Якщо при описі Сплесні говорять про правій і лівій сторонах, то мають на увазі, що ходові пасма спрямовані від глядача і покладені зверху на трос, в який їх будуть зрощувати. Сплесні застосовують в тих випадках, коли необхідно зростити два троса. Сплесень можна розпустити, якщо пробиті пасма за допомогою свайки або без неї витягнути з троса. У тому місці, де раніше був сплесень, трос завжди буде трохи розбитим, Як правило, потрібно уникати нових Сплесні в цьому місці. Все ж іноді це доводиться робити при переробці вітрил, але майже ніколи при виготовленні і догляді за такелажем. «Сплесень шевця», або «кравецькі сплесень». Використовується, як правило, на вогонь. Цей сплесень вважається найпростішим. Для його виконання ходовим кінцем роблять дві-три пробивки пасом троса. Такий сплесень застосовують для тимчасового зрощування троса з ланцюгом і сплесневанним сталевим тросом, щоб протягнути їх через блок і в інших подібних випадках. Його використовують також при сплесневаніі тонких двохниткових каболок, бензельні Марлін і т. П.
На рослинних тросах «сплесень шевця» не застосовується як занадто короткий сплесень. Але все ж його можна використовувати, наприклад, при зрощуванні тонких відтяжок для стріли лебідки. У цьому випадку досить виконати по дві пробивки з кожного боку. При зрощуванні четирехпрядних тросів пробивання виконують під два пасма, т. Е. Прямо через середину троса.
Огон. На кінці троса розпускають на кілька витків пасма і накладають марку для запобігання від подальшого розпускання. Потім трос укладають у вигляді петлі - вогонь необхідної величини. Перед пробивкой пасом необхідно укласти трос так, щоб пасма оточували корінну частину троса, як показано на. В першу чергу пробивають середню верхню пасмо, пробиваючи її під середню пасмо нерозпущений частини в напрямку, протилежному спуску троса. Потім праву пасмо також пробивають під праву пасмо нерозпущений частини троса проти спуску. Напрямок пасма - до середини троса. Останньою пробивають ліву пасмо проти спуску і в напрямку від середини троса. Потім пасма пробивають за принципом через одну і під одну по спіралі в напрямку, протилежному спуску троса. Роблять дві повні пробивання і після цього пробивки плавно закінчують, зменшуючи (вирізаючи) по кілька каболок у кожному пасмі.
Виплетені каболки можна обрубувати відразу або після того, як огон буде готовий. Перший спосіб більш виграшний, так як місця відрізу можна легко приховати під рештою КАБОЛКА, що робить сплесень більш охайним. Після перших двох повних пробивок роблять три-чотири пробивки неповними пасмами, так що весь сплесень складається з п'яти-шести пробивок.
Вогонь на тонких лініях товщиною 4,4 см і менше виконують тільки двома повними пробивання кожної нитки, а потім, особливо на тонких рослинних тросах, виконують три або чотири пробивки пасмами, з яких вирізано більше чи менше число ниток. Щоб плетіння мало більш охайний зовнішній вигляд, його можна оттренцевать. Для цього після першої пробивки з кожного пасма виводять по три нитки і сплесень виконують звичайним способом, але зменшеними пасмами. Нитки потім звивають по три в щільні рівні Юзен, якими і накладають трену міцно і надійно. Потім кінці ниток пробивають під свої пасма (а краще пробивати за допомогою парусної голки під одну і в середину одного пасма або в середину двох пасом), після цього нитки обрізають.
Маленька хитрість, до якої вдаються для отримання чистого і красивого плетіння, полягає в тому, що після того, як воно готове, швидко обпалюють місце плетіння паяльною лампою або газовим полум'ям, в результаті чого згорають вибилися нитки і волокна. Рівну поверхню можна надати погано виготовленому Сплесні, простягнувши його під торцем або .ребром дошки.
Раніше такий спосіб поліпшення зовнішнього вигляду говорив про некомпетентність виконавця. Моряки 50 років тому занадто. цінували свою репутацію, щоб опуститися до «топтання» Сплесні. Як правило, Сплесні вогонь були рівними і красивими і робилися швидко вручну без використання будь-яких пристосувань. На товстих тросах, наприклад швартових або подібних до них, Сплесні завжди роблять пробивкой цілими пасмами, ніколи не вирізаючи частини каболок.
Пробивання роблять під всі пасма. Після п'яти пpoбівок кожне пасмо поділяють на дві частини і половини суміжних пасом скріплюють попарно бензелями з міцної, складеної в кілька разів парусної нитки.
На товстих нейлонових тросах найкраще виконувати пробивки цілими пасмами. Роблять щонайменше сім пробивок і половинки пасом скріплюють бензелями з міцної найлоновая нитки. Можна використовувати і вітрильну нитку. З обережності кінчики обрізаних пасом можна оплавити нагрітим металом, щоб вони не виплітаються. Найкраще для цього підходить паяльник. Його злегка притискають до кінців волокон, оплавляючи їх і скручуючи так, щоб вони фіксувалися в потрібному міс-ті. Не рекомендується таке оплавлення проводити довго, так як воно призводить до утворення твердих гострих і незручних країв. Деякі професіонали, правда, задовольняються тим, що .накладивают Бензель на розділені на дві рівні частини пасма, як показано на малюнку.
На самих товстих тросах сплесень Вогонь добре завершити наступним, способом. Після шести пробивок потрібно вийняти частково каболки з кожної пря ді так, щоб половина вийнятих каболок була зліва, а інша половина справа. Потім роблять одну або дві пробивки залишками пасом, а потім пасма ділять навпіл і скріплюють бензелями. Вийняті в на- чале роботи каболки суміжних пасом також скріплюють бензелями попарно.
Іноді зустрічаються товсті найлоновая троси кабельної роботи, причому кожна пасмо (Стренд) складається з троса з трьома пасмами. В цьому випадку сплесень роблять наступним чином: після шести пробивок відокремлюють по одній пасма з кожної Стренд, після наступних двох пробивок відокремлюють на- дмуть пасма і потім роблять дві останні пробивки останніми пасмами. Кожне пасмо ділять на дві частини і половинки скріплюють бензелями попарно. Так отримують три кола з бензелями на відстані двох пробивок один від одного.
Так як найлон дуже сильно розтягується, то коуш може легко випасти з вогонь. Тому на Гаші (великий вогонь) нейлонових буксирних / тросів надягають зазвичай коуш, зроблений .з трубки, як показано на Гаши на швартових тросах, захищають шкірою, шматком труби для подачі води відповідної товщини і т. П. На тонких нейлонових тросах, які використовують на вітрильниках , сплесень роблять п'ятьма або шістьма пробивання повними пасмами, а коротко обрізані кінці пасом оплавляют нагрітим паяльником. Сам трос не повинен бути пошкоджений нагрітим паяльником. Троси з звитого нейлону можна сплеснівать так само, як і звичайні рослинні троси, або з додаванням однієї пробивки, щоб сплесень вогонь не розійшовся.
На четирехпрядних тросах перед виготовленням Вогонь сердечник обрізають біля самої марки і пасма розподіляють попарно з кожного боку троса. Пасма 1 і 2 з правого боку, а також пасмо 3 з лівого боку пробивають, як на трьохпрядні тросі. Пасмо 4 вводять туди ж, куди і пасмо 3, і проводять під двома пасмами проти спуску троса. Перш ніж пасмо введуть на своє місце, її розвивають, щоб вона укладалася м'яко і еластично. Після першої пробивки роботу продовжують виконувати, як на трьохпрядні тросі.
Існують ще інші способи виконання вогонь на четирехпрядном тросі. Один з них заключа- ється в тому, що четверту пасмо пробивають під одну пасмо проти спуску. Інший із способів полягає в тому, що дві середні пасма пробивають хрестоподібно під одну і ту ж пасмо, причому перша пасмо знаходиться нагорі, а потім пробивають інші дві кожну під свою пасмо, а ліву - наліво. Але метод, показаний на рис. вважається найкращим.
Якщо необхідно виготовити огон з коуша, то трос акуратно вкладають в кип коуша; краще, якщо петлю Вогонь міцно скріпити з коуша. Застосовують також клин для обжимання ходових пасом корінними. Пасмом роблять один шлаг навколо клина, який повертають таким чином, щоб пасмо сама себе затягувала. Якщо огон роблять без коуша, то пасма не слід обжимати занадто сильно після першої пробивки.
При сильному стисненні пробивання пройде між пасмами з корінної частини вогонь так, що він буде скру- Чіван. Якщо не робити марку на кінці троса, то часто він після першої пробивки розходиться, що призводить до того, що на вогонь з'являються скручування. Замість того, щоб робити огон за правилом і через одну пасмо під іншу проти спуску троса, можна після перших пробивок пасма вводити по спуску, таким чином, кожна пасмо йде навколо од -ної і тієї ж пасма троса. При цьому способі також вирізують каболки, щоб сплесень Вогонь завершувався плавно.
Якщо огон необхідно зробити на дуже товстому тросі, то його прикріплюють до причальної тумбі і користуються грубим клином і молотком, щоб розсовувати пасма. На кінці пасом накладають мар- ки, щоб каболки не поширювали, потім пасма вплітають в трос, обв'язують стропом, затягують за допомогою талів або лебідки і вбивають на своє місце. При цьому пасма необхідно рівномірно скручувати в напрямку їх кручений так щоб на них не було заломів. При використанні гарного інструмента плетіння Вогонь виконується не набагато складніше, ніж на рослинних тросах середньої величини.
Короткий сплесень. Троси розпускають на пасма на два-три або більше оборотів і зрушують таким чином, щоб кожна пасмо одного троса розміщувалася між двома суміжними пасмами іншого. Потім виконують пробивання кожної пасма, як на вогонь, т. Е. Пропускають пасма одного троса під корінні пасма іншого за принципом через одну під одну проти завивки. Кожній пасмом виконують три або чотири пробивки з кожного боку. В кінці роботи частина каболок вирізують з пасом перед завершенням Сплесні. Короткий сплесень вважається найлегшим з виконання для рослинних тросів. Важко тільки зберігати звивка обох тросів, щоб сплесень виходив тугим і міцним.
При виготовленні тросових стропів їх трохи розкручують перед тим, як кінці зрушити впритул для Сплесні. Для цього на тросі роблять кілька шлагов за годинниковою стрілкою і залишають їх на весь час пробивання. При сплеснивание вантажних строп з троса ніколи не виймають каболки, а виконують пробивання цілими пасмами і, коли каболки обрізають, залишають кінчики довжиною близько 2,5 см для обтягування під навантаженням. Короткий сплесень можна починати і по-іншому.
Потім пасма сплеснівают парами. Щоб різні частини Сплесні не були надто товстими, з кожного пасма вирізають половину каболок. На нових тросах або тросах середньої товщини, що були у вжитку відносно недовго, вирізають все сер- дечнікі, при цьому навколишні волокна пасом закривають обрізані кінці. На дуже товстих тро- сах сердечник становить більше половини товщини троса, а на тонких - менше половини, і тому в залежності від вимог слід вирізати більшу або меншу кількість каболок, але так, щоб від кожної пасма залишалася принаймні половина. Каболки обрізають на деякій відстані від місця стику пасом, приблизно рівному довжині кола троса (а-а). Решта тонкі пасма зав'язують простим вузлом, укладаючи їх в напрямку сукання каболок в пасмах і пробиваючи проти спуску троса Роблять від трьох до п'яти пробивок, в залежності від товщини троса, а каболки обрізають знизу, щоб сплесень плавно завершувався. Після того як будуть виконані перші пробивки проти спуску троса, такі пробивки виконують по спуску троса навколо однієї і тієї ж пасма. Пасма обтягують і виступаючі кінці каболок обрізають.
На старих тросах сердечники не виймати, так як вони менше всього зношуються, пасма розділяють і зовнішні каболки в основному обрізають. Коли трос дуже старий і зношений, пробивання виконують цілими або майже цілими пасмами. Якщо необхідно, можна накласти також прошивні марки на частини Сплесні, щоб пасма щільно притискалися один до одного. Четирехпрядний трос розпускають на 12 витків, пасма укладають на десять і три витка з кожного боку так, що утворюються чотири пари на відстані шести-семи витків один від одного. В іншому пробивання пасом виконують так само, як зазначено вище.
На товстому канаті, світом з трьох тросів, зазвичай роблять довгий сплесень, який складається з трьох окремих довгих Сплесні, по одному на кожному тросі, з яких світ канат. Тому весь сплесень складається з дев'яти Сплесні, які рівномірно розподіляються по довжині двадцяти чотирьох витків по канату. Сплеснивание - одна з найбільш складні такелажні роботи з рослинними тросами. У настою- ний час воно пішло вже в минуле, як прядив'яний такелаж, якірні троси кабельної роботи і парусні судна. Трохи сучасним морякам вдалося 'побачити їх, ще меншому числу довелося їх виконувати.
Сплесень з ланцюгом. Застосовується для зрощування троса з ланцюгом, якщо трос занадто товстий і не проходить в ланцюг. Одну пасмо виводять з троса прибли- зітельно на сім витків, а потім дві інші пасма обносять навколо останньої ланки ланцюга (рис. 126). Виходить маленький огон на ланцюгу. Потім першу пасмо виводять ще на п'ять витків і одну з двох інших пасом вплітають в трос на відповідне місце, зрощуючи два пасма довгим Сплесні. Потім в ланцюг вводиться друга пасмо, як при сплеснивание на вогонь. Якщо трос цілком проходить в ланка ланцюга, то виконують звичайний сплесень з вогонь. Ланка ланцюга не- обходимо змастити або покрити шкірою, щоб збільшити термін служби троса.
Зрощування трьох і четирехпрядних тросів. Сплесні при зрощуванні трьох- і четирехпрядних тросів ніколи не мають гарного зовнішнього вигляду і розглядаються тільки як тимчасові. Для виконання короткого Сплесні четирехпрядний трос розпускають на три витка, а трьохпрядні - на шість витків. З двох пасом вибирають приблизно третю частину каболок з кожної та обережно звивають, отримуючи при цьому четверту пасмо, яка повинна мати таку ж товщину, що і пасма, з яких вона утворена. Потім трос розпускають як четирехпрядний на три витка і зрощують з четирехпрядним тросом. Сплесень завершують, як при зрощуванні четирехпрядних тросів.
Для довгого Сплесні четирехпрядний трос розпускають на дев'ять витків, трьохпрядні - на п'ятнадцять витків. Потім троси зрушують впритул і од- ну пасмо з трьохпрядні троса виводять на шість витків і вплітають на її місце зустрічну пасмо четирехпрядного троса. Потім одну пасмо четирехпрядного троса виплітають на дванадцять витків і вводять на її місце відповідну пасмо трьохпрядні троса. Посередині залишаються два пасма четирехпрядного троса і одна пасмо трьохпрядні троса. Пасмо трьохпрядні троса ділять на дві нерівні частини, приблизно на [/ з та 2/3 товщини. Меншу частину пов'язують з однією пасмом четирехпрядного троса в місці їх з'єднання, а потім останню пасмо четирехпрядного троса виводять на шість витків і на її місце вплітають більшу частину пасма трьохпрядні троса. Сплесень завершують звичайним способом.