (Про встановлення випередження запалювання нижче).
- Хустці запалювання можна переробити з стандартної - від преривательного запалювання на "Вихор". Стандартна хустки проточується з двох сторін (див. Фото та ескізи)
"Железки" для "Нептуна" і "Привета":
- Хустки запалювання майже без переробок. Можна на радіусі 45 мм вставити два гвинти М5 для жорсткого кріплення хустки до двигуна, але при цьому потрібно буде наварити вушка з прорізами на верхній стакан сальника двигуна.
Далі пояснення буду вести на прикладі виготовлення запалювання на "Вихор":
- Перед намотуванням дроту котушки слід обробити надфілем. Видалити залишки клею, видалити металеві висновки, збільшити діаметри отворів для виведення проводів до 2,5 - 3 мм. За бортикам котушок зняти всі задирки, щоб не чіплявся провід під час намотування. Виточити з діелектричного матеріалу котушки датчиків. Сердечники датчиків зігнуті з електрода d 2,5 мм.
- Намотування проводу в навалювання, котушки змащуються епоксидною смолою і намотується дріт. Межслойной ізоляції немає. Після закінчення намотування котушки для надійності слід продзвонити. Машу на переробленої ручної моталці з електродвигуном з регулятором числа обертів.
- Межслойной ізоляції немає. Після закінчення намотування котушки для надійності слід продзвонити. При обриві проводу його можна зварити на сірнику. Обірвані кінці скручуються пальцями і обрізаються ножицями, потім на сірнику плавиться кінчик скрученого дроту.
- Одержаний "корольок" ізолюється шматочком газетного паперу. Після закінчення намотування котушка обмотується двома, трьома шарами ізоляційної стрічки.
- Далі хустки з котушками встановлюється на стенд, а електрична частина монтується на макетніце, або прямо на хустці (згідно принципової схеми). Котушка позначена цифрою 2 і червоною смужкою - це котушка L1 принципової схеми. Котушки 1 і 3 - це котушки L2 і L3.
- Тиристор і діод КД 202 вворачиваются на різьбі в сталеву шайбу. Зайва частина ніжок відрізається. Конденсатори обмотані двома, трьома шарами ізоляційної стрічки бляшаними хомутиками кріпляться до алюмінієвої деталі. Лінії по переробці котушок датчиків виготовлені з 2.5 або 3 мм зварювального електрода. Їх необхідно зігнути як на фото. Хустці в зборі можна проточити на токарному верстаті, щоб магнітопроводи котушок не зачіпав за магніти маховика.
Буду доповнювати сторінку в міру просування роботи.